【以下文章內容來自于極狐車主：沈一東】

大家好，作為一個極狐車主，行駛了近5000km的里程，給大家說一下自己的感受。先從配件開始吧。

極狐的配件廠家，乍一看，很多車主和我一樣可能只認識華為、米其林，其余的挺陌生的。當我逐個逐個在知乎或者百度上搜索他們的背景的時候，我感受到的是無比深厚的汽車文化底蘊和扎實的技術背景。

可以說每一個環(huán)節(jié)，每一個零配件都非常扎實。

這個讓我想起了之前，要超前付費點播的《慶余年》里面的一個場景，范閑和郭寶坤斗詩，范閑借鑒杜甫的《登高》一詩成名的場景。除了字跡潦草，找不出什么大毛病。

極狐論各個參數(shù)，絕對不是友商之中最頂尖的，但是你細心品讀，發(fā)現(xiàn)他真的沒有什么短板。我細心的研究了懂車帝APP上的回復，一部分APP上的友人，說話的句式一般是：

這破車車機不如小P。

這乘坐空間和娛樂體驗不如某想。

這服務和換電不如某來。

這銷量和特拉拉比起來都不配。

續(xù)航NEDC不如某漢最新款。

搞的我以為上面幾個廠家聯(lián)合起來造了個新勢力品牌供你消遣。

請說話沒有給到意向車主幫助的號主搞清楚，看你們評論的意向車主沒有辦法買到你們口食神里那條錦繡多味魚般的車子。

車商只能在有限的成本和定位里找最合適的的零部件造車。比如某想，用國產(chǎn)3不用進口4很大一部分原因因為成本，他們按照自己定位和成本造車，有車主覺得合適就買，中國沒有哪條法律說買3的腦子就有問題。有又誰說買車不可以花一些費用在后續(xù)的服務上？都是廠家抓住了不同的消費需求進行滿足，是市場，是供求，經(jīng)濟學而已。意向車主只能在有限的成本預算里結合自己需求買一臺合適的車。我覺得這文字寫出來可以幫助很一群人買到自己喜歡的車就足矣。

01 奧托立夫丨真皮方向盤

那么言歸正傳，看今天第一個極狐供應商品牌

我在百度搜這個公司跳出來的是他的股價（漂亮國五百強）

按照現(xiàn)在的匯率大家自行計算一下。

這家母公司在瑞典的跨國企業(yè)是2020年全球汽車零部件企業(yè)百強。奧托立夫是全世界最大的“汽車乘員保護系統(tǒng)”生產(chǎn)商，在世界上28個國家有80多家生產(chǎn)性工廠，同時有20個被當?shù)卣J可的碰撞試驗中心，及13個全球研發(fā)中心。有員工4萬多人，年銷售額為62億美元。數(shù)字這東西沒有什么溫度，冷冰冰的，我不喜歡看也不喜歡講，車子好差車子好差開起來舒服就好。不一定用了漂亮國上市五百強的配件的車就是臺好車，你能用的人家也可以用，現(xiàn)在是市場經(jīng)濟。我認為只能很狹隘的認為制造商想把好的東西用在車上，給買他的人以最好的體驗，他們在制造選料層次就深切考慮了用戶的感受，他們在關心他們的用戶。

你們知不知道，這種跨國企業(yè)來對接的工程師都是什么級別的，要讓他們坐下來給自己配套一個東西要花多少時間和精力？

說說我車主的感受，上一臺是豐田凱美瑞，沒有方向盤加熱，大冬天只能戴手套。我也沒開過別的方向盤加熱的車，感覺極狐的加熱來得快，很溫和，很舒服，握感大小合適，僅此而已。

02 恩坦華丨車門門鎖

這個公司總部在密歇根，那里有我喜歡的密歇根五虎。

朱萬.霍華德也是陪著姚主席征戰(zhàn)沙場的人了。

嚴格意義上來說，叫門鎖是不準確的，人家這個這個叫閉合系統(tǒng)。是不是聽了感覺很高級。工業(yè)設計很多時候是一個整體，一個系統(tǒng)，考慮整機零部件的配合，不是孤單單一個零件。

就好像我買了一個杯子到家里喝酒其實不能叫酒杯。

那得叫300ml靈長類生物消化分泌系統(tǒng)醇類導入解決方案。

這么說也是博大家一笑，說破天就是個門把手能怎么樣？就是拉起來舒服一點，比起單邊翹起來的方案感覺厚重有安全感。多的沒有了，再垃圾的閉合系統(tǒng)他也不至于鎖不上不是？

給大家說個側面數(shù)據(jù)，看這個的好多都不是專業(yè)人士，最多就是意向或非意向的車主，大家不需要長篇的數(shù)據(jù)，那玩意兒沒用，專業(yè)領域數(shù)據(jù)對普通人來說到大腦第一時間就排斥的。因為他不有趣不好玩，不好看。

