2016年12月15日，萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲批，這意味著成為萬(wàn)向集團(tuán)繼北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車、奇瑞新能源和江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司之后，第六家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是以為著這家中國(guó)最大的零部件集團(tuán)成功升級(jí)為新能源乘用車整車制造企業(yè)。

此前的2016年9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)文件審批決定的公告》，其中《萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū))》毫無(wú)懸念地已于2016年8月19日正式獲得批準(zhǔn)了。

根據(jù)審批流程，在規(guī)劃、用地、環(huán)評(píng)、安全評(píng)估完成后，接下來(lái)進(jìn)入項(xiàng)目報(bào)批和施工許可階段，因?yàn)閰⒋舜稳f(wàn)向新能源乘用車項(xiàng)目是在“關(guān)停萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園內(nèi)現(xiàn)有萬(wàn)向A一二三系統(tǒng)有限公司年產(chǎn)3億安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目和錢潮軸承有限公司年增3500萬(wàn)套精密級(jí)汽車軸承技改項(xiàng)目、年產(chǎn)3000套純電動(dòng)商用車驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；以及拆除萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園現(xiàn)有廠房?！钡幕A(chǔ)上開(kāi)展的，本來(lái)就是萬(wàn)向自己此前購(gòu)買的土地，因此接下來(lái)的項(xiàng)目報(bào)批和施工許可的進(jìn)展速度應(yīng)該比業(yè)界預(yù)想的要更快一些。

此前2016年9月8日，萬(wàn)向集團(tuán)旗下美國(guó)Karma 汽車公司的首款豪華增程式混合動(dòng)力汽車Revero在南加州的Laguna Beach正式向全球亮相，不僅宣告了這家當(dāng)年與特斯拉齊名的豪華新能源汽車制造商(原Fisker汽車)在歷經(jīng)推遲交車、召回、破產(chǎn)、拍賣等種種波折后，終于在中國(guó)資本的協(xié)助下東山再起，成為世界豪華新能源汽車有力的參與者和競(jìng)爭(zhēng)者。

Revero的亮相，也幫助其母公司中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)從一家中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商華麗轉(zhuǎn)身為一家地跨中美兩國(guó)的世界級(jí)汽車整車和零部件制造企業(yè)。

2017款Revero基本保留了其前任2012款Karma外觀上的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，在前臉格柵做了拉寬處理，前后保險(xiǎn)杠做了平滑處理，車身上增加了Revero的標(biāo)識(shí)，新的藍(lán)海明珠L(zhǎng)OGO采用人工繪制。新的Karma突出了車內(nèi)的電子設(shè)備和娛樂(lè)功能，增加了自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警告系統(tǒng)，雖然也配備了內(nèi)飾大屏，但比特斯拉顯得小氣了許多。0-60英 里加速度5.5秒，純電續(xù)航50英里(80公里)，240V交流充電3小時(shí)可充滿電，直流充電24分鐘能充滿80%電。動(dòng)力總成先期繼續(xù)采用電機(jī)+通用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后期將采用寶馬新能源動(dòng)力總成。目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為特斯拉Model S, Lucid Air, Faraday Future Proejct 91/81, 以及寶馬i8，奔馳S550e以及保時(shí)捷Panamera S-E 插電式混合動(dòng)力。

雖然萬(wàn)向和Karma方面信心滿滿，但已重新創(chuàng)業(yè)Fisker Inc. 公司的Karma汽車破產(chǎn)前的原CEO兼首席設(shè)計(jì)師菲斯科對(duì)新的Karma Revero似乎不以為然，“Karma是十年前開(kāi)發(fā)的，十年中世界汽車格局發(fā)生了太多的變化，我不確信目前的(Karma Revero)能否適應(yīng)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)?！?

但繼續(xù)使用了通用汽車2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)使用了萬(wàn)向旗下A123系統(tǒng)公司的動(dòng)力電池，從原來(lái)的20.4kwh 提升到21.4kwh。電機(jī)繼續(xù)采用北京精進(jìn)電動(dòng)的電機(jī)。Revero配備了40kw的直流充電接口，使得24分鐘能夠充滿80%的電量，其純電續(xù)駛里程80公里。

這些參數(shù)與此前7月份萬(wàn)向集團(tuán)計(jì)劃在杭州蕭山建立年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)新能源汽車的環(huán)評(píng)報(bào)告基本一致。

《萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(報(bào)批稿)》顯示，萬(wàn)向集團(tuán)公司依據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(2015年第27號(hào)令)中“支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)。為響應(yīng)國(guó)家及地方節(jié)能減排，優(yōu)化城市環(huán)境的號(hào)召及規(guī)劃政策，擬利用杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)二路萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園現(xiàn)有土地，建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)基地?！?

“本項(xiàng)目主要產(chǎn)品包括10000臺(tái)KARMA增程版混合動(dòng)力汽車和1000臺(tái)純電汽車，35000臺(tái)Atlantic平臺(tái)系列產(chǎn)品增程版汽車和4000臺(tái)純電版Atlantic汽車。。產(chǎn)品型號(hào)分別為：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV) 、Atlantic(EV)?！?

Revero 售價(jià)為13萬(wàn)美元，從即日起開(kāi)始接受預(yù)定。目前加州工廠已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，開(kāi)始小批量試生產(chǎn)，年底前開(kāi)始批量生產(chǎn)供應(yīng)美國(guó)和加拿大地區(qū)。

根據(jù)萬(wàn)向的計(jì)劃，先期在美國(guó)推出Revero 的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年開(kāi)始計(jì)劃推出全新平臺(tái)，該全新平臺(tái)計(jì)劃首先在中國(guó)杭州蕭山開(kāi)始生產(chǎn)，陸續(xù)推出純電動(dòng)版和增程版Revero ，以及純電動(dòng)版和增程版Atalantic。2019年再推出一款Sation Wagon 旅行車，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷車，隨后啟動(dòng)墨西哥建廠。

“我們對(duì)2012版Karma進(jìn)行了600項(xiàng)改進(jìn)，” Karma CEO Tom Corcoran 對(duì)《汽車海外并購(gòu)》和《只能新能源汽車》表示?！叭f(wàn)向的大老板告訴我們不要急，我們有充足的時(shí)間把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題一個(gè)一個(gè)的解決掉?！?TomCorcoran 說(shuō)會(huì)在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，“會(huì)在萬(wàn)向集團(tuán)支持下，按照中國(guó)新出來(lái)的政策要求來(lái)申請(qǐng)新能源汽車的資質(zhì)”

目前萬(wàn)向Karma汽車已經(jīng)在美國(guó)和加拿大簽約了10家汽車經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商都有豪華汽車銷售經(jīng)驗(yàn)。此外，萬(wàn)向Karma還貼身學(xué)習(xí)特斯拉的做法，著手在美國(guó)建立多家直營(yíng)的“體驗(yàn)中心”，第一家即將在9月份在洛杉磯開(kāi)業(yè)。目前，Revero已經(jīng)開(kāi)始接受經(jīng)銷商預(yù)定，預(yù)計(jì)有增程版和純電動(dòng)版可以選擇，售價(jià)估計(jì)應(yīng)該在12.5-15萬(wàn)美元之間。

萬(wàn)向Karma7月初宣布,曾在上海通用\Coda電動(dòng)車\仰融的老對(duì)手華人王曉麟的威錳積泰(WMGTA)汽車等公司任高管的Dennis Dougherty 正式加盟, 擔(dān)任公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官COO, 主要負(fù)責(zé)萬(wàn)向Karma Revero的下線、上市和生產(chǎn)工作。

《汽車海外并購(gòu)》和《智能新能源汽車》獲悉示，2015年已有三輛Karma在杭州進(jìn)行測(cè)試，而2016年前10個(gè)月，又有5輛Karma進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

中國(guó)方面，Karma Automotive的母公司萬(wàn)向集團(tuán)在其公司網(wǎng)站上發(fā)布了《萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(報(bào)批稿)》，透露了Karma國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的最新進(jìn)展。

根據(jù)《環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)》的信息，萬(wàn)向集團(tuán)公司依據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》(2015年第27號(hào)令)中“支持社會(huì)資本和具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)參與純電動(dòng)乘用車科研生產(chǎn)。為響應(yīng)國(guó)家及地方節(jié)能減排，優(yōu)化城市環(huán)境的號(hào)召及規(guī)劃政策，擬利用杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)二路萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園現(xiàn)有土地，建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車的生產(chǎn)基地?！?

《環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)》顯示，該項(xiàng)目為新能源乘用車整車制造項(xiàng)目，投資價(jià)值將達(dá)25億人民幣(3.75億美元)，選址擬建于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)二路萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園內(nèi)。將利用萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園現(xiàn)有土地252795m2，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)關(guān)停萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園內(nèi)現(xiàn)有萬(wàn)向A一二三系統(tǒng)有限公司年產(chǎn)3億安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目和錢潮軸承有限公司年增3500萬(wàn)套精密級(jí)汽車軸承技改項(xiàng)目、年產(chǎn)3000套純電動(dòng)商用車驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；以及拆除萬(wàn)向Ⅲ號(hào)工業(yè)園現(xiàn)有廠房。

本項(xiàng)目由沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間四大工藝以及檢測(cè)返修車間及電池PACK車間、聯(lián)合站房、辦公樓、研發(fā)中心、發(fā)車中心、油化庫(kù)、固廢庫(kù)、危廢庫(kù)、廢水處理站、門衛(wèi)等組成。

根據(jù)項(xiàng)目可研報(bào)告，本項(xiàng)目主要產(chǎn)品包括KARMA平臺(tái)系列產(chǎn)品(增程版、純電版)、Atlantic平臺(tái)系列產(chǎn)品(增程版、純電版)。產(chǎn)品型號(hào)分別為：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV) 、Atlantic(EV)。

本項(xiàng)目產(chǎn)品情況見(jiàn)表4.1-2。

其中Karma(EV)的0-100km/h加速時(shí)間為12S，最高車速為120km/h，續(xù)駛里程為300km。

從公布的供應(yīng)商列表來(lái)看，Karma Revero保留了原來(lái)菲斯克時(shí)期大部分供應(yīng)商，除了通用GM 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，A123電池外以及一系列國(guó)際大牌供應(yīng)商外，北京精進(jìn)的電機(jī)、常熟英提爾內(nèi)飾等都仍然在列，似乎2014年菲斯科破產(chǎn)造成的“血本無(wú)歸”一點(diǎn)也沒(méi)影響這些中國(guó)供應(yīng)商。

從環(huán)評(píng)總結(jié)論來(lái)看，該項(xiàng)目符合生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃的要求，主體功能區(qū)規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求；排放的污染物符合國(guó)家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目新增的總量按照比例在區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行削減平衡，污染物的總量能得到落實(shí)，符合總量控制要求；項(xiàng)目實(shí)施后造成的環(huán)境影響符合項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境質(zhì)量要求；本項(xiàng)目具有較高的清潔生產(chǎn)水平，符合清潔生產(chǎn)原則要求；本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范措施符合相應(yīng)的要求，符合公眾參與的要求，該項(xiàng)目產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝和設(shè)備符合國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策要求。綜合評(píng)價(jià)是“從環(huán)保角度而言，該項(xiàng)目在擬建地實(shí)施是可行的?！?

環(huán)評(píng)獲批后，萬(wàn)向Karma的各項(xiàng)工程建設(shè)立即著手開(kāi)展起來(lái)，萬(wàn)向也依據(jù)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，開(kāi)展新能源資質(zhì)的申報(bào)工作，15輛Karma樣車也將按照各項(xiàng)檢測(cè)要求進(jìn)行檢測(cè)。

2016年內(nèi)7月萬(wàn)向也在國(guó)內(nèi)申請(qǐng)注冊(cè)了“凱萊汽車有限公司”，為Karma汽車落地杭州蕭山做好準(zhǔn)備，不過(guò)似乎在公司名稱申請(qǐng)上還有些周折，商標(biāo)名稱申請(qǐng)進(jìn)程顯示，“2016年7月29日，商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)駁回發(fā)文”。

Karma汽車的前世今生

卡瑪汽車前身是菲斯科汽車公司(Fisker Automotive)，是由菲斯科車身制造公司(Fisker Coachbuild)和量子技術(shù)公司(Quantum Technologies)于2007年9月合資成立的以插電式混和動(dòng)汽車為主打產(chǎn)品的美國(guó)新能源汽車公司。

菲斯科汽車公司成立之初就是要集菲斯科車身制造公司領(lǐng)先世界的汽車設(shè)計(jì)理念以及量子技術(shù)公司先進(jìn)的混和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)為一體，為世界打造節(jié)能環(huán)保的新能源超級(jí)跑車。

伯恩哈德·科勒可以說(shuō)是亨利克?菲斯科在汽車設(shè)計(jì)界不光是多年的同事，而且也是難得的黃金搭檔。

伯恩哈德·科勒是地道的德國(guó)人，從1980年起就一直擔(dān)任寶馬公司設(shè)計(jì)師、運(yùn)營(yíng)總監(jiān)等職，科勒在寶馬首創(chuàng)了將3D技術(shù)應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)工作的先河。后也隨菲斯科加盟福特汽車設(shè)計(jì)與創(chuàng)意中心擔(dān)任商務(wù)和運(yùn)營(yíng)總監(jiān)等職，直到2005年科勒與菲斯科兩人“雙雙下?！?，創(chuàng)辦了屬于他們自己的菲斯科車身制造公司。

菲斯科車身制造公司采用定制化生產(chǎn)方式，不留庫(kù)存，其第一款作品叫作Fisker Tramonto，是一款以奔馳SL為基礎(chǔ)純手工打造的運(yùn)動(dòng)跑車，第二款作品叫Fisker Latigo CS，是在寶馬6系和M6基礎(chǔ)上打造的碳纖維車身。這部車只在七八年前美國(guó)原來(lái)的“真女天命”流行組合主唱Letoya Luckett的單曲MTV中曾經(jīng)看到過(guò)一次，世面上或汽車博物館中也已難覓蹤跡。

量子技術(shù)公司(Quantum Technologies)(與觀致汽車的名義直接股東量子2007公司(Quantum (2007)Limited)不是一回事兒)是量子燃油系統(tǒng)世界技術(shù)公司(Quantum Fuel Systems Technologies Worldwide, Inc.)的簡(jiǎn)稱，是世界領(lǐng)先的天然氣燃料儲(chǔ)存和新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)公司，總部位于是美國(guó)加利福尼亞州森林湖(Lake Forest)市。在天然氣和氫能儲(chǔ)存、電子控制軟件、動(dòng)力系統(tǒng)整合、插電式混和動(dòng)力汽車、燃料電池汽車以及氫能加注站和充電站方面都有深厚的技術(shù)積累。量子技術(shù)的子公司施耐德電力(Schneider Power Inc.)在風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域亦有不少的經(jīng)驗(yàn)。目前量子技術(shù)在美國(guó)、加拿大、德國(guó)和印度設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。

我們平時(shí)所說(shuō)的菲斯科汽車公司就是上述菲斯科車身制造公司與量子技術(shù)的合資公司，沿用了菲斯科的品牌和名稱。事實(shí)上，菲斯科汽車的產(chǎn)品，如首款產(chǎn)品卡瑪(Karma)，說(shuō)白了就是一個(gè)由菲斯科車身制造提供華麗的外殼，加上量子技術(shù)提供的控制和管理模塊，再加上已被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)分公司成功收購(gòu)的A123系統(tǒng)(現(xiàn)股票已改名詭異的B456)提供的動(dòng)力電池，共同組成的汽車，只不過(guò)因?yàn)椴咫娛交旌蛣?dòng)力和華麗超級(jí)跑車外殼，在世界汽車史上開(kāi)辟了嶄新的一個(gè)領(lǐng)域，一時(shí)間成為節(jié)能環(huán)保和超級(jí)奢華的代名詞，菲斯科的品牌在在很短的時(shí)間立刻名聲大噪，菲斯科本人也紅得發(fā)紫，成為與蘋(píng)果喬幫主有得一拼的時(shí)代新貴。

菲斯科汽車就如曇花一現(xiàn)，開(kāi)得快，謝的也快。自2008年1月菲斯科在北美國(guó)際車展上首次亮相了卡瑪概念車，引起了世界轟動(dòng)，之后與芬蘭代工專業(yè)戶――維美德汽車(Valmet，前身是瑞典薩博汽車與芬蘭維美德的合資公司)達(dá)成合作生產(chǎn)汽車的協(xié)議，由后者操刀代工生產(chǎn)，以彌補(bǔ)菲斯科在汽車生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)不足，同時(shí)也大幅降低了生產(chǎn)成本。

2009年9月，菲斯科汽車公司加入奧巴馬2015年百萬(wàn)新能源汽車上路計(jì)劃，與A123電池系統(tǒng)公司(萬(wàn)向收購(gòu))、Think CITY電動(dòng)車公司(已破產(chǎn)出售)、Tesla電動(dòng)汽車、通用Volt，日產(chǎn)Leaf，福特電動(dòng)Focus等一道“光榮”地成為美國(guó)能源部250億美元貸款的受益者之一。菲斯科汽車將從能源部共獲得約5.287億美元的“有條件”貸款。這些“條件”包括菲斯科接手通用汽車位于特拉華州威明頓黃楊木路的一家廢棄多年的“又大又破”的工廠，并在此雇傭2500名工人，繼續(xù)生產(chǎn)第二款插電式混合動(dòng)力車型-大西洋(Atlantic)，正如當(dāng)時(shí)能源部長(zhǎng)朱棣文所說(shuō)的那樣，“我們要用3.59億美元的貸款，幫助黃楊木路工廠的美國(guó)人重新回到工作崗位上去?！?

2010年7月，菲斯科汽車以1800萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買了通用的廢舊工廠，但快過(guò)去三年了，卻從未在此工廠進(jìn)行裝備安裝，生產(chǎn)設(shè)備也從未轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)。雖然到2011年，菲斯科汽車已經(jīng)通過(guò)私募融資獲得超過(guò)11億美元的融資，后也“忽悠”了包括影星萊昂納多·迪卡普里奧、歌星賈斯汀·韋伯、演員馬特·達(dá)蒙、美國(guó)前副總統(tǒng)戈?duì)柡偷溚鮾?chǔ)弗雷德里克等在內(nèi)的一批社會(huì)名流成為卡瑪?shù)氖着脩簦蝗蚊恕拔炙{(lán)達(dá)之父”的托尼·波薩瓦茨(Tony Posawatz)為新的CEO；任命熟悉中國(guó)國(guó)情的美籍華人、前北京奔馳戴克總裁趙利民(Joseph Chao)為中國(guó)及亞太地區(qū)負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)備開(kāi)始征戰(zhàn)中國(guó)這一世界上最大的汽車市場(chǎng)。

然而，世事難料，在這三年里，菲斯科汽車總體上時(shí)運(yùn)不濟(jì)，除了卡瑪上市時(shí)間一再推遲外，等2011年12月好不容易正式上市后，又接連遭遇多起電池起火引發(fā)的自燃事件、軟件故障、召回等事件，嚴(yán)重影響了菲斯科汽車的品牌形象。

因?yàn)闆](méi)有達(dá)到能源部包括“按時(shí)推出卡瑪產(chǎn)品”在內(nèi)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)方面要求，能源部在發(fā)放了1.93億貸款之后，便停止了其余貸款的繼續(xù)發(fā)放。

更雪上加霜的是，由于卡瑪?shù)碾姵毓?yīng)商A123系統(tǒng)公司的破產(chǎn)出售，菲斯科汽車自2012年夏天起就一直處于停產(chǎn)狀態(tài)。2012年底的美國(guó)超級(jí)風(fēng)暴“桑迪”引發(fā)的海水浸入港口，共造成338輛卡瑪電動(dòng)車起火損毀，菲斯科損傷慘重。面臨內(nèi)憂外困、資金隨時(shí)可能斷裂的菲斯科汽車不得不選擇讓Huron咨詢公司幫其打理日常運(yùn)營(yíng)，通過(guò)裁員等手段，最大限度地節(jié)約成本。同時(shí)，又請(qǐng)投資銀行Evercore Partners為其在世界范圍內(nèi)尋找融資伙伴和買家。

頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題、新能源汽車市場(chǎng)的不成熟、管理層內(nèi)部的不團(tuán)結(jié)、Advanced Equities為菲斯科融資涉嫌虛假宣傳等等都給菲斯科汽車的生存帶來(lái)了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。于是，以吉利汽車、東風(fēng)汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣匯汽車等為代表的中國(guó)“金主”們開(kāi)始粉墨登場(chǎng)了。先是傳出東風(fēng)欲收購(gòu)菲斯科汽車85%股權(quán)、并計(jì)劃將卡瑪生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的消息，后又傳出吉利已派人去實(shí)地考察菲斯科技術(shù)，并被認(rèn)為是“優(yōu)先考慮對(duì)象”；還有“專門喜歡拯救美國(guó)企業(yè)”的萬(wàn)向集團(tuán)和在海外并購(gòu)中嘗到甜頭的北汽集團(tuán)，都在傳聞與菲斯科進(jìn)行過(guò)談判。

隨著聯(lián)合創(chuàng)始人菲斯科本人與CEO托尼在是否繼續(xù)使用聯(lián)邦貸款而不使用中國(guó)人的資金的問(wèn)題上的嚴(yán)重分歧公開(kāi)化，并最終導(dǎo)致菲斯科本人走人。菲斯科本人也成為繼Tesla創(chuàng)始人Martin、CODA創(chuàng)始人Kevin，Better Place創(chuàng)始人Shai之后，又一位不得不離開(kāi)自己親手創(chuàng)立的公司的人。

2013年8月，由律師Ingo Voigt領(lǐng)導(dǎo)的德國(guó)投資公司 Fritz Nois AG宣布計(jì)劃出資2500萬(wàn)美元，收購(gòu)雖奄奄一息但仍茍延殘喘的菲斯科汽車。但最終未能通過(guò)能源部審核而不了了之。

2013年10月7日，面對(duì)“納稅人的血汗錢可能血本無(wú)歸”的重重壓力，能源部在強(qiáng)行截留了菲斯科2500萬(wàn)美元貨款后，最終決定對(duì)菲斯科所欠的剩余1.68億貸款義務(wù)進(jìn)行拍賣。

身為菲斯科董事的香港電訊盈科主席李澤楷請(qǐng)從1990年創(chuàng)辦香港星空衛(wèi)視時(shí)就一直追隨李澤楷的David Manion出山，以總部位于泰國(guó)Thalang Phuket的Ace Strength International以及位于香港的Ace Strength Limited投資公司的名義參與了美國(guó)能源部對(duì)菲斯科所欠貸款義務(wù)的拍賣，并最終擊敗中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司和美籍華人王曉麟的綠色科技汽車(GTA)公司，以2500萬(wàn)美元的折扣價(jià)格，拍得菲斯科所欠能源部1.68億貸款的義務(wù)，借此曲線收購(gòu)菲斯科汽車。

此前Ace Strength International一直持有菲斯科控股5.3%的股份。

為了能收購(gòu)全部菲斯科汽車資產(chǎn)，Ace Strength International又成立了由David

Manion領(lǐng)銜的Hybrid Tech Holdings LLC(混合動(dòng)力技術(shù)控股)和混合動(dòng)力技術(shù)公司，通過(guò)將菲斯科汽車置于破產(chǎn)保護(hù)之下的“最安全”的方式，計(jì)劃通過(guò)“債務(wù)人持有破產(chǎn)資產(chǎn)”的融資模式，最終全盤收購(gòu)菲斯科汽車公司。

2013年11月22日，在正式完成能源部貸款拍賣交易的當(dāng)天，菲斯科汽車向美特拉華州破產(chǎn)法院正式提交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，開(kāi)始了全盤收購(gòu)菲斯科汽車公司的第二步。

從《汽車海外并購(gòu)》得到的有混合動(dòng)力控股CEO David Manion和代表菲斯科的破產(chǎn)重組官M(fèi)arc Beilinson簽字的《混合動(dòng)力控股收購(gòu)菲斯科汽車的收購(gòu)協(xié)議》可以看出，雙方交易并不是外界傳言和媒體報(bào)道的“李澤楷以2500萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)菲斯科全部資產(chǎn)”。

包括正文、附件及日程規(guī)定共計(jì)166頁(yè)的《收購(gòu)協(xié)議》規(guī)定，混合動(dòng)力控股收購(gòu)菲斯科控股及菲斯科汽車的交易價(jià)格條款主要包括：

(1)7500萬(wàn)美元的信貸競(jìng)標(biāo)(Credit Bid:是指貸款人指示受托人以最高可與向貸款人所欠債務(wù)總額等值的金額在拍賣銷售中競(jìng)價(jià),而無(wú)需預(yù)付款)

(2)400萬(wàn)美元用于菲斯科汽車依據(jù)“債務(wù)人持有資產(chǎn)(Debtor-in-possession，DIP，是對(duì)依據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)的一項(xiàng)特殊融資措施，是指企業(yè)依法申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)并獲得批準(zhǔn)后，可繼續(xù)經(jīng)營(yíng)直至提出債權(quán)人同意且法庭批準(zhǔn)的重組方案，期間的重大決策或資產(chǎn)處置須經(jīng)過(guò)法庭和監(jiān)管部門批準(zhǔn)，即債務(wù)人暫時(shí)依法繼續(xù)占有和支配企業(yè)資產(chǎn)，債權(quán)人不能強(qiáng)制其進(jìn)行清算或要求償債，只能向法庭要求債務(wù)人就償債期限、方式及相關(guān)人員的利益保護(hù)等提出解決方案)而解除的債務(wù)。

(3)72.5萬(wàn)美元的現(xiàn)金

雖然混合動(dòng)力控股付出的這將近8000萬(wàn)美元的總體收購(gòu)價(jià)格加上替菲斯科償還能源部貸款的2500萬(wàn)美元，共計(jì)約1.05億美元的代價(jià)，比外界謠傳的2500萬(wàn)美元翻了幾番，但與菲斯科在鼎盛時(shí)期高達(dá)22億美元的估值來(lái)說(shuō)，也算是個(gè)合理的價(jià)格。畢竟菲斯科還是擁有卡瑪這樣一款出色的外觀設(shè)計(jì)的車型。而且最近菲斯科內(nèi)部動(dòng)力總成專家也告訴我說(shuō)，目前外界對(duì)菲斯科汽車有很多誤讀，說(shuō)菲斯科缺乏核心技術(shù)也是不恰當(dāng)?shù)模驗(yàn)楫?dāng)年菲斯科曾對(duì)其合作伙伴、Q-drive混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的提供商量子技術(shù)燃油系統(tǒng)公司寄予厚望，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，量子技術(shù)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一點(diǎn)也不好用，根本達(dá)不到菲斯科汽車的性能要求，時(shí)間緊迫，更換供應(yīng)商已無(wú)可能，菲斯科不得不硬者頭皮投入人力物力對(duì)量子的電驅(qū)技術(shù)進(jìn)行大幅度的改進(jìn)，這不僅花費(fèi)了大量投入，也耽誤了寶貴的時(shí)間，沒(méi)能達(dá)到能源部規(guī)定的時(shí)間表要求，但菲斯科對(duì)這些改進(jìn)技術(shù)擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以算作菲斯科在電驅(qū)方面擁有的“核心技術(shù)”的一部分。

