重慶攝影師@fate最近做了一個旅游項目，需要用到幾臺車跑山，要求是顏值高性能高，于是他相中了小鵬P7。

跟小鵬重慶公司的朋友溝通后，他們借到了幾臺小鵬P7，擔(dān)起了向全國網(wǎng)友展示大美重慶的重任。

借著這個機會，項目組里的新老司機都試了一把網(wǎng)紅P7。

試完車，這群重慶的視覺系青年試駕體驗如何？

01

高級感和加速感都很不錯

小蟲：水瓶座，導(dǎo)演、制作人，18年駕齡的油車?yán)纤緳C

小蟲和P7，視覺系青年都很喜歡鵬翼門

小鵬初印象：

30萬=豪華品牌的高級感

這也不是我第一次接觸小鵬，在這次項目試駕之前我就知道小鵬。之前有個朋友想買電動車，我陪他去店里都看了一遍，蔚來、小鵬、理想都看過。

不過他最后還是買了一臺油車，主要是對電池安全還有一些顧慮，另外就是考慮到保值率的問題。

小蟲導(dǎo)演的工作照

我記得第一次去店里看小鵬P7的時候，我只是試乘了一下，當(dāng)時感覺就是這車高級感、科技感都很強。30萬左右，但是感覺看起來蠻高級的，跟很多豪華品牌差不多，車的平穩(wěn)性也好，還有加速也很快。另外還有倒車輔助，各方面都做得不錯。

P7初電體驗：

直線加速像坐過山車俯沖時的感覺

這次的試駕，我開著P7在山路上、賽道上都體驗了一下。

整體感覺彎道的通過性挺好的。這次拍攝地點在重慶的萬盛黑山谷，這個彎道比較特殊，沒有普通山路，都是陡坡，而且是一個接一個的彎道。像我們?nèi)粘ｉ_車，遇到彎道，其實什么車開起來差別都不大，但是在這個彎道上，區(qū)別就很大了。

P7開起來完全沒有什么問題，一個是轎車的流線型，另外車身也比較矮，開這樣的彎道也很舒服。

在賽道上體驗了一下直線加速。開到最快我記得是百公里3秒多一點，那個加速感覺不僅僅是推背感了，開起來有過山車俯沖的感覺哦。第一次開車有這種感覺，還把我黑一跳。之前開過R8，加速起來有強烈的推背感，但是都沒有P7這種讓人心里緊繃的感覺。

我覺得，這個加速也太快了點，日常其實根本不需要這么快的。3秒多一點的百公里加速，太快了。不管是以前開油車的人，還是新手司機，這個動力都有點過剩了，會讓人覺得緊張

智能駕駛需要適應(yīng)

另外就是，P7有大量的智能駕駛功能，在不夠熟悉的情況下，如果配上這么快的速度，的確是讓人緊張的。我就不敢讓我老婆開這個車。不過我很喜歡電子手剎，很方便。

最想吐槽

最想吐槽的就是沒有電動尾門，30萬的車哦，關(guān)車門還要去車?yán)锖鹨幌?，這個很意外。另外，我覺得中控臺屏幕交互有點復(fù)雜，剛上手不太適應(yīng)。

02

顏值夠高，交互友好

滿分100，能打90

時光晶先森 ：射手座，攝影師，駕齡很長但對汽車仍然很小白

時光晶先森的攝影作品

這也是我第一次駕駛電動汽車。印象最深刻的也是P7的顏值夠高。另外這次因為我?guī)е畠阂黄痼w驗的，她非常喜歡小P的智能語音交互功能感覺可以在車上待一天。

所以體驗下來我覺得P7的智能語音也是非常棒的。

這次體驗，時光晶先森帶著女兒共同參與

日常開油車，P7的加速比油車快多了，而且過彎開很平順，也很平穩(wěn)，并且比油車安靜。我平時開車的風(fēng)格是很平穩(wěn)的，不太會去搶，也不會很快，高速上都是按限定速度開，不太會去追求加速。

時光晶先森的攝影作品：重慶煙火

另外通過語音交互就能控制很多功能，能夠解放雙手，這個我覺得讓駕駛過程更有趣。小朋友很喜歡小P，讓小P給她找歌曲聽，很方便。

她可以通過后門上的喚醒功能下指令，我覺得這個挺好的，不需要我介入。我現(xiàn)在的油車沒有這個功能，每次小朋友坐車上要我給她放音樂，我要手動操作，其實還是不太方便，有一些危險的。

