近日，在某二手交易平臺(tái)上，一輛標(biāo)價(jià)49900元的拜騰測(cè)試車引起了外界的關(guān)注。從帖子的信息來看，出售的測(cè)試車全車還貼著偽裝的車膜，車輛裝備著95度電池，四驅(qū)雙電機(jī)，沒有車鑰匙，車輛不能上牌，按報(bào)廢車賣。或許是出于低售價(jià)的緣故，售賣的帖子一出便引來了上萬的瀏覽量，而與此同時(shí)，拜騰汽車也因此事引發(fā)了大家的關(guān)注。

沉靜了許久的拜騰汽車，如今卻以這樣的方式再次出現(xiàn)在公眾的面前，不免讓人感到嘆息。要知道，拜騰汽車在2017年9月正式成立，由寶馬集團(tuán)前副總裁畢富康擔(dān)任CEO，英菲尼迪中國(guó)區(qū)前總經(jīng)理戴雷擔(dān)任COO，可謂是人才齊聚了。

而在成立之后，拜騰汽車總共完成了六輪的融資，融資總金額達(dá)到了84億元，參與投資的對(duì)象不乏有騰訊、富士康、中國(guó)一汽、寧德時(shí)代等國(guó)內(nèi)的一些巨頭企業(yè)，到這里，拜騰汽車已經(jīng)稱得上是人財(cái)兼?zhèn)淞恕?/p>

甚至拜騰汽車的南京工廠也已經(jīng)完成了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間的整備工作，并預(yù)計(jì)在2020年中投入量產(chǎn)使用。但事與愿違，在2020年拜騰便相繼被曝出裁員、欠薪、辦公司撤租等負(fù)面的消息，從而也導(dǎo)致了首款車型M-Byte的量產(chǎn)工作變得遙遙無期了。

據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人事透露，由于拜騰的管理制度和內(nèi)耗問題嚴(yán)重，導(dǎo)致投資者失去了信心。而曾參與過投資的騰訊和富士康都相繼退出，資金上出現(xiàn)了重大問題，管理層這邊也出現(xiàn)了動(dòng)蕩，高管畢富康、戴雷也都相繼離開了拜騰。這也就意味著，曾經(jīng)那個(gè)人財(cái)兼?zhèn)涞陌蒡v汽車，已經(jīng)走向人財(cái)兩空的地步了。

資料顯示，拜騰汽車公司在2020年7月1日宣布暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)，2021年7月13日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司被上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司申請(qǐng)強(qiáng)制清算與破產(chǎn)。至此，這家曾經(jīng)最被外界看好的新勢(shì)力造車企業(yè)，已然風(fēng)光不再。

眾所周知，在前些年里，全球推動(dòng)新能源可持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)也掀起了一波新勢(shì)力造車的“狂潮”，一時(shí)間，新勢(shì)力車企便如雨后春筍般崛起，大家也都想在新能源領(lǐng)域上捷足先登，但新能源的市場(chǎng)也就這么大了，如果你沒法憑自己的實(shí)力去站住腳跟，那到最后只能是被擠掉了。

新勢(shì)力造車，其實(shí)也像是一場(chǎng)淘汰賽。能在這場(chǎng)比賽中突圍成功的，那就會(huì)被留下來，像蔚來、小鵬、理想這些現(xiàn)在已經(jīng)是成為了國(guó)內(nèi)主流的新勢(shì)力陣容，而沒能實(shí)現(xiàn)突圍的，只能是慘遭淘汰，淪為像拜騰汽車一樣的結(jié)局。

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