《收購(gòu)協(xié)議》還規(guī)定，混合動(dòng)力公司所購(gòu)資產(chǎn)將包括菲斯科控股和菲斯科汽車所有的設(shè)備、技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利、網(wǎng)站、域名等資產(chǎn)。對(duì)通用汽車位于Delaware的舊工廠，混合動(dòng)力公司可一并拿下，也可再行出售。如法院在Frisker提交破產(chǎn)保護(hù)45天內(nèi)仍不能批準(zhǔn)出售或買賣雙方一方違反出售合同，雙方均可解除合同，終止交易。也就是說(shuō)，到2014年1月6日前如果法院仍未批準(zhǔn)該交易，則該收購(gòu)合同將自動(dòng)終止。

從目前情況來(lái)分析，由于此交易情況復(fù)雜，各種融資手段交織，出現(xiàn)偏差的可能性也是存在的。如果真出現(xiàn)因?yàn)槟撤N原因交易未能達(dá)成的話，那等待菲斯科汽車的就只有變賣菲斯一切可以變賣的資產(chǎn)清償債權(quán)人了。

菲斯科的破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)中，列出了35名最大的無(wú)抵押擔(dān)保的債權(quán)人和近7000名普通債權(quán)人。35名物擔(dān)保的最大的債權(quán)人中，除寶馬、麥格納、法雷奧、電裝、采埃孚等國(guó)際知名供應(yīng)商外，菲斯科拖欠來(lái)自中國(guó)常熟的英提爾汽車內(nèi)飾公司712萬(wàn)美元貨款，欠生產(chǎn)混合動(dòng)力電機(jī)的北京精進(jìn)電動(dòng)公司448萬(wàn)美元貨款，其它來(lái)自中國(guó)的零部件供應(yīng)商或服務(wù)商如睿符公關(guān)公司，萬(wàn)寶盛華人力資源公司，廣匯汽車經(jīng)銷公司等一批服務(wù)性企業(yè)以及交了定金沒(méi)拿到車的中國(guó)公司或個(gè)人大約有90家左右受到牽連。

李澤楷的收購(gòu)方案遭到菲斯科近7000名無(wú)抵押債權(quán)人的強(qiáng)烈反對(duì)，法院最終駁回李澤楷混合動(dòng)力的競(jìng)購(gòu)方案，同時(shí)宣告菲斯科采取資產(chǎn)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)拍賣的方式出售。此時(shí)萬(wàn)向集團(tuán)殺了個(gè)回馬槍，參與到了向菲斯科資產(chǎn)拍賣中來(lái)。

萬(wàn)向隨后發(fā)布 《復(fù)興計(jì)劃》，提出復(fù)興菲斯科汽車的種種安排，怎奈“叛徒” VL的出現(xiàn)，幾度是收購(gòu)陷入僵局。

根據(jù)《復(fù)興計(jì)劃》，萬(wàn)向計(jì)劃首先四個(gè)月內(nèi)也就是在2014年4月左右恢復(fù)Karma在芬蘭代工廠Valmet的生產(chǎn)。此計(jì)劃因破產(chǎn)清算的過(guò)程跌宕起伏而被迫推遲，萬(wàn)向美國(guó)CEO 倪頻后在今年2月份接受采訪時(shí)表示“一年內(nèi)將重啟Karma汽車生產(chǎn)”，計(jì)劃由四個(gè)月變成了一年，足以說(shuō)明萬(wàn)向管理成逐漸認(rèn)識(shí)到重啟生產(chǎn)并沒(méi)有想象中的那么容易。

芬蘭恢復(fù)生產(chǎn)后，萬(wàn)向計(jì)劃將生產(chǎn)逐漸從芬蘭轉(zhuǎn)移到其美國(guó)合作伙伴VL汽車的密歇根的工廠。VL汽車是通用汽車前高管BobLutz建立的改裝廠，主要業(yè)務(wù)是將Karma的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)用汽油機(jī)替換掉，將其改成汽油驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車，并取名叫Destino。萬(wàn)向VL組合共同競(jìng)購(gòu)Fisker，目的就是未來(lái)組建既生產(chǎn)新能源跑車Karma、又生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)跑車Destino的綜合整車生產(chǎn)公司。

然而，世事難料，就在VL與萬(wàn)向提出聯(lián)合競(jìng)購(gòu)Fisker后僅僅一個(gè)月后，VL汽車正式并入由華人企業(yè)家王曉麟任董事長(zhǎng)的威蒙積泰(WMGTA)汽車公司，而Destino則搖身變成了威蒙積泰公司繼GTA、Saleen之后的第三個(gè)品牌。

VL的“叛變”讓萬(wàn)向措不及防，原來(lái)將Karma生產(chǎn)由芬蘭轉(zhuǎn)移到VL美國(guó)工廠的計(jì)劃落空。與此同時(shí)，鑒于中國(guó)有利于新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出，一個(gè)將Karma直接轉(zhuǎn)移到中國(guó)生產(chǎn)的計(jì)劃也在形成中。

