工業(yè)的發(fā)展日新月異，中國的發(fā)展這幾十年間得到了飛速的發(fā)展，看起來國內(nèi)的工業(yè)體系中，汽車，電腦，手機(jī)，家用電器等都在全球的市場中都占了很大份額。仔細(xì)分析出來，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)都是虛胖。

大到汽車行業(yè)中的汽油發(fā)動機(jī)，毫無疑問，日本三菱幾乎壟斷了所有不能自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的自主品牌汽車的汽油發(fā)動機(jī)供應(yīng)。電噴系統(tǒng)由德國博世、美國德爾福、日本電裝(屬于豐田集團(tuán))幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額；其中德國博世的市場份額在全球市場超過了60%；轎車變速器由豐田控股的愛信公司是全球最大的自動變速器生產(chǎn)商以及全球第5大汽車零部件公司，已經(jīng)將觸角延伸到了中國汽車工業(yè)的各個角落。1996年合資成立唐山愛信齒輪有限責(zé)任公司生產(chǎn)手動變速器，爾后于2003年變?yōu)橥馍酞氋Y企業(yè)；2004年合資成立天津艾達(dá)自動變速器有限公司生產(chǎn)自動變速器。天窗系統(tǒng)從高端的勞斯萊斯、賓利到低端的奇瑞、夏利，車上用的天窗竟然都來自同一公司——德國偉巴斯特。德國偉巴斯特1936年獲得第一個天窗專利，現(xiàn)在在全球汽車天窗的市場占有率超過70%。汽車設(shè)計領(lǐng)域也有全球四大：博通、賓尼法瑞那、喬治亞羅、意迪亞，來自意大利的這4家公司為全球所有主流汽車公司設(shè)計過外觀。

小到計算機(jī)行業(yè)，以國際最大的計算機(jī)公司、世界500強(qiáng)企業(yè)Lenovo為例：CPU有intel、Amd、Nvideo；Caivum，IBM，Samsung，APPLE，內(nèi)存有現(xiàn)代(Hy)、金士頓(Kingston)、三星金條、英飛凌(Infineon) 、Kingston，顯卡有Intel、ATI、nVidia、VIA(S3)、SIS、Matrox、XGI、3DLabs，硬盤有希捷、西部數(shù)據(jù)、東芝、富士通、三星、邁拓、日立。高端核心做不了，元器件總是中國生產(chǎn)的多吧?？上У氖潜粍悠骷懈叨素?，鉭電容、電感、連接器、固體電容、電解電容 等均是日本TDK村田等公司；具體的價格大家可以查詢的到，核算一下就知道Lenovo的估價是否是要重新評估了。最典型的是DVD行業(yè)和MP3行業(yè)，除了編解碼和閃存，基本就是一個組裝殼體。當(dāng)年的DVD和MP3專利及IC可全都是掌握在美國人的手里，每一臺出貨都是美國人來進(jìn)行控制著的。

列舉一下經(jīng)常做對比的通信行業(yè)HW， 同樣是采購的國外的FPGA、MIPS、baseband、RF、EPON，或者ASIC之類，雖然同樣價格是很高，但是通信行業(yè)是按照單板容量來賣價格的，如同早期的固定電話，終端電話機(jī)是一個一個賣的，而HW是按新裝了一個用戶，就多收一個用戶容量的價錢。

為什么甲方客戶能接受這種方式呢？這是因為這些芯片當(dāng)中跑起來的程序模塊基本都是自己不斷幾十年積累的。這樣大家就很清楚，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，一臺中國生產(chǎn)的產(chǎn)品究竟有多少屬于國內(nèi)的廠家增值呢？