另外我很喜歡儀表屏幕上可以顯示道路情況，這個非常好用。比較不習(xí)慣的是后尾門是手動的，另外鵬翼門太靈敏了，有時候旁邊沒有遮擋，它也不能完全打開。

說起汽車，我比較在意外觀啊，內(nèi)飾質(zhì)感這些。雖然我駕齡不短，但是對車的了解比較有限，什么發(fā)動機那些我都不太懂，對車算是挺小白的。

另外這次試駕小鵬，車子的充電什么的都是工作人員去負(fù)責(zé)，所以我也沒有為充電這些事操心，整體我能給它打個90分，滿分100分的話。

——試駕的時候有沒有測試一下加速？

——哈哈哈忘了，推背感這事兒，完全忘記了。而且車上有小孩兒……

后面如果要換車，我也會考慮電動汽車的，優(yōu)先考慮小鵬，它的智能很打動我。

03

質(zhì)感勝過Model 3

要吐槽的地方也不少

豬小豬：天秤座，攝影師、廣告人、新手司機

作為一個對車的性能不是太了解的萌新，首先顏值就是正義，然后因為我以前做數(shù)碼行業(yè)，所以我對這種充滿科技感和未來感的產(chǎn)品都特別感興趣。

其實在試駕這個小鵬之前，我就知道小鵬這個品牌，以及其他的一些國產(chǎn)電動車品牌。

fate和小鵬P7

我自己是會比較喜歡激進、年輕的東西，比起傳統(tǒng)汽車，電動車的未來感科技感普遍都更強，更長在我的審美點上面。

fate的攝影作品，他喜歡拍天空，光線，飛機和菜市場

小鵬是一個造車新勢力，我覺得雖然它的聲量沒有蔚來、理想那么大，但是小鵬給人的感覺就是會更年輕一些，比如它的slogan“你好鵬友”，都是給人一個很新鮮的感覺，這都非常吸引我。

P7的外觀很簡潔，前大燈很炫酷，然后大屏很有科技感，這些都是戳中我的。

我也試駕過Model 3。對比來說，坐進去就會覺得就P7的內(nèi)飾用料、空間感都是要好一些的，尤其后來P7出了個鵬翼門，說實話我覺得是非常驚艷的。

fate攝影作品

另外，我也挺喜歡P7的車內(nèi)交互。在車?yán)锏牟煌恢?，都可以喚醒小P，挺靈敏的，在車內(nèi)其實就不太需要操作什么其他的東西，你都可以用語音去實現(xiàn)。不過好像那個小P的聲音似乎不能改，我覺得這個有一點BUG,聲音不太好聽。

我覺得對一些年輕人來說，你花30多萬就可以買一個這樣的跑車還是非常炫酷的。我覺得他有一點點像以前國產(chǎn)手機的那種做法，就是很多的料試著往上堆，做到又便宜，然后品質(zhì)呢也還可以，我認(rèn)為小鵬這個做法挺好的。

當(dāng)然也有要吐槽的地方，主要就是后備箱手動，以及鵬翼門的靈敏度，需要適應(yīng)。

我其實也是計劃買我的第一臺車，在我預(yù)算范圍內(nèi)我是首先考慮特斯拉、小鵬和蔚來，但是ES8超預(yù)算了。Model 3的話，我覺得沒有P7好看，我覺得不太行，就是內(nèi)飾空間什么的，我比較喜歡model x 又太貴了。

這次試駕過后，我覺得接下來買車首先一定考慮P7，鵬翼門太帥了，實用不實用的另說。其他傳統(tǒng)汽車的品牌我都不太考慮。

買車時我最在意的是外觀、 性能和品牌。我是外貌黨，自己不喜歡的車不如不買。性能主要還是在于續(xù)航，人機交互互動，駕乘體驗的綜合考慮，品牌是一種迷信的玄學(xué)。

性能這一塊算是實用性考慮吧，我覺得性能大部分都是夠用就好，就像我給別人推薦相機也是，我會說大部分機器的性能其實都夠用了。汽車也一樣的，有沒有三秒破百并不重要。我之所以沒寫價格，是因為價格永遠(yuǎn)是在這些因素中的綜合性決定因素。

我們發(fā)現(xiàn)很有趣的一點。老司機小蟲不太習(xí)慣的智能交互恰恰是時光晶先森和fate很喜歡的功能。

難道真如傳說中的，汽車的性能和智能是兩種完全不同的趣味傾向？這是一期有趣的話題，你是哪種傾向呢？

以上是真實車主計劃的部分內(nèi)容，如果你正好在猶豫是否要買一輛電動車，希望這些內(nèi)容可以幫助你更好的做出決定；

如果你恰好也是電車車主，歡迎在留言區(qū)補充你的觀點。

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