隨著汽車行業(yè)新能源化，跨界造車已經(jīng)正常不過了，但是作為一個房地產(chǎn)跨界造車我當時是瞳孔震驚的。

從2018年縱身與造車海之中，恒馳就一直成為行業(yè)內(nèi)外都關注的焦點，值得一提的是，其曾斥資8億美元與賈躍亭聯(lián)手造車，最終雙方鬧翻。

隨后大佬許家印就發(fā)動“鈔能力”，開啟“買買買”模式，有統(tǒng)計顯示，截至2021年恒大已經(jīng)投入超500億元的投入。感嘆一句造車是真的燒錢??！

四年以來，大家日盼夜盼恒馳的首款量產(chǎn)車，在此次官宣預售之前，恒馳5已經(jīng)多次跳票。在5月份的時候，恒大汽車聲明將原定于6月22日的量產(chǎn)時間調(diào)整為9月20日，給出的原因為疫情影響。但預售工作仍在正常推進。

終于我們等到了這一天~

據(jù)一些媒體透露，恒馳5最快下周可以開啟預售，廣州恒馳汽車展示中心的工作人員透露稱，新車恒馳5計劃在7月6日開始內(nèi)部預售，7月9日正式對外預售，首批大約有10000輛。這下恒大汽車可以逆風翻盤了嗎？我看還不一定。

恒馳5是恒大首款量產(chǎn)上市的電動汽車，定位為純電A級SUV，預計售價在20萬元左右。車身尺寸為4725*1925*1676mm，軸距2780mm，前臉和尾燈均為Y型設計，頂部為懸浮式車頂和導流尾翼設計，整體造型還是中規(guī)中矩，比較平。

新車搭載聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的驅動電機，峰值功率150kW，峰值扭矩345N·m，零百加速時間為7.8s。新車還將采用寧德時代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航約為602km。

從目前的數(shù)據(jù)來看，恒馳5在20萬元區(qū)間還是有一定的競爭力的，但有一些業(yè)內(nèi)人士分析到，按照恒大目前的速度，一般交完大定后就會安排生產(chǎn)，半年到一年左右就能交付。所以，恒馳5最快可能10月份交付，不知道有多少車主想要吃這螃蟹。

縱身一躍到車海，代價也是挺大的，恒大在這近段時間，整個輿論風向都不是很好，是真心想要買這款車的人估計都不會太多。

而且更重要的是，如今新能源汽車市場中已經(jīng)競爭越來越激烈了，除了一些傳統(tǒng)車企在轉型之外，一些造車新勢力也在逐步地壯大，恒大汽車還能不能夠夾縫求生，估計我們從恒馳5的市場表現(xiàn)中就可以看得到了。

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