如果你覺得分時租賃還是小鮮肉，那就奧特了。其實，分時租賃已經(jīng)68歲高齡。實際上他已跨越了半個多世紀(jì)。

分時租賃的履歷：

中文名：分時租賃

英文名：Car-Sharing

別名：汽車共享

出生地：瑞士蘇黎世合作社

出生時間：1948年

特點：可以小時為單位租用汽車，隨取隨用，費用將按小時來算。城市里提供自行車租賃的電動車版，可以在任意租車點取車還車。

職業(yè)生涯：

初入職場：當(dāng)合作社的某個會員用完車后，便將車鑰匙交給下個使用者。

十年內(nèi)，除了有個英文名，沒有什么成長史。

1960年代，汽車共享的雛形與核心技術(shù)初步形成。

1960～1970，牽手汽車電子系統(tǒng)，交往進展緩慢。

1970年代，邂逅荷蘭阿姆斯特丹Witkar(采用小型電動汽車，使用電腦控制的租賃、預(yù)留和還車系統(tǒng)的共享項目)，但十幾年后，無辜隱退。

存于阿姆斯特丹博物館的Witkar

1980～1990，Car-Sharing浪跡天涯，主要由非盈利機構(gòu)托管。

1990～2010，Car-Sharing成長為一批大型商業(yè)公司。

2010～至今，Car-Sharing持續(xù)發(fā)展時期。

下面介紹重要的家族成員：戴姆勒Car2go項目和巴黎Autolib系統(tǒng)

1.戴姆勒Car2go項目

主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系，租車人無需在指定地點租車和還車。目前已在全球31個城市運營14000多臺車輛，注冊會員數(shù)量已超過110萬。

認證-尋車-解鎖-啟動-停車-結(jié)束

引入“共享汽車”的概念，1輛車大約可以完成城市內(nèi)13輛私家車的承載任務(wù)。

2.巴黎Autolib系統(tǒng)：全球首個大規(guī)?！岸际泄搽妱榆囎赓U系統(tǒng)”

2011年底，巴黎市政府推出了Autolib電動車自助租車服務(wù)。

該服務(wù)是一項由巴黎市政府聯(lián)合周圍市鎮(zhèn)決定設(shè)立的城市公共服務(wù)(service public)，采用“公共服務(wù)委托合同(délégation de service public)”形式，經(jīng)公開招標(biāo)后由波洛萊(Bolloré)集團中標(biāo)受托經(jīng)營。根據(jù)這一法國法律特有的合同規(guī)定，經(jīng)營者按必須滿足公共服務(wù)的各項要求，并從經(jīng)營績效中獲取報酬和利潤。巴黎的電動車分時租賃充電體現(xiàn)了政府的積極作用。

據(jù)調(diào)查顯示：會員中半數(shù)為無車一族，70%人覺得這項服務(wù)讓他們可以不用買車，75%的人降低了私家車使用頻率，特別是在購物或休閑時會首選此服務(wù)。超過15%的有車會員覺得這項服務(wù)提供的車已經(jīng)成為生活中的第一選擇。

共享經(jīng)濟的帷幕已開

全球共享經(jīng)濟時代，形象的說：最典型的例子就是網(wǎng)絡(luò)租車的公司，號稱世界上最大的但是沒有自己車的出租車公司。再如Airbnb，號稱全球最多酒店房間的，而且自己沒有一間酒店的一個公司，這是典型的共享經(jīng)濟模式。

共享經(jīng)濟與“互聯(lián)網(wǎng)+”密不可分，代表著整個經(jīng)濟社會的消費模式、生產(chǎn)的模式走向可持續(xù)發(fā)展模式很重要的途徑。

國內(nèi)近年來電動汽車分時租賃的發(fā)展

2014年7月國務(wù)院辦公廳在國辦發(fā)〔2014〕35號文《以關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中強調(diào)，要在個人使用新能源汽車領(lǐng)域，探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創(chuàng)新模式。電動汽車分時租賃也得到了地方政府的大力支持。 但是，在國內(nèi)的分時租賃屬于看上去很美，實際操作起來很骨感。

2015年，car2go進入中國重慶，滿月就暴露較多問題：違法行駛、亂停亂放、運營區(qū)域外高額停車費、衛(wèi)生車況堪憂、車輛事故……也讓運營方和用車人尷尬。難道car2go模式在中國水土不服，或許只是看上去很美？

非專業(yè)經(jīng)紀(jì)人包裝建議：

電動汽車分時租賃走紅的三個關(guān)鍵人物

一是政府

政府規(guī)劃是首要的，優(yōu)化城市整體出行方式，把分時租賃作為一種新型出行方式并作好充電樁、停車位、取還車網(wǎng)點的規(guī)劃引導(dǎo)。其次點亮政策上的綠燈。另外，我們政府在監(jiān)管過程中要考慮包容的創(chuàng)新模式的發(fā)展，同時行業(yè)自律也很重要。諸如騙補系列事件要嚴(yán)格杜絕。

政府需要參與或引導(dǎo)企業(yè)積極參與充電樁、停車位的共享管理、服務(wù)、運營，更重要的是實現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施和停車位的共享。

二、企業(yè)

只有研制更多適于分時共享的電動汽車產(chǎn)品，或積極主導(dǎo)、與其他主體合作，發(fā)揮造車企業(yè)的優(yōu)勢，推動電動汽車分時租賃應(yīng)用及運營。使得更多車型加入到分時租賃中去，偶爾也可以租輛壕車上班、約會，也是完美的體驗。當(dāng)無人駕駛技術(shù)更趨成熟，配合上分時租賃，那更是城市一道亮麗的風(fēng)景線。

三、群眾

都說群眾的眼睛是雪亮的，群眾的體驗感得到升華，自然而然讓群眾都掃一掃加關(guān)注。另一方面，可讓群眾參與進來，共享自己的停車位或充電設(shè)備，獲取一定的利益。這不僅減少了擴充設(shè)備的投資，也在一定程度上擴大了分時租賃的影響力。

當(dāng)電動汽車分時租賃做到有車用，有位停，有電充，和Airbnb模式的家在四方相仿能達到車在四方。那么在朝著正確的道路上，想象著那么一天，當(dāng)分時租賃以一種成熟的姿態(tài)融入我們的生活，那一定是個大寫加粗的愜意。

早晨，你起床打開手機APP，看到自己家門口有很多輛“屬于你的車”整齊劃一，你挑選一輛喜歡的款式，只輕按手機屏幕，車門自動打開。道路上也不再擁擠不堪，私家車減少了，可是我們每個人擁有的車更多了。天氣很好，無霾。你在車內(nèi)聞到淡淡芳香，享受車內(nèi)安靜舒適的環(huán)境，到達目的地后就可以輕松停在合適距離的停車位，停車區(qū)域的充電樁自動檢測到電量開始為汽車補充能量。然后你一鍵支付，關(guān)上車門瀟灑離開。

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