眾所周知，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，未來年增速將持續(xù)穩(wěn)定在6.%-7.0%。未來拉動GDP增長因素將由投資轉(zhuǎn)向以城鎮(zhèn)化帶動的消費(fèi)增長及消費(fèi)升級，促進(jìn)城市內(nèi)物流車(輕卡、輕客、微客等)需求增長。根據(jù)先進(jìn)國家(地區(qū))的經(jīng)驗(yàn)，城鎮(zhèn)化率每提高1個百分點(diǎn)將拉動消費(fèi)增長約1.6個百分點(diǎn)，城市物流總量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

單位與居民物品物流以快遞物流業(yè)務(wù)為主(占比96%)，2015年達(dá)206.7億件,預(yù)計(jì)2020年超過500億件，對物流車總體需求量較大；區(qū)域集中度高：城市快遞物流為主，2015年快遞業(yè)務(wù)量前15名城市占總量61.1%；農(nóng)村快遞物流發(fā)展快速，阿里巴巴建成200余縣運(yùn)營中心，配送范圍覆蓋2800個區(qū)縣，50萬個村?？爝f物流業(yè)務(wù)快速增長，對適合于城市內(nèi)部快遞物流車輛的增長利好。物流市場輕卡和輕客分工協(xié)作趨勢加快，城市物流以輕客為主，城郊物流以輕卡為主。

當(dāng)前我國輕卡產(chǎn)品電動化啟動較晚，目前市場處于起步階段。2015年純電動輕卡銷售5825臺，其中東風(fēng)5197臺，占全部銷量的89.2%。2030年城市電動物流車比例達(dá)50%-80%。

電動輕卡與同級別燃油輕卡對比優(yōu)勢如下：

1. 傳統(tǒng)燃油貨車受城區(qū)限行等因素影響，配送效率低下，但是，未來更多城市放開對電動物流車的城區(qū)通行權(quán)或優(yōu)先發(fā)放通行證。

2. 燃料成本上燃油車以12L/100km，7元/L算，費(fèi)用是84元/100km，純電動輕卡40度/100km，0.7元/度算，費(fèi)用是28元/100km。

在剛剛下發(fā)的第四批《推薦目錄》中，純電動廂式運(yùn)輸車155款，以微客、輕卡、輕客三類車型為主，分別發(fā)布61、56、34款。在輕卡產(chǎn)品中，1.5噸級以下41款，占比73.2%，其次為3~3.5噸級14款。

預(yù)計(jì)未來目標(biāo)市場新能源將保持快速增長，其中2017年容量3.4萬輛、2020年8萬輛，專用類產(chǎn)品占主體，其中廂貨占比最高。從噸位看，市場需求主要集中在2噸級。電動輕卡產(chǎn)品優(yōu)先在快遞運(yùn)輸、果蔬運(yùn)輸、小商品運(yùn)輸、搬家公司、冷鏈運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)進(jìn)行推廣使用。

1. 純電動輕卡適用于快遞物流中的城市/城郊物流，主要應(yīng)用與二級分發(fā)點(diǎn)到三級分發(fā)點(diǎn)之間的配送。

2. 純電動輕卡適用于大城市從集散地到各零售點(diǎn)(超市、小區(qū)、餐廳)的果蔬配送。

3. 純電動輕卡適用于從城市小商品物流中心到小商品銷售網(wǎng)點(diǎn)(便利店，超市)的運(yùn)輸。

4. 純電動輕卡適用于城市內(nèi)部的搬家運(yùn)輸。

5. 冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笤鲩L迅速，對電動車存在需求，電動車對其工況使用條件能夠滿足。

 以快遞為例進(jìn)行分析，目前物流公司以4.2m廂貨的藍(lán)牌輕卡為主，中高端品牌，以輕載/標(biāo)載為主，日均行駛里程多數(shù)集中在200km，行駛路線固定，路況較好，如果用純電動輕卡能夠較好滿足其使用需求。

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