有人做過(guò)秦EV側(cè)面碰撞測(cè)試嗎？有人經(jīng)歷過(guò)電動(dòng)車遭遇天下第一神車——五菱之光的全力一擊嗎？有人希望了解秦EV側(cè)面鋼板的剛性程度和維修經(jīng)歷嗎？本文作者將以親身經(jīng)歷告訴你這一切。

時(shí)間還原到2017年3月12日。植樹(shù)節(jié)。中午11:38分。

地點(diǎn)：河北省廊坊市永清縣林棲谷森林公園門口

“小心小心，慢點(diǎn)慢點(diǎn)。”

“好的?！?

“不好，那邊突然沖出來(lái)一輛車?！?

“啊，我剎車了，車都停了。”

Bong！

碰撞發(fā)生了，實(shí)話實(shí)說(shuō)，在那0.01秒我的大腦是空白的。車從哪來(lái)的，為什么會(huì)發(fā)生撞擊？誰(shuí)的責(zé)任？碰撞情況如何？一堆問(wèn)號(hào)對(duì)已近失去思考的大腦來(lái)說(shuō)，顯得那么復(fù)雜，第一次經(jīng)歷這種直接碰撞的事故，我顯得那么具足無(wú)措。直到坐在副駕駛的同事催促我下車，我才從茫然的境地里驚醒。開(kāi)始回憶這場(chǎng)事故，也是我的秦EV永清蒙難記的開(kāi)始。

還原一下事故的情景，這是一個(gè)左右兩車道的路口，有紅綠燈，左轉(zhuǎn)和直行的綠燈同時(shí)亮起，我處于左轉(zhuǎn)道。對(duì)面車輛開(kāi)的比較猛，本著拐彎讓直行的原則，我耐心等待對(duì)面的車輛直行，直到綠燈快要結(jié)束，對(duì)面車輛停車讓行，我繼續(xù)準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，正在左轉(zhuǎn)過(guò)程中，此時(shí)突然從非機(jī)動(dòng)車道竄出來(lái)一輛五菱宏光面包車，他看到綠燈即將結(jié)束，而前車竟然停車了，于是從非機(jī)動(dòng)車道超車，竄到路口中間，與我正在轉(zhuǎn)彎的秦EV發(fā)生了碰撞，此時(shí)直行燈已經(jīng)從綠燈變?yōu)榧t燈。雖然面包車已經(jīng)開(kāi)始剎車，我也處于停車狀態(tài)，但為時(shí)已晚，幾乎是完全的側(cè)面碰撞，我的右側(cè)車門直接承受了宏光的雷霆一擊。

下車后，仔細(xì)檢查車損，我的右側(cè)車門往內(nèi)凹五厘米左右，葉子板和車門都有變形的跡象，車門已經(jīng)無(wú)法正常關(guān)閉，關(guān)閉后車窗處有3cm寬的縫隙，而對(duì)方車輛前保險(xiǎn)杠和大燈破裂，看著剛開(kāi)不到半年的新車遭遇如此傷筋動(dòng)骨的損傷，太無(wú)奈了。宏光司機(jī)倒也坦白，承認(rèn)了非機(jī)動(dòng)車道行駛和闖紅燈的事實(shí)，同意承擔(dān)事故全部責(zé)任。鑒于對(duì)方是河北車輛，走保險(xiǎn)需要車主前往北京4s店處理，對(duì)方選擇快速理賠。承擔(dān)車輛碰撞損失。我自行前往4s店修理車輛。

十分鐘之內(nèi)，事故處理完畢?？粗茡p的車門，一切宛如夢(mèng)中。令人哭笑不得。本來(lái)陽(yáng)光明媚的三月，我是陪同事考查永清樓盤(pán)順帶散心的，沒(méi)成想心沒(méi)散成，反而添堵了。

總結(jié)此次事故，我覺(jué)得有幾項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié)：

第一，在轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，一定要仔細(xì)觀察，特別是遠(yuǎn)端，是否有車，我就是只看了近處車停下來(lái)了，忽略了遠(yuǎn)端。

