據(jù)統(tǒng)計，北京、廣東、深圳、廣州、佛山、三亞、江蘇、南京、福建、河北、山西、海南、陜西、長沙、杭州、遼寧、安徽、哈爾濱、連云港20個省市明確公交電動化時間表。其中廣東深圳2017年將率先實現(xiàn)公交電動化，廣州、佛山、福建的時間表為2020年。三亞、江蘇、哈爾濱、連云港等省市到2020年新能源公交車比例達到80%以上。到2020年南京、河北等省市基本實現(xiàn)公交電動化。

快評：自從禁售燃油車時間表推出以來，關(guān)于汽車電動化的話題就沒有停止過，雖然從表面看20個省市將電動化進行倒計時，但最先下手的領(lǐng)域還是公交車。以北京為例，現(xiàn)在電動公交車的占比正在不斷擴大，最終實現(xiàn)全面電動化只是時間問題。

“到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。”昨日（10月19日），在長安汽車新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會上，長安汽車總裁朱榮華正式啟動了長安汽車新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”，并當場宣布了該計劃的總目標。

對于1000億元的投資分配，朱榮華也做出了解讀。其中，新能源產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域的投入將超過400億元；新能源專有平臺打造的投入將超過100億元；動力電池領(lǐng)域的投入將超過300億元，而共享、充電設(shè)施和服務(wù)等領(lǐng)域的投入將達到200億元。

快評：長安投入1000億人民幣，儼然成為目前自主品脾中力度最大、決心最大的企業(yè)。不過這巨額資金的投入只是一個過程，最后長安新能源能夠發(fā)展成什么樣，還是個未知數(shù)。

10月17日，沃爾沃旗下全新子品牌Polestar正式發(fā)布，同時Polestar升級為獨立品牌后首款新車Polestar 1原型車也正式亮相，該車是一款搭載了混動系統(tǒng)的高性能車型，未來Polestar品牌將會繼續(xù)推出更多電氣化高性能汽車。Polestar 1將于2019年在成都正式開始生產(chǎn)。

快評：Polestar——從沃爾沃車系演繹而來的全新子品牌，從誕生起就瞄準了還處在空白的電動新能車領(lǐng)域。未來，電動車如何玩性能，就看Polestar如何帶動市場，如何發(fā)展了。

10月18日，東風(fēng)裕隆在廈門發(fā)布了新能源汽車全新子品牌—裕路，并推出了裕路新能源汽車品牌旗下首款A(yù)00級轎車—裕路EV2，本次共發(fā)布標準型、舒適型兩款車型，官方指導(dǎo)價分別為11.98萬元和12.28萬元。補貼方面，由于裕路EV2整車電池系統(tǒng)能量密度能量超過了120Wh/kg，因此可享受國家和地方1.1倍補貼政策，在產(chǎn)品價格上具有較大的優(yōu)勢。

車輛配置的動力電池為三元鋰電池，電池組容量為21.9kwh，極大提高了電池在高低溫環(huán)境下的使用性能。該車綜合工況續(xù)航為150km，最大續(xù)航里程達180km，其電池從0-100%電量續(xù)需慢充6-9小時。

快評：從定價上看，裕路EV2應(yīng)該是東風(fēng)裕隆定位走量的電動車車，在首款電動車上寄予了殷切的希望。尤其在微型車市場，裕路EV2在售價和續(xù)航里程上都有一定的競爭力。

日前，我們從工信部獲取到了一組新款比亞迪秦EV的申報信息，新車采用了比亞迪最新的設(shè)計語言。動力方面，該車將搭載一臺最大功率為218馬力（160kW）的驅(qū)動電機，并更換60.48kWh電池容量的三元鋰電池組，但具體續(xù)航里程并未曝光。

快評：秦EV與e5一直是比亞迪旗下熱銷的電動A級車，大概因為秦EV要改款的原因，目前，老款的秦EV銷量在不斷下跌。新車上市后能否重新挑起大梁，尚未可知。

10月18日，前途汽車攜K50電動超跑、電池包及輕量化制造工藝等核心技術(shù)成果亮相2017節(jié)能與新能源汽車成果展。前途汽車董事長陸群在展會上透露，今年12月將開始試生產(chǎn)K50車型，預(yù)計明年6月正式批量生產(chǎn)。明年4月的北京車展上，前途汽車將展示更多新車型，并公布全系列產(chǎn)品計劃。

快評：作為一家新晉車企，從申請生產(chǎn)資質(zhì)到建廠，再到量產(chǎn)首款車，前途汽車確實走了很長時間的路。不過，正如前途所言，不單純?yōu)樵燔嚩燔嚒?/p>