車型開(kāi)發(fā)方面，萬(wàn)向計(jì)劃投入資金，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)Fisker第二代車型(GENII)和未來(lái)GENX概念，開(kāi)發(fā)新型電池、動(dòng)力總成和插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)缺乏核心技術(shù)的短板，取代原來(lái)在量子技術(shù)世界燃油系統(tǒng)公司Q-drive系統(tǒng)上“小修小補(bǔ)”而成的EVer電動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)；引入萬(wàn)向量產(chǎn)的汽車零部件以降低成本。學(xué)習(xí)大眾汽車平臺(tái)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，建立通用的汽車設(shè)計(jì)平臺(tái)，推出同底盤多車身的全面開(kāi)花策略，迅速推出包括跑車、Cross、SUV、VAN、卡車等在內(nèi)的多種車型。目前此計(jì)劃在積極推進(jìn)中，F(xiàn)isker全新網(wǎng)站上thenewfisker.com)上Atlantic眩目的照片說(shuō)明了一切。

根據(jù)萬(wàn)向《復(fù)興計(jì)劃》，萬(wàn)向計(jì)劃把2012年收購(gòu)的A123電池列為未來(lái)Fisker汽車的唯一電池供應(yīng)商，將收購(gòu)A123的成果無(wú)限放大，盡快恢復(fù)并擴(kuò)大下一代納米磷酸鹽EXT(NanophosphateEXT)鋰離子先進(jìn)電池的生產(chǎn)，滿足未來(lái)Fisker商用混合動(dòng)力車的需要。實(shí)現(xiàn)Fisker-A123的產(chǎn)業(yè)鏈一體化。值得注意的是，A123電池過(guò)去幾年在FiskerKarma上的表現(xiàn)似乎讓萬(wàn)向意識(shí)到把寶完全壓在A123上的風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，A123系統(tǒng)公司收購(gòu)萊頓能源公司(LeydenEnergy)鈦酸鋰電池技術(shù)(LTO)(包括20多項(xiàng)技術(shù)專利)和非易燃電解液技術(shù)。此舉將對(duì)A123納米級(jí)磷酸鐵鋰(LFP)材料組合形成補(bǔ)充，大幅拓寬了A123在電動(dòng)和微混兩方面的技術(shù)儲(chǔ)備。萊頓能源關(guān)鍵技術(shù)人員也同時(shí)高高興興地到A123研發(fā)部門來(lái)上班了。

在銷售網(wǎng)絡(luò)方面，萬(wàn)向計(jì)劃重新建立菲斯科汽車的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是初期每年在歐洲銷售500輛以上的Karma插電式混合動(dòng)力車，在恢復(fù)生產(chǎn)的一年半時(shí)間內(nèi)在美國(guó)銷售超過(guò)1000輛插電式Karma版和汽油版Destino。隨著VL轉(zhuǎn)投威蒙積泰后邀請(qǐng)菲斯科本人出山，組成VLF汽車、原Fisker經(jīng)銷商紛紛倒閉或轉(zhuǎn)投其他品牌，萬(wàn)向在短期內(nèi)重建全球銷售網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃面臨著不小的困難。隨著去年10月工信部將萬(wàn)向電動(dòng)汽車有限公司列入新增車輛生產(chǎn)企業(yè)的名單，萬(wàn)向從此正式獲得了專用車改裝車整車生產(chǎn)資質(zhì)，

最新有消息表明萬(wàn)向有望進(jìn)一步獲得新能源轎車生產(chǎn)資質(zhì)。有了資質(zhì)和產(chǎn)品后，迎著中國(guó)大力發(fā)展新能源車的東風(fēng)，輔之以萬(wàn)向齊全的零部件配套體系，萬(wàn)向重建以中美兩國(guó)為核心的銷售和售后服務(wù)體系需要提到議事日程上來(lái)了。

雙方底牌都亮出來(lái)了，接下來(lái)就看法庭上如何刀光劍影了。

2014年2月14日情人節(jié)，經(jīng)過(guò)“三天三夜美國(guó)資產(chǎn)拍賣史上絕無(wú)僅有的19輪競(jìng)價(jià)舉牌”后，萬(wàn)向美國(guó)聯(lián)合Bob Lutz的VL公司組合最終擊敗了由小巨人李澤楷(菲斯科汽車的董事、股東)領(lǐng)銜的混合動(dòng)力汽車控股公司，將原來(lái)菲斯科控股和菲斯科汽車(Fisker Automotive)包括品牌授權(quán)和原通用汽車工廠在內(nèi)的資產(chǎn)收入囊中。此后李澤楷混合動(dòng)力公司以有抵押債權(quán)人身份提出異議，雙方在法院圍繞如何清償進(jìn)行了數(shù)月訴訟與聽(tīng)證，最后各方達(dá)成和解，萬(wàn)向收購(gòu)菲斯科所付出的1.49億美元中的1.2億現(xiàn)金部分李澤楷混合動(dòng)力分得了最大頭的1億美金，近7000家菲斯科非抵押債權(quán)人共分得1650萬(wàn)，萬(wàn)向自己因承接了現(xiàn)有菲斯科車主的保修合同而分得了350萬(wàn)美元。至此，菲斯科破產(chǎn)拍賣案暫告一段落。

菲斯科在萬(wàn)向旗下開(kāi)始了復(fù)活之路。

2014年3月9日，以"Hello Future. Meet the Atlantic."為題，萬(wàn)向發(fā)布全新菲斯科汽車網(wǎng)站后，便再無(wú)音訊。