第二，在異地路況不熟悉的情況下，尤其是外地車開(kāi)的比較猛的情況，一定要慢一點(diǎn)，遇到事故打保險(xiǎn)電話、報(bào)警電話，能走正規(guī)程序的還是走正規(guī)程序，避免不必要的麻煩。

第三，秦的碰撞結(jié)果還是可以接受的，雖然車門變形，但車整體框架保持穩(wěn)定，坐在車副駕駛的同事也沒(méi)有感受到明顯撞擊感，秦的側(cè)面碰撞效果，經(jīng)過(guò)我那新車的親身測(cè)試，安全性還是值得信賴的。

第四，秦的穩(wěn)定性還是值得信賴的，由于我需要回北京修車，只好帶傷上路，一路走高速維持在100公里的時(shí)速左右，車門變形的情況下，竟然沒(méi)有車內(nèi)漏風(fēng)，續(xù)航也較為穩(wěn)定，雖然由于維持高速的原因，導(dǎo)致車輛續(xù)航從12度百公里左右上升到了20度百公里，但一旦車速控制在80公里左右，進(jìn)入市區(qū)后，電耗又快速下降，300公里的續(xù)航，經(jīng)過(guò)這種100公里時(shí)速，半小時(shí)高速行駛，高速行駛路段超過(guò)120公里的情況，竟然也跑到了260公里左右，秦的春季續(xù)航里程還是不容低估的。

第五，保險(xiǎn)公司和4s店的服務(wù)有待加強(qiáng)。在車輛維修和事故處理中，保險(xiǎn)公司和4s店都沒(méi)有提供免費(fèi)車輛代步，實(shí)際上是很影響客戶體驗(yàn)的，在車輛需要維修三至四天的情況下，車輛代步服務(wù)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，是很重要的，事實(shí)上，提供一輛電動(dòng)車代步也沒(méi)什么難的。尤其是北京這種特大城市，開(kāi)慣了電動(dòng)車，天天出行五六十公里，幾天沒(méi)車開(kāi)真的是不好接受，覺(jué)得哪哪都不習(xí)慣。這也從側(cè)面證明了有車和沒(méi)車生活的根本差異，由奢入簡(jiǎn)難啊。

另外，正好周五出臺(tái)了北京房地產(chǎn)新政，我也想借此談?wù)剬?duì)環(huán)京樓市的看法，特別是對(duì)永清樓市的觀感。從上周末的永清行來(lái)看，京臺(tái)高速對(duì)于永清的帶動(dòng)作用真的是太大了。從南三環(huán)往南，走京臺(tái)高速，不過(guò)40分鐘，就可以下高速，這還是我一路維持車速在100公里的狀況。到達(dá)永清后，永清亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)也初見(jiàn)規(guī)模，筆者走訪了永清的多個(gè)樓盤(pán)，前來(lái)投資置業(yè)的人群非?？捎^。永清亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)附近的平均房?jī)r(jià)也從一年前的6000元左右上升到了16000-20000元左右。

從區(qū)位規(guī)劃來(lái)看，隨著京東、螞蟻金服以及亦莊產(chǎn)業(yè)園的落地，大紅門部分產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，和距離新機(jī)場(chǎng)15公里的機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)輻射圈等有利因素的影響，永清有望成為職住平衡的試點(diǎn)區(qū)域，房?jī)r(jià)是有實(shí)地產(chǎn)業(yè)可以支撐的。加上到南三環(huán)50公里的路程，和京臺(tái)高速優(yōu)質(zhì)的路網(wǎng)配套，對(duì)于在南城和亦莊上班的朋友，也不失為一個(gè)良好的自住選擇。隨著北京認(rèn)房又認(rèn)貸的政策，以及提高非普通住房的首付款比例，對(duì)于我們這類的屌絲階層，在北京購(gòu)房更成為了奢望，建議大家也可以考慮一下環(huán)京周邊，特別是南邊的永清的樓盤(pán)，畢竟隨著京津冀一體化進(jìn)程的加快，人口疏散和產(chǎn)業(yè)升級(jí)難以避免，選擇在環(huán)京區(qū)域購(gòu)置住房，也不失為一個(gè)選擇。

或許，從樓市的感悟，就是此次發(fā)生碰撞的意外收獲吧。塞翁失馬，焉知禍福。

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