周三，理想發(fā)布了新車L9的激光雷達(dá)具體參數(shù)，后續(xù)蔚來(lái)也公布了一些激光雷達(dá)的數(shù)據(jù)，再加上媒體的一些解讀，一時(shí)間大家對(duì)于激光雷達(dá)的爭(zhēng)議比較熱化。聊一點(diǎn)自己的看法：

一、結(jié)合技術(shù)路線看硬件

硬件的強(qiáng)弱當(dāng)然是體驗(yàn)的重要部分，但重要的是要把硬件到底在整個(gè)技術(shù)體系內(nèi)發(fā)揮什么樣的作用了解清楚，才能更好的去評(píng)價(jià)這個(gè)硬件的作用。

舉個(gè)例子，比如戰(zhàn)斗中針對(duì)步兵，用步槍就足夠了，雖然榴彈炮打的更遠(yuǎn)，威力更大，但是我們真的需要榴彈炮么？但是如果希望是大規(guī)?；鹆褐?，可能就要對(duì)榴彈炮有所要求。

按照這個(gè)邏輯，細(xì)化到三家新勢(shì)力上，比如按照我的理解，蔚來(lái)的NAD架構(gòu)，對(duì)激光雷達(dá)的依賴性是比較強(qiáng)的，整體上看激光雷達(dá)在感知上的權(quán)重是非常大的，所以，對(duì)激光雷達(dá)硬件的要求自然比較高。當(dāng)然，蔚來(lái)的價(jià)位也決定了其會(huì)采用更多的硬件冗余。

理想的架構(gòu)下，等于把激光雷達(dá)和視覺進(jìn)行了一個(gè)平行化的部署，感覺后期會(huì)在傳感器融合一段時(shí)間后，在視覺和激光雷達(dá)上做進(jìn)一步發(fā)展，個(gè)人猜測(cè)更多的后面還會(huì)走視覺路線。

小鵬則一直以來(lái)都是堅(jiān)持視覺路線，從其激光雷達(dá)的位置上來(lái)看，就很清楚，激光雷達(dá)更多的是作為視覺路線現(xiàn)在做不到的地方去補(bǔ)盲，既然是協(xié)助作用，對(duì)激光雷達(dá)的硬件要求也就沒有那么高。

在這個(gè)邏輯下就會(huì)明白，為什么三家的激光雷達(dá)其實(shí)有比較多的不同。

二、盡管我不用，我把料都堆足

通過(guò)這幾年的發(fā)展，在輔助駕駛這塊，蔚小理三家的特點(diǎn)上也表現(xiàn)出了一定的差異，如果大家能夠理解這個(gè)差異，其實(shí)是對(duì)選購(gòu)產(chǎn)品有很大的幫助的。

蔚來(lái)：不惜代價(jià)先把料堆滿，后面再慢慢考慮怎么利用食材?；谖祦?lái)相對(duì)較高的售價(jià)基礎(chǔ)決定了，蔚來(lái)在硬件冗余上可以做到很大的冗余度，盡管很多硬件還沒想好怎么用，但是我們可以先把料堆好，然后在后續(xù)的軟件上持續(xù)優(yōu)化。比如第一代886平臺(tái)，在當(dāng)年18年應(yīng)該是價(jià)格的天花板了，幾乎把當(dāng)時(shí)所有好的硬件都用上了，但是整體體驗(yàn)應(yīng)該說(shuō)一直到21年才算進(jìn)步到比較完整。這個(gè)模式的缺點(diǎn)就在于貴，因?yàn)樵缙诙蚜系膬r(jià)格很顯然超過(guò)后期買同樣硬件的價(jià)格，而且這個(gè)差異還比較大。

