昨晚，天際汽車首款產(chǎn)品——天際ME7正式上市，新車共推出精英版、科技版、領(lǐng)航版3款車型，提供530km、410km 2個(gè)NEDC續(xù)航版本選擇，補(bǔ)貼后售價(jià)21.88萬—28.98萬。

這個(gè)續(xù)航，這個(gè)價(jià)格，這個(gè)“程價(jià)比”（續(xù)航與價(jià)格的比值）之低，一度讓業(yè)內(nèi)懷疑天際ME7是否還有機(jī)會。因?yàn)椋蕴祀HME7這個(gè)價(jià)格，可以買到續(xù)航650公里的廣汽新能源Aion XL，以及續(xù)航超過700公里的小鵬P7。

顯然，程價(jià)比偏低，是天際ME7的最大產(chǎn)品硬傷。在續(xù)航里程格外被看重的現(xiàn)在，天際ME7的未來無疑面臨著不確定性。

當(dāng)然了，在天際汽車看來，ME7的核心產(chǎn)品力不僅是三電水平，還有智能網(wǎng)聯(lián)。相較當(dāng)前市面其它智能電動(dòng)車，屏多——5+X屏，是天際ME7的專屬，這種之前見于奔馳S級等超豪華車上的配置，如今只要二十多萬就能買到，難道不香嗎？

因此，對于天際ME7的產(chǎn)品力，我們得分兩面來看：三電性能與智能化。

論三電性能，ME7的程價(jià)格比幾乎沒什么優(yōu)勢。唯一的優(yōu)勢，在電動(dòng)勢&金剛新能源看來，就是用了軟包電池，可能相較其它高續(xù)航車型的方殼電池，稍微有些“安全基因”，當(dāng)然，這也并不意味著ME7更安全，只是相對來說。

再說智能化，ME7有其獨(dú)特之處，但實(shí)際體驗(yàn)如何還是未知。5+X屏，無疑是ME7最凸出的智能配置，與生俱來的豪華感。至于輔助駕駛ME Pilot，與其它同類車型一樣，依然是L2級別，沒有明顯優(yōu)勢。

所以，對于鐘情5+X屏的消費(fèi)者來說，天際ME7無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這可能是你能買到的最便宜的多屏車型。當(dāng)然，前提是你能接受不是太高的續(xù)航里程。

其實(shí)，相較產(chǎn)品，另外一個(gè)重要因素——品牌，可能是影響消費(fèi)者選擇天際汽車的最大阻礙。相較其它新勢力，成立于2017年的天際汽車算是偏晚，時(shí)間較短，對品牌的積淀不夠。同時(shí)，今年以來的一波離職潮，也讓天際汽車陷于被動(dòng)中。

除了企業(yè)品牌力，還有產(chǎn)品品牌力。ME7是天際汽車首款產(chǎn)品，幾乎沒什么知名度，想讓消費(fèi)者接受新勢力很難，接受其第一款車其實(shí)更難。另外，就我們觀察，新勢力第一款車都會碰到各種品質(zhì)問題，不知ME7會不會是例外？

所以，整體來看，ME7想要取得突破，挺難的。當(dāng)然，如果天際汽車有足夠彈藥撐下去，相信改款車型的競爭力會更上一層樓。

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