一直以來，特斯拉都被視為造車新勢(shì)力的領(lǐng)袖，全新的造車理念、成功的營(yíng)銷、再加上馬斯克個(gè)人魅力，讓特斯拉收獲了無數(shù)粉絲，特斯拉中國(guó)的成立，讓國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3憑借著不錯(cuò)的產(chǎn)品力以及價(jià)格，成為了新能源市場(chǎng)上的香餑餑，月銷量破萬成為了常態(tài)，不過特斯拉要想真正在這一細(xì)分市場(chǎng)稱王稱霸還得問問比亞迪漢答不答應(yīng)。

7月12日，比亞迪漢正式上市，新車共推出4款車型，其中包括3款純電動(dòng)車型，以及1款插電式混動(dòng)版車型，其中純電車型補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元，插電式混動(dòng)版車型售價(jià)為21.98萬元。

它對(duì)得起旗艦這個(gè)名字

比亞迪漢EV<漢EV作為比亞迪全新旗艦轎車，外觀非常動(dòng)感，它采用了家族化的"Dragon Face"的設(shè)計(jì)語言，不過漢EV的設(shè)計(jì)語言相比其它系列的車型顯得更有未來感，它取消了進(jìn)氣格柵造型的設(shè)計(jì)，在兩組大燈之間采用了一個(gè)鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，增加了高級(jí)感，顏值方面沒讓人失望。

比亞迪漢DM的外觀則保留了開放式格柵，前臉搭配了多邊形進(jìn)氣格柵，整體看起來還是比較正統(tǒng)的。

龍須部分將格柵跟大燈連接在一起，形成了一個(gè)比較統(tǒng)一的整體，看起來還是非常獨(dú)特的，不僅可以提升視覺上的立體效果，同時(shí)也可以增加品牌辨識(shí)度，看起來確實(shí)有幾分旗艦車型的品質(zhì)感。

新車定位為中大型純電動(dòng)轎車，車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，空間方面滿足你想要的大。

在內(nèi)飾方面，漢整體采用了紅黑撞色的整體配色，全新設(shè)計(jì)語言官方稱融入了中式美學(xué)概念，采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)；中國(guó)紅色系的座椅加上中控臺(tái)、方向盤以及門板上的紅色裝飾，帶來了不錯(cuò)的科技感與運(yùn)動(dòng)感。

配置與動(dòng)力更讓人放心

作為比亞迪旗艦車型，漢在配置方面給足了誠(chéng)意，比亞迪漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈、全景天窗、19英寸輪圈、隱藏式門把手、外后視鏡折疊+加熱、無鑰匙進(jìn)入等配置。中高配EV車型還在此基礎(chǔ)上，增加了外后視鏡記憶+倒車自動(dòng)下翻功能。

比亞迪表示，比亞迪漢EV搭載了穩(wěn)定性更高的刀片電池和對(duì)標(biāo)特斯拉指導(dǎo)教師輔助的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)包括帶停走的ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)，高配車型還在此基礎(chǔ)之上增加了BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、DOW開門預(yù)警及APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能。

動(dòng)力方面，漢EV將搭載來自比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，容量為76.9kWh，其可為漢EV提供605km、550km的NEDC續(xù)航里程；而漢DM將搭載容量為15.2kWh的三元鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為81km。

寫在最后

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪是靠著秦EV、唐EV、宋EV等王朝系列車型打天下的，不過這些車型身上仍然能看到很明顯的傳統(tǒng)燃油汽車的痕跡，并不能像特斯拉一樣帶給人耳目一新的感覺。

比亞迪漢的出現(xiàn)改變了這一切。作為王朝系列的旗艦車型，比亞迪漢身上有太多值得稱道的地方。傳統(tǒng)燃油車的前進(jìn)氣格柵終于不見了，全面升級(jí)的"龍臉"、流暢的車身線條、超過4.9米的車身，都配得上"旗艦"這兩個(gè)字。再加上不錯(cuò)的續(xù)航成績(jī)與高性價(jià)比，雖然說"干掉特斯拉"有點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，但至少可以幫助比亞迪保住眼前的市場(chǎng)地位。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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