今年6月，當(dāng)庫(kù)克在接受Bloomberg的專訪時(shí)，第一次正式公開(kāi)確認(rèn)了蘋果正在研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的事實(shí)，雖然無(wú)論是在IT行業(yè)還是汽車行業(yè)，這早已不是什么秘密。但是對(duì)于曾經(jīng)的造車計(jì)劃，庫(kù)克仍舊只字未提，似乎這個(gè)名為“Titan”的項(xiàng)目真的從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一樣。

關(guān)于蘋果造車的歷史，要追溯到2007年。在2007年的時(shí)候，喬布斯獨(dú)排眾議，毅然決然的將蘋果的重心從個(gè)人電腦業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了當(dāng)時(shí)正在異軍突起的手機(jī)業(yè)務(wù)。這個(gè)現(xiàn)在來(lái)無(wú)比明智的舉措，在當(dāng)時(shí)無(wú)異于孤注一擲，但蘋果成功了，并且顛覆了手機(jī)行業(yè)。雖然這與造車看起來(lái)沒(méi)什么關(guān)系，但在當(dāng)時(shí)已經(jīng)任職蘋果電腦業(yè)務(wù)副總裁的庫(kù)克心底埋下了一顆種子。

第一代蘋果iPhone和史蒂夫·喬布斯

時(shí)間來(lái)到2014年，那個(gè)時(shí)候的蘋果正是意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)候，iPhone6/6P的銷量再一次證明了蘋果在手機(jī)領(lǐng)域行業(yè)的地位。庫(kù)克在賺的盆滿缽滿的時(shí)候也注意到了一個(gè)事實(shí)——汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著像2007年一樣的變革?；蛟S他可以帶著蘋果再一次復(fù)刻，甚至超越喬布斯的成就。所以在同年年底，庫(kù)克批準(zhǔn)了Titan計(jì)劃，并將這個(gè)造車大業(yè)交給了汽車工程師出身的副總裁史蒂夫·澤德斯基。

在此之前，蘋果的項(xiàng)目一般都是先做出成熟的技術(shù)，再考慮用一款什么樣的產(chǎn)品來(lái)適配它。也可以理解為，這種單點(diǎn)突破，然后以點(diǎn)帶面的打法是蘋果的慣用招數(shù)，iPhone就是一個(gè)最好的例子。但這一次，這個(gè)打法卻完全反了過(guò)來(lái)。在“造車”這個(gè)面的覆蓋下，所有人開(kāi)始著眼于各項(xiàng)細(xì)節(jié)，頗有一種“東一榔頭，西一棒槌”的意味。從方向盤到換擋機(jī)構(gòu)，這幫工程師們的注意力完全分散了，甚至連車門和輪胎都想要完全重新設(shè)計(jì)。而在自動(dòng)駕駛的團(tuán)隊(duì)中，這樣的矛盾依然存在。同樣能夠?qū)崿F(xiàn)最終目標(biāo)，我們究竟是用蘋果自己的Swift，還是業(yè)界通用的C++？谷歌Waymo的雷達(dá)實(shí)在太丑了，我們是不是應(yīng)該重新設(shè)計(jì)一套傳感設(shè)備？

同時(shí)，關(guān)于蘋果正在造車的傳聞也不脛而走。不時(shí)有媒體通過(guò)一些蛛絲馬跡開(kāi)始猜測(cè)蘋果的造車進(jìn)度。2015年8月，英國(guó)衛(wèi)報(bào)表示蘋果正在與GoMentum Station的負(fù)責(zé)人會(huì)談，疑似尋找自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試場(chǎng)地。同年9月，另一家媒體報(bào)道稱加利福尼亞州汽車部門的自動(dòng)駕駛專家和蘋果秘密接洽。華爾街日?qǐng)?bào)認(rèn)為，蘋果的Titan將會(huì)是一款純電動(dòng)汽車，后續(xù)會(huì)開(kāi)放自動(dòng)駕駛能力，預(yù)計(jì)將會(huì)在2019年左右首發(fā)?！爱?dāng)你招募了1000多名工程師來(lái)做一件事的時(shí)候，你就很難再隱瞞它了。”特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)表了對(duì)蘋果造車的看法?！爱?dāng)然，我不否認(rèn)他們或許會(huì)造出一臺(tái)引人注目的汽車?！?/p>

外界的胡亂猜測(cè)和內(nèi)部的一團(tuán)糟讓負(fù)責(zé)項(xiàng)目的史蒂夫·澤德斯基倍感壓力，很快就離開(kāi)了該項(xiàng)目。為了將Titan繼續(xù)推進(jìn)下去，庫(kù)克說(shuō)動(dòng)了已經(jīng)退休的鮑勃·曼斯菲爾德返回并接管了泰坦項(xiàng)目。作為喬布斯時(shí)代的老臣，鮑勃·曼斯菲爾德此前曾經(jīng)幫助蘋果把許多標(biāo)志性的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。但在鮑勃接手Titan項(xiàng)目之后，“造一臺(tái)車”這件事就已經(jīng)被放在了一邊。他先是對(duì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了精簡(jiǎn)，裁撤掉了大量的硬件工程師。然后又重新吸納了一些軟件方面的開(kāi)發(fā)人才。這也導(dǎo)致在2016年的下半年，蘋果終止Titan計(jì)劃的消息開(kāi)始瘋傳。

