夢想與情懷的堅持，電動車老司機與比亞迪秦EV的故事

第一電動大牛車主法海 2017-04-28 05:53

最近，看熱播劇《人民的名義》，我時常想一個問題，作為一個80后，我們這一代人，最缺乏的什么？答案有很多，但最切合我自己的，我認為是理想，是情懷。

遇到了電動車這個嶄新的事物，似乎為我平淡的生活打開了一扇窗，找到了工作之外的興趣點。從2012年，偶然看到電動車跑“兩會”的新聞開始，因為童年時痛徹心扉的暈汽油記憶，我對這個不用油，只用電就能正常出行的“電動大玩具”開始產(chǎn)生了濃烈的興趣，也開始第一次了解到了，這個初聽起來有些匪夷所思的名字——比亞迪。

談起汽車，我們印象最深的是寶馬，奔馳，這類與汽車有著明顯字面聯(lián)系的外資品牌，或者有著多年歷史，例如福特、大眾等等，而國產(chǎn)品牌中，也大多有著與汽車直接的關聯(lián)，一汽、二汽自不必說，長安、長城也有著明顯的符號化品牌形象。而比亞迪卻更像一個異類，從字面含義中看不出任何品牌內(nèi)涵，車標也是簡簡單單地三個字母：BYD，甚至不少南風好事者還起了非常不好的諧音來嘲諷。深入了解之后，我才知道，這個相當“國際化”、“簡約化”的車標后，是以王傳福為代表的比亞迪人夢想的鑒證。

BYD的全稱就是“build your dreams”，翻譯成中文，就是“成就您的夢想”，王傳福先生也不止一次闡述過他的理想，就是太陽能電站、儲能電站和電動車，用以解決未來人類所面臨的氣候與能源挑戰(zhàn)。這三大夢想與從小愛好環(huán)保的我，可謂不謀而合，對于消費者來說，太陽能電站和儲能電站似乎更為遙遠，而電動車則是我們觸手可及的小確幸。

購買電動車，不僅能盡快合法地擁有一塊北京本地號牌，這個號稱中獎率高于福彩的天下第一鐵器，更為重要的是，選擇一種不一樣的生活方式，選擇更為環(huán)保低排放的生活，不依賴加油站，與家庭更為緊密地銜接，不破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境，不直接排放污染，純粹的綠色出行，超低的使用成本，這都是值得選擇電動汽車的理由。

從2012年起，我從一個汽車盲開始向一名傳說中的“迪粉”轉(zhuǎn)變。了解比亞迪品牌，上個大論壇，了解相關動態(tài)，關注試駕比亞迪的新能源汽車，特別是純電動車E6和插電式混動秦，急迫地想擁有一輛屬于自己的新能源汽車。2014年，北京出臺新能源汽車單獨搖號的政策后，我第一時間就選擇加入了新能源汽車的吃螃蟹者，并獲得了第一批北京市新能源指標。緊接著，我參加了第一電動網(wǎng)組織的一次試駕活動，在那個電動車信息鳳毛麟角，大海撈針的年代，第一電動網(wǎng)就像一座金礦一樣，帶來了各類新能源汽車的新聞信息、試駕活動，我也投身其中，與全北京，乃至全國的新能源汽車從業(yè)者、愛好者和車主們，分享自己的所見所得，所思所想，與大家共同成長。

從最初在試駕會后的消費者互動上，沖動地向北京市新能源汽車發(fā)展促進中心提出消費者三問，并發(fā)表了公開信，再到與某汽營銷部經(jīng)理的論戰(zhàn)，在火車上連夜寫作，發(fā)表了評論量上百的充滿戰(zhàn)斗色彩的檄文《插電式混合動力汽車進京是大勢所趨和民心所向》引發(fā)了巨大的爭議，再到后來，與比亞迪的車主們共同暢游蟒山，京郊植樹，建立qq群，微信群，成為第一電動網(wǎng)“小有名氣”的專欄“大牛說”作者，一晃便是兩年多的時間，同大家分享的經(jīng)歷成為了我人生中最光彩的一段回憶。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