最值得選擇的十大外企

看一下恩坦華的在職率，和平均月薪吧。

好的公司員工都不怎么流動，因為工資福利好，這個大家看文章的諸位開公司上班都有體驗把？你說生產(chǎn)高新技術企業(yè)靠什么做到這點的呢？

還是那句話，北汽只想讓你每天開門關門拉把手的時候手里舒服點，沒有別的了。

人家找代言人都找個平時不怎么拋頭露面的王凱，不是想顯擺什么。

要給家人做飯了，先就這兩個把。

我不貼數(shù)據(jù)，只想盡可能合理解讀發(fā)生的事情。

黑格爾的一句話：存在即合理。

我認為這是在漫漫生命長河之中的不變真理。

回顧汽車工業(yè)發(fā)展至今，從1886年第一臺汽車到今天純電新能源車。是一條漫長的故事線，在這個曲線上的任意一點在當時當下都有存在的意義，比如增程式。這是燃油跨向純電新能源的一個里程碑。他在過去被淘汰，因為站在了燃油車的故事發(fā)展線路上，顯然是不合理的。但是現(xiàn)在是燃油過渡到新能源車的故事脈絡上，這就顯得很平滑。不是技術本身先進與否，而是所處的時代需不需要他登場，記得滿大街安卓機的時候偉圖手機還在用塞班系統(tǒng)，你能說他不先進嘛？現(xiàn)在還看得見售賣的塞班系統(tǒng)手機嘛？那是為什么呢？

一項技術存在與否，第一取決于時代是否需要他，第二取決于他是否滿足了一部分人的消費需求。

但是他會非常非常非常長期存在嗎？

工業(yè)設計這個東西，一定是往更加先進，更加契合時代需求的方向發(fā)展的。眼下最本質的是新能源車補能等待時間不如燃油車短。所以某來開發(fā)換電系統(tǒng)解決方案。

當這個等待時間優(yōu)化到無限接近于燃油車的時候，時代也就不需要過度技術了。

站在增程式背后的需求眾多，應該感謝車企用這技術滿足了他們，這是消費需求上的功德。

也希望車企可以將補能時間能逐漸優(yōu)化，這是時代需求上的大功德。

昨天說了方向盤和閉合系統(tǒng)的供應商，接下去繼續(xù)對內外飾的供應商做一個延展，因為我覺得車子買來開的，對于駕駛者來說最直觀的感受就是內外飾，交互比較多。

在極狐一長串的供應商名單里面，我赫然發(fā)現(xiàn)了一個我原本以為無足輕重零部件是專門有自己獨立的供應商的，那就是他的充電倉蓋。

插個題外話，我一開始不知道這個充電倉蓋需要解鎖才能打開的，有一次用力按下去，沒彈起來，結果手臂肌肉拉傷了，晚上還屁顛屁顛跑去做X光，真的原地裂開。

03 上海依工丨充電倉蓋

我一直覺得這個東西雖說也是個精密緊固件，但是也犯不著專門找個供應商做，怪麻煩的。光搜上海依工網(wǎng)上也找不出個p，后來通過商標找到了他的全資母公司ITW。

是一個在上個世紀就出名的制造業(yè)巨頭，美國ITW(Illinois Tool Works)集團成立于1912年，是美國《Fortune》雜志所評鑒的500強公司之一，公司業(yè)務涵蓋建筑，機械，化工，食品，石油等行業(yè)。

網(wǎng)上查出來一個說總部在格倫維尤，一個說在辛辛那提，具體在哪不重要，在中國有很多的子公司分別負責不同的業(yè)務。

這個東西是塑料和硅膠材質，就是注塑成型的事兒，有模具就能干。不同的工藝要求不同的加工精度而已。

漂亮國汽車行業(yè)名企了，充電倉蓋子這個東西其實日常使用過程中還是蠻多的，我要跑一點省內的長途的，一般性來回就肯定要沖的，再者因為考慮到一些不穩(wěn)定因素，我一般400KM左右的時候就要充電了，家充真的方便，還便宜。

然后這個倉蓋，他里面有一圈密封圈，手觸摸起來柔韌性很好，要防止?jié)B水到充電接口引起短路，不過我估計別家車也一樣，這個東西沒什么太大的技術壁壘，正常企業(yè)都能做到挺好的。極狐的蓋子是按壓式彈起的，和我家的幾個矮柜一樣，按下去反彈感挺實在的。然后固定處的磁鐵應該是電磁鐵，因為鎖車狀態(tài)下，用蠻力掰不開的?？头f是為了防止熊孩子誤觸給車主造成困擾，不知道別家的倉蓋怎么樣，這個有蔚小理或者特拉拉的車主可以回復一下。

那時候我算是村里頭最皮的幾個熊孩子了，堵鄰居煙囪，刨鄰居地瓜都干過，確實看見這么個東西保不齊那天那個鐵絲搭充電口，前兩年還有新聞孩子手扣充電口觸電身亡的消息。

總結來說這個倉蓋要防水，防誤觸。要經(jīng)得起反復的開合，就這樣。

（未完待續(xù)）

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