昨天，跟特斯拉的人聊了一會兒，被問了三個問題：

一、特斯拉汽車應(yīng)該怎么推廣？

二、特斯拉的危機公關(guān)應(yīng)該怎么做？

三、特斯拉車主和準(zhǔn)車主關(guān)心什么？

第一次跟車企的人聊天，好緊張，有些蒙圈。亂七八糟地說了一通，也不知道對方有沒有聽懂。不管怎樣，我都不希望一個喜歡的品牌，按照國內(nèi)的套路出牌，而后變得平庸。

關(guān)于第一個問題。其實所有的產(chǎn)品推廣大體都相同，差的只是細(xì)節(jié)。產(chǎn)品優(yōu)勢、差異化賣點、品牌及產(chǎn)品的護(hù)城河、榮譽獎項……在2018年，我寫過一篇《我為什么建議大家別買特斯拉之外的電動汽車？》，至今仍是知乎上被時常翻出的討論話題。幾百個贊、幾百條評論，數(shù)據(jù)不多，但是關(guān)注的人很多、很精準(zhǔn)。

所以呢，怎么做特斯拉的傳播呢？針對用戶最關(guān)心的問題，用一些真實的案例做支撐，告訴新老車主們，特斯拉是最好的選擇就行了。和用戶溝通，不能太專業(yè)，專業(yè)了就會枯燥無味，很多人懶得看、很多人看不懂。一定要用普通老百姓能聽得懂的語言，來把優(yōu)勢講清楚。

至于危機公關(guān)嘛，我的意思是，特斯拉現(xiàn)在做的就挺好，而且正在改變國內(nèi)民眾對公關(guān)的認(rèn)知。以前各個行業(yè)、各種品牌出了事兒，都是第一時間道歉，先息事寧人，再刪帖、壓制。小鵬汽車一直就是這么做的，總是刪我內(nèi)容。這樣是不對的，出了事兒，一定要用最快的速度弄清事實、找到解決辦法并公之于眾。用事實說話，用數(shù)據(jù)說話，用解決問題的態(tài)度說話，就不能慣著那些車鬧、碰瓷兒的人。誰弱誰有理，誰強誰道歉，這不該是世界應(yīng)有的樣子。

但政府公關(guān)還是要做好，上海車展車頂維權(quán)事件發(fā)生后，很多權(quán)威媒體、機構(gòu)直接帶隊鬧事兒的事情不應(yīng)該再發(fā)生。盡管是他們不對，但不能硬鋼，還是要做好溝通，爭取以后都能理性一點兒。壞事兒傳千里，好事不出門。指著真相大白后，讓他們認(rèn)錯道歉那就別想了。即使更正了說辭，也沒人會關(guān)心的。因此，建立起良好的溝通機制很重要，要未雨綢繆。

特斯拉車主關(guān)心什么呢？其實，現(xiàn)在很多老車主開始擔(dān)心，越來越多的新功能開始和自己無關(guān)、早早買好的FSD還能不能兌現(xiàn)、野樁充電風(fēng)險有多大、某些地方的限制進(jìn)入什么時候能解除……開發(fā)的新功能不能只為新硬件配置的車輛服務(wù)，別讓老車主有種被拋棄的感覺就行了。

特斯拉潛在車主關(guān)心什么呢？肯定是自己現(xiàn)在下單是新配置還是老配置，什么時候會漲價、什么時候會降價，家用樁等單獨購買的產(chǎn)品選用野牌子有沒有風(fēng)險……

還有什么呢？大家說說吧?？傊Ｍ厮估絹碓胶?，而不是變得跟其他品牌趨同就對了。

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