2014年5月8日，隨著曾與萬(wàn)向聯(lián)手收購(gòu)FISKER的VL宣布加盟華人王曉麟任CEO的威蒙·積泰汽車公司，VL的“背叛”似乎使得萬(wàn)向《復(fù)興計(jì)劃》中提到的“四個(gè)月內(nèi)恢復(fù)Karma在芬蘭代工廠Valmet的生產(chǎn)”、“后將生產(chǎn)逐漸從芬蘭轉(zhuǎn)移到其美國(guó)合作伙伴VL汽車的密歇根的工廠”的計(jì)劃泡湯。

2014年6月萬(wàn)向美國(guó)和Fisker先后派人對(duì)特拉華州在內(nèi)的5個(gè)州考察重啟生產(chǎn)的地點(diǎn)。

2014年6月菲斯科汽車技術(shù)集團(tuán) (FATG) 在加州Costa Mesa 成立。

2014年6月16日，萬(wàn)向2012年收購(gòu)的A123系統(tǒng)公司收購(gòu)萊頓能源公司(Leyden

Energy)鈦酸鋰電池技術(shù)(LTO)(包括20多項(xiàng)技術(shù)專利)和非易燃電解液技術(shù)。此舉將對(duì)A123納米級(jí)磷酸鐵鋰(LFP)材料組合形成補(bǔ)充，大幅拓寬了A123 在電動(dòng)和微混兩方面的技術(shù)儲(chǔ)備。萊頓能源關(guān)鍵技術(shù)人員也同時(shí)高高興興地到A123研發(fā)部門來(lái)了。

2014年8月9日，原菲斯科芬蘭代工廠Valmet汽車發(fā)言人告訴我，萬(wàn)向Fisker與Valmet Automotive就恢復(fù)Karma生產(chǎn)在進(jìn)行談判。Valmet還為Karma保留著產(chǎn)能，“我們積極考慮與菲斯科合作，因?yàn)檫@能為我們提供一個(gè)充分展示我們?cè)诓咫娛交旌蟿?dòng)力汽車生產(chǎn)方面的制造技術(shù)的機(jī)會(huì)。

2014年11月15日，原Fisker汽車股東及Karma電驅(qū)電控供應(yīng)商量子技術(shù)公司與Fisker汽車公司簽約，量子繼續(xù)為Fisker即將推出的新Karma和 Atlantic供應(yīng)電控系統(tǒng)，一階段合同金額400萬(wàn)美金。FIsker有意明年完全購(gòu)買量子的電控知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以擺脫原Fisker“徒有華麗外表、缺少核心技術(shù)的惡名”。

2015年5月2日，F(xiàn)isker新網(wǎng)站發(fā)布原Karma車主支持計(jì)劃，F(xiàn)isker向每位Karma車主提供價(jià)值2000美元的維修和保養(yǎng)費(fèi)用。立足老用戶，開(kāi)發(fā)新客戶，為不久新karma推出做好充分的輿論基礎(chǔ)。

2015年6月16日，在沉寂了數(shù)月之后，中國(guó)萬(wàn)向汽車的菲斯科汽車技術(shù)公司(Fisker)正式宣布將在美國(guó)加州的Moreno Valley建造全新工廠，恢復(fù)增程式電動(dòng)跑車Karma以及后續(xù)車型Atlantic的生產(chǎn)，并面向全球市場(chǎng)銷售。此次宣布的新工廠位于MorenoValley，離Fisker總部53英里，之間有91號(hào)和55號(hào)公路相連接，平時(shí)有些堵車。Fisker新工廠將雇傭150人左右，計(jì)劃2017年下線新款Karma車型。

Moreno Valley工廠得到加州政府的大力支持，“我很榮幸能夠促成Fisker

全新的先進(jìn)制造工廠在加州落地，這符合加州州長(zhǎng)一貫倡導(dǎo)的加州以生產(chǎn)綠色汽車引領(lǐng)世界的理念，”加州州長(zhǎng)就業(yè)與開(kāi)發(fā)顧問(wèn)Michael Rossi表示。

2015年11月，卡瑪汽車公司與寶馬集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，寶馬將為卡瑪汽車公司提供最新的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)品，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電池充電系統(tǒng)和其他一系列混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車零部件。

2016年5月卡瑪汽車加州工廠完工，生產(chǎn)線調(diào)試。

2016年5月卡瑪汽車公布更名后的首款汽車 Karma Revero，計(jì)劃2016年9月推出，年底開(kāi)始小批量生產(chǎn)。

2016年7月 凱萊汽車中國(guó)注冊(cè)，萬(wàn)向新能源乘用車項(xiàng)目杭州工廠杭州工廠環(huán)評(píng)報(bào)告報(bào)批。

2016年9月 萬(wàn)向新能源乘用車項(xiàng)目杭州工廠環(huán)評(píng)報(bào)告獲得批準(zhǔn)。

2016年12月15日，萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目正式獲批，這意味著成為萬(wàn)向集團(tuán)繼北汽新能源、五龍電動(dòng)旗下的長(zhǎng)江EV、長(zhǎng)城華冠旗下的前途汽車(Event Motors)、奇瑞新能源和江蘇敏安電動(dòng)汽車有限公司之后，第六家成功拿到獨(dú)立新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是以為著這家中國(guó)最大的零部件集團(tuán)成功升級(jí)為新能源乘用車整車制造企業(yè)。

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