賈躍亭11月2日接受棱鏡專訪時稱：“我投資在FF上的錢將近10億美元，投資LeSEE兩億多美元，投資Lucid兩億多美元，投資易到出行6億多美元，這就有20億美元投入到樂視的整個汽車生態(tài)中?！?/p>

賈躍亭今年1月在CES展

這也就意味著，賈躍亭在汽車上的投資已經(jīng)超過了20億美元，折算成人民幣超過了132億（按照1美元=6.6人民幣）。投了這么多錢，現(xiàn)在他們的結(jié)局都怎樣了呢？

賈躍亭現(xiàn)在手里看起來只有一張牌了，那就是遠(yuǎn)在美國的FF。但這個品牌已經(jīng)陷入了有錢研發(fā)，沒錢量產(chǎn)的困境。

賈躍亭徹底沒錢了。

賈躍亭在和《棱鏡》的對話中稱：“從家庭的層面來說，這有點對不起家庭。誰都無法想象，我們在股市上賣了那么多，當(dāng)初隨便留個1%（樂視網(wǎng)股份）也行，現(xiàn)在就有一兩億元了。但我家里現(xiàn)在連1000萬元都沒有，而且我把所有的房產(chǎn)都抵押（貸款）了?！?/p>

隨后，棱鏡在文末留言處發(fā)布了一處更正聲明：“《棱鏡》經(jīng)與受訪者確認(rèn)，文中第三小標(biāo)第二組對話中該是‘但我家里現(xiàn)在連100萬都沒有’”。

這個窮到100萬元都沒有的賈躍亭，現(xiàn)在還在美國堅持“造車”。賈躍亭在接受《棱鏡》的專訪時稱，F(xiàn)F的A輪資金將在3-4個月后解決。但賈躍亭沒有透露這輪融資的規(guī)模。

根據(jù)外媒今年6月份的報道，F(xiàn)F當(dāng)時正在進(jìn)行一輪10億美元的融資計劃，賈躍亭為此在香港和美國奔跑，但截至目前沒有FF融資成功的消息。

某香港投資人出具的FF融資文件，來源鈦媒體

反倒是，10月，一名香港的投資人向鈦媒體爆料稱，賈躍亭準(zhǔn)備1.5億美元“出售”其擁有的FF的股權(quán)，F(xiàn)F正在陷入“破產(chǎn)”的困境。

“我們給FF報出50億美元的估值，而現(xiàn)在國內(nèi)，這么多我的負(fù)面新聞和樂視的負(fù)面新聞，如果再來個FF破產(chǎn)謠言，那FF就得按照資產(chǎn)來計算估值。

科技公司有什么資產(chǎn)？科技公司主要是研發(fā)成本驅(qū)動，F(xiàn)F一個月1500萬美元的研發(fā)成本，是在燒錢，沒有真正像辦公室、生產(chǎn)設(shè)備這樣的資產(chǎn)。但這種資產(chǎn)跟我們的研發(fā)相比，真不算什么?！辟Z躍亭說。

“沒有真正像辦公室、生產(chǎn)設(shè)備這樣的資產(chǎn)”，也就意味著，F(xiàn)F的首款車型FF91還不具備量產(chǎn)的條件。必須有更多的錢，才能繼續(xù)支持賈躍亭造車。

今年CES展發(fā)布的FF91

賈躍亭遠(yuǎn)遁美國之際，其名下?lián)碛械?.1億股樂視網(wǎng)股票，以及樂視控股1,194萬股樂視網(wǎng)股票，這批當(dāng)時價值160多億的資產(chǎn)已被凍結(jié)。像之前一樣由賈躍亭從樂視網(wǎng)抽調(diào)資金給FF發(fā)展，已經(jīng)沒有可能。

賈躍亭投資2億多美元的LeSEE（樂視汽車）又如何呢？孫宏斌入主樂視網(wǎng)的時候，曾明確表態(tài)，將來樂視分上市公司和汽車兩部分，樂視汽車賈躍亭該怎么弄怎么弄，其他的，“該賣的賣掉”。這意味著孫宏斌不會管樂視汽車。

隨后，伴隨著賈躍亭出走，包括丁磊、張海亮的多名樂視汽車高管均已離職，同時，樂視汽車和阿斯頓·馬丁的合作關(guān)系結(jié)束，甚至一度傳出樂視汽車停發(fā)工資的消息，基本可以判定，樂視汽車已經(jīng)停擺。

樂視已經(jīng)停工的產(chǎn)業(yè)園

樂視投資6億多美元的易到汽車，也已經(jīng)于今年6月分手。能為FF提供資金支持的，只剩下賈躍亭投資的Lucid了。

賈躍亭接受《棱鏡》專訪時稱：“現(xiàn)在我在等著做兩件事，一個是把我在Lucid（一家美國的電動汽車制造商）的股份賣掉，另一個A輪融資。如果Lucid能賣掉，大約能賣個4億美元左右，這對我們的幫助將會非常大?，F(xiàn)在關(guān)于股份出售的事情還在談，這是FF目前有可能入賬的資金。我是3年前投資的Lucid，當(dāng)時花了兩億美元?！?/p>

但是即便順利賣掉Lucid的股份，依然不夠賈躍亭啟動FF91的量產(chǎn)。賈躍亭今年1月接受騰訊財經(jīng)專訪時稱，再給他100億，就可以大規(guī)模量產(chǎn)FF91?，F(xiàn)在，依然有很大的資金缺口。

賈躍亭稱，將會用3-4個月的時間完成FF的A輪融資，賈躍亭稱之所以沒有像特斯拉一樣親自給FF融資的原因，“FF之前的錢都是我自己投的，投得我都沒錢了。我要是真的藏點私房錢就好了，現(xiàn)在沒必要受這些氣。”

但是，誰會在這個節(jié)骨眼上給賈躍亭和他的FF提供資金支持呢？

從某種意義上說，賈躍亭有國不能歸，有家不能回，資產(chǎn)被凍結(jié)，到處被追債，幾乎已經(jīng)四面楚歌，在信用方面已經(jīng)徹底破產(chǎn)，即便是FF再好，但一個信用不好的人，自然會更難借到錢。

這是擺在賈躍亭和FF面前的實際困難。

FF是賈躍亭個人投資的電動汽車公司，一度有許多人把他和樂視汽車混為一談，實際上這是兩家公司。

今年1月北美CES展，F(xiàn)F91正式發(fā)布，并公布了一些數(shù)據(jù)：3.2米軸距，2米車寬，搭載的電池組容量達(dá)到了130KWh，一次充電續(xù)航700公里，0-60英里只需要2.36秒，這些數(shù)據(jù)都很光鮮。

賈躍亭接受國內(nèi)媒體訪問時稱售價約為200萬元，也就是說走的高端路線。這是一條最難的路線：很難產(chǎn)生利潤。

FF91發(fā)布會，隨后賈躍亭演示自動泊車失敗

此外據(jù)稱這款車搭載了激光雷達(dá)等無人駕駛的硬件，但在FF91的發(fā)布會上，賈躍亭想演示這款車的“自動泊車”功能，最終失敗。

汽車之家創(chuàng)始人李想曾發(fā)了一個帖子說FF91是一臺很不錯的車，不過李想的這個帖子如今已經(jīng)刪除。

李想在雪球和微博均有發(fā)布該帖子，目前帖子已刪除

FF91另一個常被提到的事件是今年6月在美國的派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb）中，F(xiàn)F91以11:25:083的成績，打敗了去年參賽的斯拉的Model S P90D，比后者快了整整20秒。

FF91在美國的派克峰國際爬山賽

除此以外，F(xiàn)F91還能干什么，還沒有人知道。至少，其在發(fā)布會上當(dāng)眾自動泊車失敗的經(jīng)歷，證明了這款車如果要量產(chǎn)的話，還需要在研發(fā)上進(jìn)行持續(xù)的投入。

從本質(zhì)上來說，以特斯拉為例，電池、電驅(qū)動、電控，以及自動駕駛方面的軟硬件能力，是特斯拉的核心。

相對傳統(tǒng)燃油車而言，特斯拉是一個不折不扣的顛覆者，而其后來者頂多算是跟隨，比如FF，并沒有超出特斯拉的框架。

FF作為一家初創(chuàng)的、產(chǎn)品模式幾乎和特斯拉一樣的汽車品牌（這樣的汽車品牌現(xiàn)在已經(jīng)有了很多），我們也許只能這么說：FF也許會比特斯拉好一點，但遠(yuǎn)談不上顛覆。

因此在負(fù)面纏身的情況下，F(xiàn)F還真不是一個好的投資對象。

實際上，賈躍亭在樂視網(wǎng)的遭遇已經(jīng)說明一切：樂視網(wǎng)因為其一息尚存的“優(yōu)質(zhì)”的部分，賣了一個“不錯”的價錢，但賈躍亭這個“大股東”，創(chuàng)始人，唯有離開，樂視網(wǎng)才有“翻身”的機(jī)會。

也許這才是FF未來的最好歸宿。

FF91原定于2018年正式交付，如今這個日期已經(jīng)不遠(yuǎn)，給賈躍亭的時間已經(jīng)不多。FF的最后結(jié)局，很快就會見分曉。

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