理想：更多的去聚焦一些核心場(chǎng)景，得益于對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)上的精準(zhǔn)洞察，理想的技術(shù)總是能夠非常精準(zhǔn)的消費(fèi)者感知最強(qiáng)的痛點(diǎn)，并在這個(gè)上面采用多種手段把體驗(yàn)做持續(xù)提升。在這個(gè)模式下，用戶體驗(yàn)會(huì)非常好，因?yàn)樗麄兯胍鉀Q的問(wèn)題，得到了非常明確的回應(yīng)，而且針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，不僅僅解決還會(huì)給你非常透徹的講的很清楚。比如奶爸車（充分切中目標(biāo)客戶身份和本身產(chǎn)品優(yōu)缺點(diǎn)），比如NOA體驗(yàn)（奶爸車穩(wěn)妥和不激進(jìn)的特點(diǎn)），更比如自研AEB（對(duì)安全性和奶爸車的再次確認(rèn)）。這個(gè)模式下的缺點(diǎn)主要在于多變，理想的輔助駕駛路線應(yīng)該已經(jīng)發(fā)生過(guò)多輪變化，無(wú)疑的是每一次變化都意味著原來(lái)很多工作都成為無(wú)謂。

小鵬：明顯的快速迭代的理念，小鵬始終是想用當(dāng)前的食材做當(dāng)前的菜，然后不斷的去利用硬件進(jìn)步帶來(lái)的技術(shù)紅利去推動(dòng)他的核心“視覺技術(shù)”的進(jìn)步，而為了這個(gè)核心的實(shí)現(xiàn)和用戶體驗(yàn)的提升，去不斷的更新自己的硬件。在這個(gè)模式下，小鵬有著很強(qiáng)的首發(fā)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗挠布?shí)際上是按需定制的，類似于你已經(jīng)想好了中午燒什么菜，然后再去菜場(chǎng)買菜，你的菜出來(lái)的價(jià)格和味道一定是比買菜的時(shí)候還沒想好怎么燒要好很多。比如十幾萬(wàn)的G3上的自動(dòng)泊車，二十幾萬(wàn)上P7上的NGP，二十萬(wàn)左右P5以后的城市NGP，甚至G9上的全場(chǎng)景輔助駕駛，相信都是這種頂級(jí)技術(shù)體驗(yàn)賣的白菜價(jià)，而且會(huì)有很好的體驗(yàn)。但正因?yàn)檫@每個(gè)體驗(yàn)都是和相對(duì)的硬件有強(qiáng)綁定，所以這個(gè)模式下最大的問(wèn)題在于，小鵬的菜譜沒法通用，新菜譜的體驗(yàn)越來(lái)越好，但是老的食材不支持新菜普的燒法了。

三、消費(fèi)者只聊體驗(yàn)

最終，回到消費(fèi)者的話題上，我個(gè)人理解，消費(fèi)者只談體驗(yàn)，而不用去關(guān)心太多太深刻技術(shù)層面的事情，因?yàn)橛布蛙浖夹g(shù)的先進(jìn)與否，和消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)并不是正相關(guān)的關(guān)系，這個(gè)和用戶洞察，技術(shù)表現(xiàn)和商業(yè)策略都有太多的關(guān)系。

比如，特斯拉的感知硬件現(xiàn)在看起來(lái)應(yīng)該是新勢(shì)力里最拿不出手的了，連多傳感器融合都沒做到，完全依靠視覺。但是在實(shí)際輔助駕駛的體驗(yàn)中，目前可以超越AP基礎(chǔ)能力的輔助駕駛幾乎還沒有一家。

又比如，小鵬G3的感知硬件非常普通，但是其自動(dòng)泊車的識(shí)別率和成功率，以及入位的速度，角度和體驗(yàn)，即便是在今天依然是可以妥妥的排在頭部位置。

再比如，蔚來(lái)886車型的輔助駕駛硬件架構(gòu)應(yīng)該是遠(yuǎn)不如小鵬P7，但是在目前的NGP和NOP對(duì)比上，基本上NOP已經(jīng)快要追平NGP的體驗(yàn)，在部分細(xì)節(jié)上還有反超。

所以，結(jié)合上面這些例子就可以看出，用戶最終得到的體驗(yàn)和技術(shù)的是否進(jìn)步，并不是強(qiáng)相關(guān)，用戶最應(yīng)該看重的是實(shí)際到手的體驗(yàn)，只要體驗(yàn)好，我管你用什么技術(shù)實(shí)現(xiàn)，對(duì)吧？

畢竟，不管白貓黑貓，抓到老鼠就是好貓！

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