新能源物流車在短短2年時間頻出與燃油車運(yùn)輸車常見的車型，簡單聊下市場比較多的電動微面車型在筆者實(shí)測應(yīng)用中一些常見的問題和優(yōu)劣點(diǎn)，希望能給后期設(shè)計(jì)新車型的企業(yè)一些參考。

新能源物流微面車型，適合在城市大街小巷穿梭，起步提速快，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有很強(qiáng)的靈活性。筆者實(shí)測中得到論證。但是在一些細(xì)節(jié)上仍需要改進(jìn)。

后視鏡：這是個安全部件，左右兩后視鏡，或許因成本因素，都為普通玻璃。實(shí)際應(yīng)用中，因車輛經(jīng)常在狹小的車車流人流中穿梭，到下雨天時，鏡片容易模糊，司機(jī)趕時間情況下，很容易發(fā)生因鏡面模糊導(dǎo)致各類擦碰事故。建議改成電加熱為標(biāo)配較好。

中間后視鏡：該部件在封閉車廂中基本屬于雞肋。車門關(guān)閉后除了能觀察到車廂內(nèi)貨物略況，駕駛中根本無法察覺車輛后部情況，尤其在倒車時無法觀察車后周圍環(huán)境。

側(cè)邊慢充口蓋：很多車蓋子都是橫向打開，使用一段時間后難免會發(fā)生歪斜，甚至脫落。建議更改成由下往上揭式，兩側(cè)有半圓擋板，這樣即便在雨天露天充電，可以一定程度上遮擋雨水。

車輛后門：車輛實(shí)際運(yùn)營中，裝載一些貨物，會動用到叉車。如果后開門上掀式，會增加裝載難度和延長裝貨時間。使用雙開門，裝貨時間會更快。

車輛貨倉：貨倉情況比較復(fù)雜，總體來說要簡單耐磨。車廂內(nèi)部凸起部分越少越好，塑件同樣要少。兩側(cè)車輛門和后車廂門把手要改成內(nèi)縮門板內(nèi)，凸起的門把手容易被貨物擠壓損壞。車廂內(nèi)門臺階塑件要去除，那些在實(shí)際使用都是易損部件。

車廂座艙與車廂隔離件：有的是板式分離，相對還好，但相當(dāng)多的車型是柵欄式，而且做的非平面狀。在裝載貨物時經(jīng)常發(fā)生就那么一丟丟空間，塞不進(jìn)的情況。

后輪：新能源車電池質(zhì)量較重，整體空載質(zhì)量分布較為均勻，這和燃油微面不同。但是在裝載貨物后，質(zhì)量集中在后部。后輪的剎車系統(tǒng)，輪軸輪胎總成質(zhì)量，需要更高提升。以免發(fā)生一些后輪鼓剎抱死漂移現(xiàn)象。

中控：中控實(shí)用性依舊不足，除了SOC精度不確保情況下，續(xù)航里程基本沒有多大實(shí)際用途。更有用的是電池溫度，電池組最高電壓、最低電壓、瞬時壓降。這些電池參數(shù)可以讓司機(jī)隨時調(diào)整駕駛習(xí)慣，減少激烈駕駛?；蛘咴黾涌烧{(diào)功率輸出等可以直觀影響行駛里程的功能更好。

后門卸貨處保險(xiǎn)杠：貨物裝卸經(jīng)常拉拽，后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)太突出，很容易損壞，倒車時也容易擦碰。建議改成縮進(jìn)耐用。

總而言之，新型物流車還是需要在安全、適用性功能上作一些修改提升，畢竟運(yùn)營性車輛，又在城市中穿梭，在城市人群新認(rèn)知中，提高車輛對環(huán)境的親和力，讓人們從心底更快接納新能源物流車。

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