雖然就100億養(yǎng)老金問題和新能源汽車技術(shù)平臺(tái)分享的問題爭(zhēng)執(zhí)的不可開交，甚至一度到了暫停的邊緣，但經(jīng)過數(shù)月艱苦談判，2017年3月6日，美國(guó)通用汽車公司和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)還是達(dá)成了一致，宣布正式達(dá)成收購(gòu)協(xié)議，PSA以約22億歐元(約161億人民幣)的總出價(jià)，收購(gòu)?fù)ㄓ闷嚻煜碌某掷m(xù)虧損17年的歐寶 (Opel)/沃豪公司(Vauxhall) 和通用汽車金融歐洲業(yè)務(wù)，交易價(jià)值分別為13億歐元和9億歐元。

收購(gòu)之后，PSA成為擁有標(biāo)志、雪鐵龍、DS、歐寶、沃豪、Free2move六大品牌、年銷量430萬臺(tái)、年收入超過550億歐元的橫跨英法德的巨型集團(tuán)，成為僅次于大眾汽車集團(tuán)的歐洲第二大汽車集團(tuán)企業(yè)和世界第九大汽車集團(tuán)。

通過此次并購(gòu)，通用汽車終于徹底和持續(xù)虧損17年的歐洲業(yè)務(wù)--歐寶/沃豪 說拜拜了，實(shí)現(xiàn)了通用汽車新CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)上臺(tái)后制定的2018年前削減55億美元的“四年計(jì)劃”，使得通用更加聚焦在技術(shù)提升和新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)上面。

三年前PSA瀕臨破產(chǎn)，Carlos Tavares臨危受命時(shí)出任CEO時(shí)提出的了“重回賽場(chǎng)戰(zhàn)略(Back in the Race)”，目標(biāo)是扭虧和提升利潤(rùn)率。2015年P(guān)SA在“重回賽場(chǎng)戰(zhàn)略”下，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了超過12億歐元的增長(zhǎng), 而此前的2012-2014年P(guān)SA虧損了80億歐元。

在提前扭虧成功之后，Carlos Tavares便緊接著推出了2016-2018的“加速超越戰(zhàn)略”，在“速超越戰(zhàn)略”計(jì)劃下，PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)由之前的“PSA Peugeot Citro?n”更名為“Groupe PSA”(PSA集團(tuán))。PSA計(jì)劃2018你那比2015年集團(tuán)收入增長(zhǎng)10%，到2021年增長(zhǎng)15%，利潤(rùn)里在2016-2018年要達(dá)到4.5%以上，2021年要到到6.0%以上；新車方面幾乎投放40款新的或改款車型，并在售后市場(chǎng)、汽車共享和移動(dòng)出行服務(wù)市場(chǎng)方面有所作為，同時(shí)專注于降低成本和應(yīng)對(duì)匯率變化。

此次并購(gòu)歐寶/沃豪 ，可以說是PSA為完成全新的“加速超越戰(zhàn)略(Push-to-Pass)” 所做的最新嘗試之一。

此前通用一直持有PSA 7%的股份，雙方在聯(lián)合采購(gòu)(歐寶BVH1平臺(tái))、聯(lián)合開發(fā)(PSA EMP2平臺(tái))和工程方面(EMP2平臺(tái))和歐寶/沃豪一直處于合作狀態(tài)。雖然2014年在法國(guó)政府、東風(fēng)各自入股PSA 14%股份的前夜，通用提前離場(chǎng)，出售了其所持的PSA 7%股份，但雙方的技術(shù)合作從未間斷過。計(jì)劃2017年上市的歐寶Crossland X 與雪鐵龍C3 Aircross, 歐寶Grandland X 與標(biāo)致3008 等均屬于雙方同一平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)的成果。

收購(gòu)歐寶/沃豪后，PSA全球銷量將從目前的310萬輛增加到430萬輛，歐洲的市場(chǎng)份額從目前的排名第三的10.7%增加到17.1%，排名第二，銷售收入將從目前的371億歐元增加到548億歐元，息稅前收入從目前的40億歐元增加到48億歐元。

《汽車海外并購(gòu)》估算，收購(gòu)歐寶/沃豪后，PSA將在德國(guó)的市場(chǎng)份額提升到11%，位居大眾之后第二位；將在英國(guó)市場(chǎng)占17%份額，居第二位；在法國(guó)市場(chǎng)占據(jù)31%市場(chǎng)份額，繼續(xù)雄踞榜首；在意大利市場(chǎng)占據(jù)14%的份額，位列第二位；在西班牙市場(chǎng)可達(dá)22%市場(chǎng)份額，居第一位，在比利時(shí)市場(chǎng)繼續(xù)居第一位，占據(jù)1/5市場(chǎng)。

雙方整合后，在產(chǎn)品級(jí)別層面，PSA將在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的占有率均有不同程度上漲，有平均約第4名提升到第2名。特別在如畢加索只來的B-MPV細(xì)分市場(chǎng)中，歐寶Meriva的加入將使得PSA在這一細(xì)分市場(chǎng)的排名由此前的第7位上升到第2位。

在決定未來的產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域，特別是節(jié)能車新能源汽車領(lǐng)域，雖然通用方面并未將新能源平臺(tái)完全出售給PSA，但雙方共享的純電動(dòng)汽車E-CMP平臺(tái)將發(fā)揮作用，預(yù)計(jì)在歐洲有92%的零部件可以實(shí)現(xiàn)在聯(lián)合采購(gòu)。PSA與通用之間未來繼續(xù)在燃料電池采購(gòu)、和新能源汽車零部件采購(gòu)方面可以發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。特別是小型車方面將得到極大提升。

“我們的目標(biāo)是成為世界上最高效的汽車制造商?！盤SA對(duì)《汽車海外并購(gòu)》的郵件回復(fù)中寫道。

得歐寶望寶騰：PSA 22億收購(gòu)歐寶汽車和金融業(yè)務(wù)

PSA和巴黎BNP Paribas 銀行聯(lián)合投資9億歐元(50%：50%)收購(gòu)歐寶金融業(yè)務(wù)(Opel Bank)業(yè)務(wù)，將使得PSA直接介入歐寶的汽車金融業(yè)務(wù)，也使得PSA的汽車金融業(yè)務(wù)擴(kuò)展到歐洲11個(gè)國(guó)家。目前歐寶汽車的金融滲透率在31%左右。

收購(gòu)容易整合難是國(guó)際并購(gòu)中最顛撲不破的真理，PSA如何整合歐寶、如何在英國(guó)退歐的大背景下繼續(xù)保持英國(guó)沃豪的就業(yè)和的就業(yè)是接下來需要考慮的問題。通用對(duì)歐寶技術(shù)平臺(tái)的限制使得PSA繼續(xù)使用通用授權(quán)技術(shù)的前景仍不明朗。

本交易目前已經(jīng)得到PSA和通用監(jiān)事會(huì)的批準(zhǔn)，PSA工會(huì)也已經(jīng)批準(zhǔn)，反壟斷審查通過，下一步是5月10日PSA股東大會(huì)批準(zhǔn)，《汽車海外并購(gòu)》預(yù)計(jì)本次繼日產(chǎn)雷諾收購(gòu)三菱汽車后世界汽車史上又一次重大并購(gòu)案例，將在2017年四季度內(nèi)完結(jié)。

“收購(gòu)?fù)隁W寶后，PSA的國(guó)際化擴(kuò)張之路和多元化戰(zhàn)略還將繼續(xù)，”PSA 告訴《汽車海外并購(gòu)》，這似乎意味著目前PSA正在與吉利汽車對(duì)決收購(gòu)馬來西亞寶騰汽車和英國(guó)Lotus汽車的并購(gòu)仍在持續(xù)進(jìn)行中。

吉利虛晃一槍，以退為進(jìn)，PSA棋至中盤，等待致命一擊。

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