久違的廣州，印象中好聽回味的廣東話和那些走在路上帶風的年輕人，想起來就饞嘴的廣式茶餐廳，現(xiàn)在看來這些事情似乎都成了泡影， 充斥在《電動大咖》目前生命力里面的除了廣州車展之外，還能有什么呢？來回穿梭在汽車品牌發(fā)布會的我們，沒日沒夜寫稿的我們，遇又一次迎來了一年一度的汽車盛世——廣州車展將于17日正式拉開序幕。

而在車展開幕之前，不少廠家會拿出今年最好的成績單，無論是炫耀還是比拼，在這個充斥著嶺南文化的花城，主角還是他們，這群為汽車事業(yè)貢獻了自己的人們。11月15日晚，《電動大咖》有幸參與到了SUV品牌WEY的一周年慶典的發(fā)布會現(xiàn)場。

這次，老魏依舊穿著簡單干練，不乏幽默的登臺講述自己締造的WEY王國，講述WEY這個親自創(chuàng)立，親自護航，有野心有信心的中國豪華級別SUV的故事。

大家都知道，目前WEY品牌已經(jīng)上市銷售兩款車型，分別是VV7和VV5。魏建軍介紹，目前兩款車型月銷量均已突破8000輛，上市以來以累計實現(xiàn)銷售5萬輛，兩款車型年內(nèi)月銷量雙雙破萬已經(jīng)沒有問題。加上明年的4款新車，WEY品牌明年將沖擊25萬輛的銷量目標，作為一個有野心且深知汽車市場商業(yè)操控，深知消費者喜好的品牌，WEY迎合了太多“我喜歡”，而這些又恰恰是中國消費者可以去買單的一種精神。

作為定位于中國豪華級別的SUV，WEY的售價卻是親民的，這是WEY品牌所要體現(xiàn)的創(chuàng)始之初的一種本質(zhì)，中國要做品牌，一個可以代表中國市場的高端又接近消費者的品牌，原本看似矛盾的兩個定位，在WEY這里一并實現(xiàn)且共同存在。

在慶典現(xiàn)場，WEY品牌CEO嚴思還表示，WEY將正式開啟品牌2.0時代。2018年將有4款新車上市，其中3款傳統(tǒng)動力車型，一款新能源車。在發(fā)布會現(xiàn)場公布的新能源規(guī)劃來看，WEY依舊走著自己高端品牌的定位，主打SUV車型，兼顧轎車車型。從目前上市的兩款傳統(tǒng)車切入，先站穩(wěn)市場，贏得消費者口碑和信賴，然后再進軍新能源市場，傳統(tǒng)+新能源兩手抓，又增加了產(chǎn)品線的布局，WEY這棋，下的堅實又平穩(wěn)。

經(jīng)WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍介紹，新能源車P8將于2018年年初上市，3款傳統(tǒng)動力車型將于明年下半年上市。這三款傳統(tǒng)動力車型中的兩款分別是VV6和VV7X，這樣的規(guī)劃也預(yù)示著WEY也正式進入新能源市場領(lǐng)域，作為與目前新能源初創(chuàng)企業(yè)為之抗衡的高端SUV。

在現(xiàn)場，《電動大咖》也見到了將在車展17日當天展現(xiàn)給大家的新能源車P8——首款插電混動SUV P8。據(jù)悉，從2018年開始，WEY品牌將會以Pi4新能源平臺架構(gòu)為依托，于第一季度推出首款插電混動SUV P8，隨后另一款跨界插電SUV也將面市。

在發(fā)布會現(xiàn)場，WEY品牌新能源設(shè)計部技術(shù)中心副總工程師南逸凡先生率先針對WEY品牌首個高端新能源技術(shù)平臺Pi4進行解析。

Pi4平臺的核心為混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，可實現(xiàn)前后軸的完全解耦。該平臺在傳統(tǒng)前驅(qū)技術(shù)上，增加了啟停、電機Boost、發(fā)動機發(fā)電等混動技術(shù)，同時采用純電驅(qū)動后橋，使得既可以提升能量回收率，又能夠達到5種駕駛模式+3種全地形功能的突破。

從現(xiàn)場實車看來，前臉采用大尺寸格柵，周圍帶有鍍鉻飾條進行包裹，整個前臉的識別度較高，和現(xiàn)有車型VV7，VV5有延續(xù)性，想必也是要打造家族式臉譜的設(shè)計理念。中間LOGO下方配有前置攝像頭，兩側(cè)大燈造型犀利，內(nèi)部加入LED光源，點亮后整體更具辨識度。全車具備濃烈的運動氣息。

動力方面，據(jù)悉，P8搭載由2.0T發(fā)動機+雙電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率250千瓦，綜合峰值扭矩524牛米；傳動系統(tǒng)方面，匹配6速雙離合變速箱。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車純電續(xù)航里程50公里，最大續(xù)航里程可達660公里，百公里綜合油耗2.3升。此外，P8可使用家庭220V電源進行充電，充滿僅需4小時。

基于傳統(tǒng)車VV7和VV5的售價來看，插電混動SUV P8在目前補貼之后預(yù)計也在16萬-18萬之間，讓我們期待一下。

都說2018年新能源車元年，不知真假，但市場需求在這兒，廠家們的天平也自然往過傾倒。作為WEY發(fā)力新能源領(lǐng)域的開端， WEY重點瞄準了非插電混動、插電混動與純電動車的研發(fā)制造且加大智能駕駛技術(shù)的研發(fā)，還會在2018年加快品牌渠道建設(shè)，預(yù)計有300家4S店投入運營，同時加速建設(shè)多樣化的終端服務(wù)形態(tài)，全面滿足用戶需求。就像在魏建軍所說的那樣“實現(xiàn)從源自中國，到代表中國的重大突破”，而這一點，除了產(chǎn)品本身具備了實力之外，渠道布局，營銷的推廣也是關(guān)鍵之一。

寫在最后

叫聲老魏似乎成了一種愛稱，這個外在剛毅，內(nèi)在執(zhí)行又不失幽默的中年男子，卻在為中國自主品牌開創(chuàng)一條“可持續(xù)發(fā)展”的新道路。有著一夫當關(guān)，萬夫莫開的精神。打造一個全新的品牌無疑是件艱巨的事，但長城用產(chǎn)品力，領(lǐng)導(dǎo)者的堅持走出了一條常人補發(fā)復(fù)制的路，而當前的事實也證明了，也許成功離他們不遠了。

國人過于合資品牌的狂熱程度也在這幾年里面慢慢地轉(zhuǎn)變了態(tài)度，這是好事。就像老魏所說的，他想用自己的能力去證明，我們是可以“終結(jié)合資品牌的暴利時代”，國內(nèi)自主品牌的迅猛崛起之勢，這種勢不可擋的力量早已融匯進長城品牌的每一寸肌膚中去，品牌到代表品牌的路還很遠，但有剛毅堅持的精神在，路遙遙且悅之。

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