從今年的后半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上A00級(jí)純電車型突然爆火。相信很多朋友也了解，五菱宏光mini ev的快速走紅也讓許多廠家看到了這片市場(chǎng)的巨大潛力。不僅國(guó)內(nèi)的自主品牌將目光聚集在了這一領(lǐng)域，一些合資品牌也將自己的發(fā)展重心放到了這塊巨大市場(chǎng)上。從相關(guān)渠道我們了解到，雪鐵龍在歐洲發(fā)布了微型純電車AMI，在去年的日內(nèi)瓦車展以及上海車展中已經(jīng)正式發(fā)布，而這一次的發(fā)布則是該款車型的量產(chǎn)版本。

該車在設(shè)計(jì)上完美繼承了其概念車的身份，外觀設(shè)計(jì)造型可愛(ài)，同時(shí)大膽的將車門(mén)開(kāi)啟方向?yàn)椴煌虻碾p門(mén)，這樣的設(shè)計(jì)在目前的汽車市場(chǎng)中還是非常少見(jiàn)的。同時(shí)這臺(tái)車的設(shè)計(jì)線條也更加柔和，車頭的大燈采用了分體式設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貼合了當(dāng)下很多年輕人的審美層次。車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別為2410mm/1390mm/1520mm，由于車身尺寸小巧加之轉(zhuǎn)彎直徑僅有7.2米，能夠滿足在市內(nèi)通勤的絕大多數(shù)需求。

在內(nèi)飾方面，和很多微型電動(dòng)車相似，這臺(tái)車的整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔大方，能夠滿足基本使用者的日常使用。其高配車型配備了可調(diào)方向盤(pán)以及全彩液晶儀表盤(pán)，同時(shí)副駕駛前方還配備了儲(chǔ)物盒、杯架以及手機(jī)支架，增強(qiáng)了該車的實(shí)用性。

作為一臺(tái)純電車型，眾多消費(fèi)者關(guān)注的點(diǎn)都在于該車的續(xù)航里程能否滿足絕大多數(shù)人的使用需求。這臺(tái)雪鐵龍AMI搭載了一臺(tái)6kW的電機(jī)以及5.5kWh的電池組，最長(zhǎng)的續(xù)航里程能夠達(dá)到70km，最高時(shí)速僅能達(dá)到45km/h，也正因?yàn)檫@樣的動(dòng)力組成，該車被歐盟劃定為輕型四輪車，按照歐盟的規(guī)定，該車允許16歲以上駕駛員無(wú)需歐盟駕照就可以駕駛該車。在充電速度方面，該車因?yàn)殡姵亟M較小，在用220V電壓慢充的情況下也僅需要3個(gè)小時(shí)。

如果這臺(tái)車在國(guó)內(nèi)上市，憑借這樣的外觀設(shè)計(jì)，相信會(huì)得到部分朋友的青睞，但如果在動(dòng)力組成上沒(méi)有提升改進(jìn)的話，70公里的續(xù)航里程以及45 km/h的最大時(shí)速，相信會(huì)勸退不少的潛在消費(fèi)者。加之法系車近些年在國(guó)內(nèi)幾乎已經(jīng)退出了一線品牌序列，這臺(tái)車的最終表現(xiàn)筆者個(gè)人并不看好。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >