【特約研究員 冰封之城】上兩期周報(bào)，分別論述了造型中的“智”與“色”，即技術(shù)因素和情感因素。那么何為“雙旋”呢？所謂“雙旋”就是產(chǎn)品 “智”、“色”的本質(zhì)特性，以“雙旋”的結(jié)構(gòu)結(jié)合，成為產(chǎn)品穩(wěn)定的基因，又能夠進(jìn)化和生生不息。因此雙旋意指，造型設(shè)計(jì)既要保持長(zhǎng)期穩(wěn)定，即所謂傳承，又要不斷變化和突破，即所謂創(chuàng)新。雖然低速電動(dòng)車行業(yè)中，還沒有一家企業(yè)注意到這個(gè)問題，但相信隨著行業(yè)的發(fā)展，這一點(diǎn)一定會(huì)得到高度的關(guān)注。本期周報(bào)，就著重對(duì)“雙旋”，即造型設(shè)計(jì)的家族傳承與創(chuàng)新進(jìn)行分析。

前兩期低速電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)周報(bào)回顧：

研究周報(bào) | 你生產(chǎn)的低速電動(dòng)車不夠美，是因?yàn)檫@些技術(shù)因素沒做好

研究周報(bào) | 車輛設(shè)計(jì)注入美的情感，你生產(chǎn)的電動(dòng)車也會(huì)美

完善的家族化特征形成大致要經(jīng)歷三個(gè)階段——

第一個(gè)階段，純粹模仿。這個(gè)階段是因?yàn)槠脚_(tái)沒有完全搭建整合好，車型的標(biāo)桿不統(tǒng)一，因此沒有構(gòu)建統(tǒng)一造型的基礎(chǔ)；

第二個(gè)階段，模仿再創(chuàng)新。這個(gè)階段平臺(tái)搭建整合基本完成，并且對(duì)于造型的主流方向和產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)研究工作逐漸開展，并取得一定結(jié)論，各個(gè)車型造型比較統(tǒng)一；

第三個(gè)階段，這一階段的家族化造型更多的著眼于汽車品牌文化內(nèi)核。目前的低速電動(dòng)車行業(yè)，還都只處于第一個(gè)階段，因此有必要對(duì)接下來的兩個(gè)階段的任務(wù)，有清晰的認(rèn)識(shí)。

1.  家族化設(shè)計(jì)是為了形成特有的價(jià)值和文化語意

隨著技術(shù)成熟，車輛的性能水平也逐漸趨同時(shí)，企業(yè)的文化內(nèi)涵和品牌形象就會(huì)成為主要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。品牌形象的傳遞實(shí)際上就是消費(fèi)者通過車企推出的所有車型的文化內(nèi)涵形成的認(rèn)知。為了形成統(tǒng)一化的認(rèn)知形象，就需要家族化的造型設(shè)計(jì)。

家族化造型設(shè)計(jì)是遵循一系列準(zhǔn)則對(duì)旗下車型進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，使不同定位的車型之間具有一處或多處類似的造型特點(diǎn)，形成系列化的統(tǒng)一特征，以區(qū)別于其他品牌，進(jìn)而塑造和完善獨(dú)特的自身品牌形象。

上兩期周報(bào)分析的“智”與“色”，最終形成的是“形態(tài)語意”和“情感語意”，這還屬于表層語意。而家族化設(shè)計(jì)，則可以進(jìn)一步加入價(jià)值比較并利用公眾價(jià)值觀的影響，產(chǎn)生“價(jià)值語意”。通過長(zhǎng)時(shí)間的歷史價(jià)值觀的不斷累積，又會(huì)形成品牌獨(dú)特的“文化語意”。

“價(jià)值語意”使消費(fèi)者通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)感受到獨(dú)特的價(jià)值，如身份、地位或者個(gè)性等。這是一種更深層次的情感認(rèn)知結(jié)果，不同于消費(fèi)者本能產(chǎn)生的基本情感，價(jià)值情感需要通過相關(guān)事物和環(huán)境的比較來產(chǎn)生，同時(shí)受到公眾價(jià)值觀的影響。比如，勞斯萊斯汽車是財(cái)富和地位象征，而其車頭有一個(gè)豎立著的車標(biāo)，于是人們認(rèn)為車頭有立標(biāo)的車應(yīng)當(dāng)都是高檔車，這樣，車頭立標(biāo)就包含了象征品質(zhì)和財(cái)富的價(jià)值語意。又比如，寶馬車頭的雙進(jìn)氣口造型，強(qiáng)調(diào)自由、個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，而奔馳寬大的V型進(jìn)氣格柵，長(zhǎng)期形成的品牌氣質(zhì)則是穩(wěn)重、大氣。

“文化語意”是指，將產(chǎn)品設(shè)計(jì)與特定的文化背景相結(jié)合，當(dāng)消費(fèi)者體驗(yàn)該產(chǎn)品時(shí)，能夠從中感受到特定的自然的、社會(huì)的、或者歷史的文化含義。比如，大眾新甲殼蟲、寶馬Mini Cooper、牧馬人等。這些車型在外觀造型上保持了60年代至80年代之前的最初車型的造型元素。這樣的設(shè)計(jì)將新車型與其悠久的歷史聯(lián)系起來，突顯其深厚的文化底蘊(yùn)。而法拉利ENZO的設(shè)計(jì)，則是把車的內(nèi)涵與賽車運(yùn)動(dòng)文化結(jié)合了起來。

2. 家族化的元素基因組成

家族化造型基因，一般指普適性高同時(shí)特征明顯的造型特征。它可以是獨(dú)有的造型設(shè)計(jì)元素，也可以是基于特定規(guī)范下的相似設(shè)計(jì)元素的集合。主要包括比例、分塊、元素三個(gè)方面。

(1)比例

在造型設(shè)計(jì)中，影響最終造型趨勢(shì)的重要量級(jí)關(guān)系，主要是車輛的總長(zhǎng)、總寬、總高、軸距、前懸、后懸以及A、B、C柱的位置及尺寸。設(shè)計(jì)師要做的就是在這些限制條件下尋找合理的比例關(guān)系，并以此衍生可以在同一系列車型中普遍應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，以此形成統(tǒng)一且具有形式美感的整體造型，進(jìn)而塑造統(tǒng)一的家族化造型風(fēng)格。

比如，寶馬的家族化造型之一，就是車頭修長(zhǎng)，比例穩(wěn)定：其車頭到A柱的長(zhǎng)度大約占到整車長(zhǎng)度的1/3左右，同時(shí)A柱延長(zhǎng)線經(jīng)過前輪輪心。

(2)分塊

車身由包括四門兩蓋、側(cè)圍、翼子板、格柵、保險(xiǎn)杠和大燈的各覆蓋件拼裝而成。穩(wěn)定而科學(xué)的分塊模式，也是家族化的重要特征之一。比如，奧迪轎車各系車型的引擎蓋、前大燈、前格柵的分塊方式，以及SUV車型尾門、側(cè)圍、后保險(xiǎn)杠的分塊方式就是高度統(tǒng)一的家族化特征。

(3)元素

造型元素包括線條、形面以及所有的車身零部件。線條輕重緩急不同的張力和趨勢(shì)，可以表達(dá)出截然不同的節(jié)奏韻律。面與面之間的搭接、轉(zhuǎn)折、過渡，可以形成有剛有柔，或鋒利尖銳，或飽滿圓潤(rùn)的造型語言。相同造型元素的標(biāo)準(zhǔn)化使用是家族化設(shè)計(jì)最直接的方式。

比如，雷克薩斯的“紡錘”造型前臉與科技感十足的大燈設(shè)計(jì)，通過鋒利的線條和三角形元素強(qiáng)化層次感。這一系列夸張、前衛(wèi)、復(fù)雜的造型風(fēng)格特征，都源于其始終追求領(lǐng)先的尖端科技與精妙絕倫的制造工藝的理念定位。

3. 合理把握繼承與創(chuàng)新的尺度

(1)追隨時(shí)代風(fēng)格

不同時(shí)代的汽車具有不同的造型風(fēng)格，就像不同時(shí)代的服裝款式也有著鮮明的區(qū)別一樣。日本學(xué)者釜池光夫認(rèn)為“時(shí)代改變汽車外觀”，各年代的車型不限地域和企業(yè)都有同樣的基本車型。他認(rèn)為，汽車設(shè)計(jì)師應(yīng)該首先根據(jù)所處時(shí)代由大量用戶購(gòu)買行為所決定的汽車造型的基本形態(tài)來設(shè)計(jì)，只有在此基礎(chǔ)上才能設(shè)計(jì)出符合市場(chǎng)需求的汽車造型。創(chuàng)新就需要把握好時(shí)代風(fēng)格，首先要把握技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)決定外觀；其次還要做好大量的、全面的市場(chǎng)調(diào)研。

(2)微調(diào)細(xì)節(jié)

如果一個(gè)品牌在市場(chǎng)上保持著良好的市場(chǎng)占有率、銷售增長(zhǎng)前景和比較強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)地位，那么這個(gè)品牌在車型換代的時(shí)候往往采取比較保守的造型設(shè)計(jì)策略，即只改變新一代車型外觀的某些細(xì)節(jié)，而不是大刀闊斧地改變汽車的外觀造型。

(3)使用全新家族語言

這種策略是指品牌對(duì)換代成型進(jìn)行比較大的外觀變動(dòng)，甚至使用全新的家族化造型語言。比如，起亞聘請(qǐng)彼得?希瑞爾擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)后，第一個(gè)重要舉措就是推出了全新的起亞家族化造型語言，即著名的“虎嘯式”前臉。

(4)復(fù)興經(jīng)典造型語言

如果說追隨時(shí)代風(fēng)格是著眼于未來的話，那么復(fù)興經(jīng)典造型語言則是立足于過去。后現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)理論家斯特恩把后現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)的精髓歸納為文脈主義、隱喻主義和裝飾主義。其中，文脈主義是指把歷史文脈，即過去的設(shè)計(jì)語言融入到今天的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。

在換代車型設(shè)計(jì)當(dāng)中融入歷史的造型語言，會(huì)勾起消費(fèi)者的歷史記憶，并給予消費(fèi)者深刻的文化體驗(yàn)。復(fù)興經(jīng)典造型語言包括兩個(gè)方面，第一是將某款具體的車型復(fù)活并使用其經(jīng)典造型，第二是將換代車型的車身造型或者車身細(xì)節(jié)按照復(fù)古風(fēng)格來設(shè)計(jì)。比如，1999年寶馬推出的Z8車型就復(fù)古了 1956年生產(chǎn)的寶馬507的車身造型。

編者按：為凝聚新能源汽車行業(yè)的研究力量，發(fā)揮協(xié)作效應(yīng)，第一電動(dòng)網(wǎng)建立特約研究員機(jī)制，邀請(qǐng)行業(yè)知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術(shù)、市場(chǎng)等領(lǐng)域，并定期推出【研究周報(bào)】，解析行業(yè)熱點(diǎn)問題。

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