時光荏苒，我也經(jīng)歷了從第一批比亞迪E6車主，變成了第一批換車的秦EV車主。兩年多來，同比亞迪新能源汽車一路走來，有很多地感慨值得記錄，也有很多地情懷等待抒發(fā)，有很多地思考已經(jīng)化諸文字，還有很多的想法仍在心中醞釀，隨著越來越多的新能源車奔馳在北京的大街小巷，我再也不是眾人眼中的另類，反而有越來越多的朋友找到我，想購買一輛新能源汽車，與此配套的是，充電環(huán)境不斷改善，從難以尋覓，隱藏在各個犄角旮旯的公用充電樁，到各個APP如雨后春筍，地圖上充電樁不勝枚舉，公用充電再也不是難題，從高達12層樓的飛線充電，到單位安裝了40千瓦的交流充電樁，可以隨用隨充。這一切的改變，讓我再使用新能源汽車時更多了一份底氣。

借此機會，我也想把駕駛比亞迪的感受與大家分享，希望能對選擇新能源車的朋友有所借鑒。除去夢想與情懷，我想我最終堅定不移地選擇比亞迪，在換車時也義無反顧地選擇比亞迪，主要有三個關鍵詞：

一是“穩(wěn)定”。這個穩(wěn)定來源于比亞迪的電池技術。作為消費者，我們很難看懂那么多參數(shù)和化學元素的構成。作為電動車，其核心就是電池與電機，我們更關心的就是電池耐不耐用，有沒有危險。而比亞迪在電池方面技術研發(fā)和儲備，無疑是穩(wěn)定的，使用E6我開了5萬公里，秦也開了1萬公里，從來沒有因為電池故障被拋棄到路上，甚至還有電池0%和續(xù)航0公里的狀態(tài)，從三元橋開到南三環(huán)的壯烈之舉，這從一個側面也說明了電池的穩(wěn)定性。更值得注意的是，目前，深圳、太原等地的比亞迪E6出租車也受到越來越多的認可，在大數(shù)據(jù)支撐下，比亞迪的電池技術將更為成熟穩(wěn)定，有效避免了冬天充不進去電、充電速度過慢、突然拋錨在路上，續(xù)航驟降至0等囧事。

二是“獨特”。比亞迪的電動車有兩個獨特之處，其一就是充電速度，據(jù)悉，比亞迪是唯一可以做到交流充電速度達到40千瓦，直流充電速度達到50千瓦以上的電動汽車品牌。在之前第一電動網(wǎng)大牛說組織的冬日快充比賽中，比亞迪旗下三雄，秦、E5、E6和比亞迪血統(tǒng)的騰勢，無一例外展示了強大的充電能力。能在冬天電池活性較低的情況下達到這樣的速度，無疑代表著對電池的自信。其獨特的交流充電功能，不僅大大降低了充電樁的成本，也提升了充電速度和便利性，眾多比亞迪車友們帶著改裝的移動充電寶——大家形象地稱之為“大奶瓶”，完成了多次環(huán)游某省甚至全國的壯舉。另一個獨特之處就是電池外放技術，別的品牌也從未攻克，將一臺電動車轉(zhuǎn)化為超大的充電寶，這就是能源的高效轉(zhuǎn)化和充分利用，無論是外出郊游，還是燒烤野餐，都可以提供穩(wěn)定的家用電源，甚至作為房車使用。甚至在某些突發(fā)狀況下，例如地震、火災、戰(zhàn)爭等情況，作為大型的移動電源，它也可以發(fā)揮巨大的作用。

三是“實用”。比亞迪向來以配置逆天而聞名，作為電子代工的廠家，向來不吝嗇在電子設備上的投入。就拿秦EV來說，云服務功能遠程開關車門，藍牙鑰匙，定時開空調(diào)，查看電耗等等。還有面對霧霾天的綠凈功能、360度全景影像和行車軌跡顯示，語音控制系統(tǒng)成為我最贊的三個功能，也是實用性最強的三大功能，讓我能在車內(nèi)享受干凈的空氣，更為便捷的控制車內(nèi)各操作系統(tǒng)，(尤其是收音機換臺，太方便了有沒有，我都忘記波輪和上下移動了，一切語音搞定)，還有就是能讓我更為了解車輛運行的軌跡，特別是停車入位時更加輕松自如。而云服務也提供了類似支付寶的年度數(shù)據(jù)匯總功能，這些實用的配置，如果到了進口或合資車型哪里，不知道會增加多少購買成本，而比亞迪的中配車型，大部分都涵蓋了此類配置，價格也始終與缺少這些實用功能的競爭對手持平。加之不輸大排量車的百公里7.9秒加速，良好的操控性，比亞迪始終成為我推薦的良心之選。