造車(chē)新勢(shì)力天際汽車(chē)創(chuàng)立5年后，終于上市了其第一款車(chē)型——天際ME7。

9月19日，天際ME7正式上市，搭載三元鋰電池電池，按NEDC續(xù)航里程分兩個(gè)版本，分別是410km、530km，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)建議零售價(jià)21.88萬(wàn)元~28.98萬(wàn)元。

從天際ME7定價(jià)及細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，有些兇多吉少。

天眼查信息顯示，天際汽車(chē)創(chuàng)立于2015年，前身為浙江電咖汽車(chē)科技有限公司（電咖汽車(chē)）。最初電咖汽車(chē)定位低端，其首款量產(chǎn)車(chē)EV10在2017年11月就實(shí)現(xiàn)上市，續(xù)航里程僅為155公里。2019年3月，電咖汽車(chē)改名天際汽車(chē)，定位也發(fā)生改變，瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)。

中途換道，這意味著整個(gè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)整個(gè)行業(yè)存在認(rèn)知不清晰，或認(rèn)知不統(tǒng)一的問(wèn)題，同時(shí)意味著天際汽車(chē)的品牌定位、戰(zhàn)略非常的不清晰 ，這對(duì)一家初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是好事。

連續(xù)的高管離職或證明了這一點(diǎn)。今年2月，天際汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CMO向東平被曝離職。向東平被認(rèn)為是天際汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO張海亮的親信及左膀右臂，他的離職，意味著天際汽車(chē)內(nèi)部出現(xiàn)了重大的裂痕。

向東平

果然，緊隨其后，今年6月初，天際汽車(chē)分管公關(guān)傳播、數(shù)字營(yíng)銷的副總裁趙煥和分管銷售的副總裁楊彥儒離職。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道，就在天際ME7上市前夕，負(fù)責(zé)采購(gòu)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李斌和負(fù)責(zé)融資業(yè)務(wù)的副總裁楊勝東雙雙從天際離職。

分析人士指出，天際汽車(chē)修正品牌定位之后，所聚焦的“中高端領(lǐng)域”，已經(jīng)難有天際汽車(chē)的位置。

在中高端領(lǐng)域，特斯拉和蔚來(lái)汽車(chē)均已經(jīng)發(fā)布了多款車(chē)型，其在品牌定位亦十分明晰，高端形象已經(jīng)完全建立起來(lái)。自身定位曾一度搖擺不定的天際汽車(chē)十分艱難。

另外無(wú)論是融資還是創(chuàng)始人的履歷上看，天際汽車(chē)都不在上風(fēng)。今年上半年，甚至有自媒體搬出了張海亮在樂(lè)視汽車(chē)的經(jīng)歷，撰文稱“張海亮，你真不適合造車(chē)”。而據(jù)小編了解到，天際汽車(chē)對(duì)這類文章的處理，相比特斯拉、蔚來(lái)的強(qiáng)勢(shì)，相去甚遠(yuǎn)。這意味著天際汽車(chē)自身硬氣不足。

此番天際ME7上市，細(xì)分市場(chǎng)和愛(ài)馳U5，比亞迪唐、威馬EX6相當(dāng)，都是中型SUV，價(jià)格卻明顯比愛(ài)馳U5明顯要高，比威馬X6也要高不少，和比亞迪唐的補(bǔ)貼后價(jià)格非常接近，優(yōu)勢(shì)非常地不明顯，不得不讓人為天際汽車(chē)捏一把汗。

不過(guò)，作為創(chuàng)立已經(jīng)5年的造車(chē)新勢(shì)力，天際汽車(chē)能夠在2020年這個(gè)風(fēng)雨飄搖，多家造車(chē)新勢(shì)力集體跑路的情況下推出其新的量產(chǎn)車(chē)，也非常的難能可貴。天際汽車(chē)目前急需解決的問(wèn)題是，它的品牌定位到底為何，它的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)到底在哪，外界幾乎完全不了解。這對(duì)天際來(lái)說(shuō)都是大大的挑戰(zhàn)。

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