左：蒂姆·庫(kù)克   中：史蒂夫·喬布斯   右：鮑勃·曼斯菲爾德

可以說(shuō)，蘋果的Titan計(jì)劃在這一刻基本告終，剩下來(lái)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始著力于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。

Next Week Go Home——YT.Jia

可能是近幾年涌現(xiàn)出了無(wú)數(shù)的“互聯(lián)網(wǎng)造車”，讓很多人都產(chǎn)生了造車門檻已經(jīng)降低的錯(cuò)覺(jué)。汽車行業(yè)自始至終都有著非常高的準(zhǔn)入壁壘。技術(shù)、品牌、量產(chǎn)、資金、營(yíng)銷……這些東西哪怕拆開(kāi)單獨(dú)一項(xiàng)，可能都不是一家科技企業(yè)在短短幾年內(nèi)就可以消化并且復(fù)制的。通用汽車前CEO丹尼爾埃克森曾經(jīng)公開(kāi)表示：“很多人都低估了汽車行業(yè)的難度，并高估了汽車行業(yè)的利潤(rùn)。如果我是蘋果的CEO，我絕對(duì)會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)踏足汽車行業(yè)?！?/p>

所以說(shuō)，汽車行業(yè)并不是一個(gè)“光靠有錢就能進(jìn)來(lái)玩玩”的地方。

谷歌最初也經(jīng)歷了與蘋果相同的思考，但最終經(jīng)過(guò)慎重的考慮，還是決定只做自動(dòng)駕駛技術(shù)而不涉及整車。對(duì)于像谷歌這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，依靠搜索業(yè)務(wù)和手機(jī)業(yè)務(wù)帶來(lái)的巨大流量，提供新聞、地圖類的內(nèi)容服務(wù)才是他們的長(zhǎng)項(xiàng)。這種業(yè)務(wù)屬于輕資產(chǎn)，轉(zhuǎn)型或者調(diào)整起來(lái)也十分靈動(dòng)。而自動(dòng)駕駛則可以讓它的觸手從PC、手機(jī)逐漸蔓延到汽車端，最終成為行業(yè)的標(biāo)桿和半壁江山。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛也被稱為人工智能之母，如果能夠成功開(kāi)發(fā)出L5級(jí)自動(dòng)駕駛并且落地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，對(duì)于未來(lái)的人工智能研發(fā)能起到很大的作用。

Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車

雖然放棄了造車夢(mèng)，但對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，汽車領(lǐng)域仍然是必爭(zhēng)之地。一直以來(lái)，庫(kù)克的理念都是希望蘋果的產(chǎn)品能夠深入到用戶的全部生活當(dāng)中。隨著都市生活的節(jié)奏加快，人們?cè)谄嚿系臅r(shí)間也變得越來(lái)越長(zhǎng)，汽車也開(kāi)始從一個(gè)單純的交通工具，變成了一個(gè)“生活場(chǎng)景”。而就像蘋果產(chǎn)品之間的交互功能一樣，庫(kù)克也希望通過(guò)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的成就，讓蘋果用戶的生活和汽車鏈接起來(lái)。比如攜帶iPhone或者iWatch靠近車輛就能夠主動(dòng)解鎖，手機(jī)導(dǎo)航后上車就可以開(kāi)始自動(dòng)駕駛。而這些看起來(lái)非常不錯(cuò)的想法，都需要基于蘋果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

今年5月份的時(shí)候，蘋果的自動(dòng)駕駛測(cè)試車也已經(jīng)開(kāi)上了實(shí)際道路。從這一點(diǎn)能夠看出，蘋果的自動(dòng)駕駛已經(jīng)脫離了場(chǎng)地測(cè)試，開(kāi)始步入正軌了。雖然蘋果的造車大夢(mèng)以破滅收?qǐng)?，雖然比谷歌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的起步晚了太多，但蘋果一直以來(lái)的成功案例哪一個(gè)不是對(duì)手占盡了優(yōu)勢(shì)呢？相信無(wú)論是汽車廠商還是同樣研發(fā)自動(dòng)駕駛的科技公司，依然沒(méi)有人敢輕視這個(gè)對(duì)手。但對(duì)于蘋果來(lái)說(shuō)，單打獨(dú)斗的方式，或許是它如今最大的弱點(diǎn)。尋找哪一家汽車廠商進(jìn)行合作，應(yīng)該是蘋果接下來(lái)需要重點(diǎn)思考的問(wèn)題。

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