到了2000年以后，在出行行業(yè)，我們都知道，中國是自行車大國，而最有技術(shù)含量的變速器，高端軸承，也都是掌握在日本、德國，甚至臺灣手里。而進(jìn)入了電動驅(qū)動領(lǐng)域，作為電子驅(qū)動的三大件，電機(jī)，電池，控制器。我們現(xiàn)在可以來分析一下：電動車的電機(jī)，基本都是民用級的電機(jī)(此處僅限于民用小功率無刷電機(jī)領(lǐng)域)，國內(nèi)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到論斤論重量賣的階段，電池由于大規(guī)模生產(chǎn)的緣故，國內(nèi)也是能將成本做到極致，當(dāng)然，魚龍混雜的情況也是成出不窮。而最有技術(shù)含量的控制器，基本器件也就3個，MCU MOS管加驅(qū)動IC，這幾個器件已經(jīng)是大工業(yè)的最基本器件，總計成本不過10-50塊以內(nèi)。因此在電動自行車行業(yè)出現(xiàn)了最先進(jìn)實用的技術(shù)，最低廉的價格得到人民群眾的歡迎。此行業(yè)是否得到了政府的扶持或者打壓這不在我們這探討的范圍。

而同步的另一個電動的行業(yè)卻蓬勃的發(fā)展起來了，以扭扭車和獨輪電動車極大的沖擊到歐美及全球各地人民的心靈。如此好玩的玩具而又廉價的產(chǎn)品的出現(xiàn)讓大家欣喜若狂。這就如同xbox wii等產(chǎn)品所在領(lǐng)域一樣，創(chuàng)造了一個行業(yè)，但這個行業(yè)是唯一不受到歐美其他國家制約的。

這個類別產(chǎn)品在獲得了完全不受制的豐厚利潤。如同當(dāng)年社會公社大煉鋼一樣，全體男女老少齊上陣，只要煉出了鋼，就有工分收獲，多容易啊，筆者也想做這么輕松的活。

國內(nèi)的三大件產(chǎn)業(yè)的電機(jī)大都在江蘇常州一代，產(chǎn)品比較分散，技術(shù)難度不高，以尤奈特，澳瑪電機(jī)，大澳等為主。而控制器廠，又以高標(biāo)為首的幾大公司，他們對于此類市場發(fā)展極為迅速，通常在一年時間就已經(jīng)從樣本到預(yù)熱到火爆出貨最終沉積的產(chǎn)品沒有能反應(yīng)這么快；一個產(chǎn)品從頭開始原理設(shè)計到打板，至少也要3個月；再到產(chǎn)品成熟，經(jīng)過各種內(nèi)部測試，外部認(rèn)證等，少說半年的時間過去了。對于這些產(chǎn)品來說，前期投入是巨大的，那么是否能下定決心投入到新產(chǎn)品的開發(fā)就是產(chǎn)品總監(jiān)不得不深度考慮的風(fēng)險了。而這一類產(chǎn)品通常由早期100%的毛利空間，很快的在每一天都在更新價格當(dāng)中，滑向了最終只有20%的毛利甚至于某些抄板起家的加工廠以10%的毛利就立刻出貨的狀態(tài)；所謂測試，認(rèn)證在這一類工廠老板眼中早已不是他想過的字眼了。

這是技術(shù)含量最高的電機(jī)控制器主要由傳感器模塊，核心控制模塊，電機(jī)驅(qū)動模塊，其中傳感器模塊主要由加速度計和陀螺儀兩個部件組成。這么精密及控制靈敏度很高的傳感器到了 國內(nèi)制造商的產(chǎn)品階段，那更是螺絲刀論證出貨量的階段了。這就是目前電動扭扭車，電動滑板車，獨輪車等等新興產(chǎn)品領(lǐng)域的整個供應(yīng)鏈研發(fā)體系現(xiàn)狀。

