新能源車除了消費者和企業(yè)私人購車外，還有一些經(jīng)營企業(yè)參與其中，以北京為例，筆者想談一談經(jīng)營類領(lǐng)域新能源車(包含低速電動車)現(xiàn)在發(fā)展中存在的問題和自己的思考。

先說說車輛的使用性質(zhì)：簡單來說大類分為非營運和營運。非營運一般指家庭自用和公司自用，行駛證標注“非營運”，還有一些警用、搶險等特種車輛。營運分多種，公路客運、公交客運、出租客運、旅游客運、貨運、租賃。行駛證標注為具體細項。

本文說的營運主要是租賃、出租客運、公路客運、旅游客運、貨運。需要注意的是，車輛使用性質(zhì)為營運的，不一定代表其具有合法有效的營運資格，需取得由交通運輸管理部門核發(fā)的在有效期內(nèi)的營運證或道路運輸相關(guān)證件及經(jīng)過專業(yè)車輛技術(shù)檢驗合格才為合法。筆者所指的車輛類型絕大部分均是小型轎車，僅小部分內(nèi)容涉及大中型客車。

車輛使用性質(zhì)和保險的關(guān)系，說的簡單一點，就是營運車的保險條款、保費是和非營運車輛不一樣的，實際一點就是營運車輛的保費對比同類型情況車輛保費要高。非營運保險條款有相關(guān)規(guī)定，非營運車輛從事營運活動發(fā)生理賠保險公司有權(quán)拒賠(好像除了強制三者保險公司需要先賠付再追償)，大家可以搜索一下就能了解到相關(guān)案例。

一、問題現(xiàn)狀

1、高速發(fā)展的新能源租賃問題：

“非營運”參與“租賃”

簡單歸納現(xiàn)在的租賃為兩種：重資產(chǎn)和輕資產(chǎn)。所謂的重資產(chǎn)就是自己運營自己公司的車，車輛的使用性質(zhì)絕大多數(shù)為“租賃”，這種車沒有問題，但是可以肯定的是公司會有一些“非營運”的車輛，至于是否加入租賃中不得而知，一旦加入到租賃中來，駕駛?cè)税l(fā)生嚴重或特大交通事故，在最終理賠時肯定會存在問題。相關(guān)法律參考《北京市汽車租賃管理辦法》可以確定是違規(guī)的，但是由于相關(guān)辦法的滯后，對于這種行為并未有嚴厲的處罰措施和具體對應(yīng)的處罰辦法與細則，加之租賃人并不太了解情況，即使核驗行駛證，也很難看出端倪。但現(xiàn)在重資產(chǎn)的新能源租賃公司本身就很少，而里面這類車又更少，存在比例還是非常低的。

二、總結(jié)

原因：其實根源就是在于利益，各種各樣的利益，在違法成本低或者基本沒有違法成本的情況下，只要不出事就能獲得符合自身的利益。外加上相關(guān)法律法規(guī)的滯后、管理和執(zhí)法的寬松、某些特別原因限制其合法化以及相關(guān)利益的交錯造成了看似繁榮發(fā)展卻又亂象叢生的現(xiàn)狀。

警示：話說無規(guī)矩不成方圓，良好的發(fā)展還是要在守規(guī)矩的前提下，借著政策的方向而違規(guī)或者擦邊前行，終歸還會落得小則濕鞋大則濕身的結(jié)果。畸形的發(fā)展雖然造就了虛假的繁榮，但是一旦鏈條崩潰，帶來的確是牽一發(fā)而動全身的經(jīng)歷。

最后的最后，文章可能有些說的不謹慎、有問題的地方，還希望大家批評指正。

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