在2020廣州國(guó)際車展上，如果說(shuō)要找一輛最受關(guān)注，卻又遺憾并未出現(xiàn)的車型，除了特斯拉Model Y，那就是豐田全新漢蘭達(dá)了。

現(xiàn)款廣汽豐田漢蘭達(dá)的神車地位無(wú)人能敵，加價(jià)或者交付等待幾乎貫穿漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)至今，即使不換代，不愁賣也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手敢輕易挑事。

全新漢蘭達(dá)早在2019年底就正式在海外市場(chǎng)亮相，2021款還在旗艦外觀之外，推出了全新的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，在凱美瑞和RAV4之后實(shí)現(xiàn)雙外觀設(shè)計(jì)。

當(dāng)然，中國(guó)市場(chǎng)的全新漢蘭達(dá)還將有重磅的變化，那就是同時(shí)在一汽豐田和廣汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，同時(shí)還將搭載2.5L混動(dòng)雙擎系統(tǒng)，用戶有多一個(gè)選擇。

用戶對(duì)全新漢蘭達(dá)翹首以盼，豐田卻不緊不慢。展開百萬(wàn)產(chǎn)能大擴(kuò)張的豐田，從全新漢蘭達(dá)到卡羅拉SUV，全球車型已經(jīng)扎堆排隊(duì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

2020年廣州國(guó)際車展，除了全新中級(jí)轎車的LevinGT凌尚和Allion傲瀾之外，就是國(guó)內(nèi)首發(fā)2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的C-HR雙擎和奕澤雙擎，以及插電混動(dòng)的RAV4 榮放雙擎E+和威蘭達(dá)雙擎E+。

凱美瑞和亞洲龍、雷凌和卡羅拉，豐田已經(jīng)用這四款車型在轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

在售價(jià)15.28萬(wàn)元、最高配的雷凌雙擎尊享版和售價(jià)17.98萬(wàn)元、入門級(jí)的凱美瑞之間，就是凌尚和傲瀾的主力市場(chǎng)，但這個(gè)中間級(jí)差市場(chǎng)卻似乎注定小眾，規(guī)模體量有限。

在豐田動(dòng)力系統(tǒng)混動(dòng)化的規(guī)劃下，凌尚和傲瀾有望在TNGA 2.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，也將搭載凱美瑞同款的2.0L混動(dòng)雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)。

但這對(duì)于豐田即將爆發(fā)的新車導(dǎo)入計(jì)劃來(lái)說(shuō)，就是小菜一碟。

全新漢蘭達(dá)、塞納、Harrier、卡羅拉SUV，甚至雅力士Cross等車型即將陸續(xù)國(guó)產(chǎn)；從1.8L混動(dòng)、2.0L混動(dòng)到2.5L混動(dòng)，再到由之而來(lái)插電混動(dòng)系統(tǒng)，全擎動(dòng)力布局也水到渠成，豐田的純電動(dòng)車型還留有很多謎題。

豐田純電動(dòng)汽車目前僅有C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎，以及雷克薩斯的UX 300e。

大眾的油改電車型，從高爾夫純電到寶來(lái)純電，從朗逸純電到途岳純電，續(xù)航僅不到300公里，僅僅是滿足政策，并不準(zhǔn)備獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略已經(jīng)非常明確，將新能源汽車的重任交給MEB平臺(tái)之下的ID.系列和奧迪e-tron車型。

雖然我們還沒(méi)有看到豐田具體的純電動(dòng)車型規(guī)劃，但首款純電動(dòng)汽車C-HR EV的續(xù)航里程就達(dá)到了400公里，可見(jiàn)兼容油電混合混合動(dòng)力系統(tǒng)的TNGA平臺(tái)架構(gòu)，也為純電動(dòng)汽車做好了準(zhǔn)備。

在廣汽豐田的電動(dòng)汽車序列里，還有源自廣汽傳祺GS4的純電動(dòng)SUV ix4，以及源自埃安S的純電動(dòng)轎車iA5，未來(lái)豐田還將發(fā)布與比亞迪合作的全新純電動(dòng)汽車，可見(jiàn)豐田的電動(dòng)汽車規(guī)劃具有很大的開放性。

豐田正在將其大多數(shù)全球車型都納入TNGA平臺(tái)架構(gòu)之下，與此同時(shí)展開了日系電動(dòng)汽車大聯(lián)盟，在規(guī)劃之初就將電動(dòng)汽車的成本和規(guī)模納入考慮范圍，實(shí)現(xiàn)盈利。

在廣汽豐田全新工廠規(guī)劃中，我們看到了純電漢蘭達(dá)和純電塞納的身影，即使這僅僅是一個(gè)工廠申報(bào)規(guī)劃，并不一定最終會(huì)實(shí)現(xiàn)，卻也讓人浮想聯(lián)翩了。

漢蘭達(dá)和塞納的神車地位，燃油動(dòng)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，再來(lái)一個(gè)純電動(dòng)版本，比起采用全新的車型命名和全新造型，神車地位的虹吸效應(yīng)，將能讓豐田電動(dòng)汽車快速獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

豐田將凱美瑞、卡羅拉、RAV4、C-HR混動(dòng)化之后，接下來(lái)豐田的全新車型都將標(biāo)配混合動(dòng)力系統(tǒng)，甚至插電混動(dòng)系統(tǒng)，再加一個(gè)純電動(dòng)系統(tǒng)似乎也只是早晚的事情。

大眾汽車集團(tuán)似乎在電動(dòng)汽車市場(chǎng)完全拋棄了現(xiàn)在的燃油車車型，甚至將兩者完全割裂，要讓市場(chǎng)和用戶所了解和熟悉ID.系列車型，大眾汽車將要付出巨大成本。

退一步，海闊天空。

一個(gè)是豐田的全新純電動(dòng)汽車，一個(gè)是豐田將旗下的凱美瑞、卡羅拉和漢蘭達(dá)等車型納入純電動(dòng)汽車，提供500公里續(xù)航里程，你會(huì)選擇哪款車型？

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