但這一種情況是不可持續(xù)的，由于劣幣驅(qū)逐良幣的發(fā)展規(guī)律，自然到了消費者和渠道商由于個別廠商，產(chǎn)品的不信任，轉(zhuǎn)變?yōu)閷φw行業(yè)和產(chǎn)品的不信任和不接受。15年底扭扭車行業(yè)由某些產(chǎn)品的燃燒爆炸帶來的是危險和損失演化到了大型渠道商，網(wǎng)絡(luò)電商平臺上的整體下架，發(fā)展到后續(xù)，美國及歐洲的貿(mào)易部門參與進(jìn)行制定了相應(yīng)的規(guī)范，其結(jié)果就是全部的封殺，以至于海關(guān)不能通關(guān)，船運(yùn)不能處理；貿(mào)易商損失慘重；小廠關(guān)門跑路，最終大型制造商頻臨倒閉，整個行業(yè)毀于一旦。

發(fā)展至此行業(yè)中的有識之士不乏捶胸頓足的失落，無力。是不是就這樣毀掉了一個足以統(tǒng)治市場的一個行業(yè)；據(jù)海關(guān)不完全數(shù)據(jù)，2015年，出貨的扭扭車達(dá)到了超過2000萬臺，按照2015年一般出貨價格180美元計算，就是接近36億美元。已經(jīng)達(dá)到了中國機(jī)床出口14年43億美元的85%，微波爐出口5600萬臺，金額35億美元；也就是說扭扭車通過一年的時間發(fā)展就趕超了國內(nèi)微波爐行業(yè)發(fā)展了10多年的出口業(yè)務(wù)。而這一個行業(yè)從一開始專利就由騎客和soloway在爭議中前行，在美國的法律系統(tǒng)中，有爭議即你有了談判的砝碼；這就造就了中國扭扭車壟斷了全球的市場的現(xiàn)實。這只是扭扭車領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，電動自行車領(lǐng)域，滑板車領(lǐng)域，電動滑板，電動獨輪車，平衡車等加起來就可以達(dá)到百億美元規(guī)模。

但發(fā)展到現(xiàn)在，除了能在滿足美國的標(biāo)準(zhǔn)情況下，除了采用三星，LG電池的情況還能有什么方案能重樹美國消費者乃至全球消費者的信心呢。從筆者這兩年看到的情況，有這么幾家公司在默默的在尋找這樣的方法建立這樣的法規(guī)。他們是怎么做到的呢？電動產(chǎn)品有一個很重要的指標(biāo)，電機(jī)的效率穩(wěn)定性。而其中核心電機(jī)驅(qū)動又是類似analog器件領(lǐng)域需要累計多年經(jīng)驗。而這又是極為需要長時間工作積累的，這正是低的優(yōu)勢。還有一個很重要的一個環(huán)節(jié)，就是做到消費者的可追溯性；能通過數(shù)據(jù)采集的方式，建立與設(shè)備的遠(yuǎn)程連接，可以了解到設(shè)備的具體狀況。更為重要的是，通過這個鏈接，可以遠(yuǎn)程升級驅(qū)動程序，從而解決掉之前的問題bug。譬如充電狀態(tài)，充電溫度的可控。

這個看起來很簡單嘛，和我們手機(jī)上的軟件APP不都是一樣的么！其實大不然，這個涉及到底層控制芯片及控制電路的程序設(shè)計，這需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)營體系和符合國際標(biāo)準(zhǔn)的人際互動設(shè)計；你能想象老外在用中國語言的軟件應(yīng)用的困惑么？在這個領(lǐng)域，已經(jīng)有幾個潛心研究的公司在大力發(fā)展這個領(lǐng)域。其中筆者見到過的廣州機(jī)智云能覆蓋到所有的智能方案領(lǐng)域；另一家飛亮智能專注于智能車行業(yè)，還有以小牛、臺鈴、Stary這樣的產(chǎn)品公司自己架構(gòu)的硬件信息回傳系統(tǒng)。

電動新興車領(lǐng)域是目前國內(nèi)公司能在專利，市場，研發(fā)，結(jié)構(gòu)，制造，物流等領(lǐng)域做到全部掌握在我們自己手里的一個行業(yè)，能做到類似通信系統(tǒng)產(chǎn)品一樣的專利自我控制。

努力吧，騷年，這是一個能真正實現(xiàn)中國創(chuàng)造，中國品牌的新興領(lǐng)域。

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