據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)消息，美國汽車業(yè)傳奇人物、曾在通用、福特、克萊斯勒、寶馬四家公司擔(dān)任高管的鮑勃-盧茨表示，特斯拉是一個(gè)不會(huì)長久的“失敗企業(yè)”。 

他表示：“特斯拉沒有秘密武器，他們用的鋰離子電池大家都在用。這樣繼續(xù)下去，他們不可能活到2019年”。 

特斯拉不是今天第一次被唱衰。但也不容否認(rèn)，特斯拉目前確實(shí)是新能源汽車領(lǐng)域，最成功的汽車企業(yè)之一。從目前來看，在新興的汽車企業(yè)品牌當(dāng)中，特斯拉仍然是最突出的。之所以能夠取得今天的成績，主要是他自己專注于新能源汽車領(lǐng)域。 

當(dāng)然，對(duì)于通用前高管表示特斯拉是一家失敗的企業(yè)。其中原因并不是特別有力。 

對(duì)于特斯拉來講，從表面上看，確實(shí)他所用的電池，和其他新能源汽車并沒有什么不一樣的地方。但是，特斯拉把松下所生產(chǎn)的手機(jī)電池運(yùn)用到汽車上，卻是一個(gè)創(chuàng)舉。 

因?yàn)樵谶@之前，許多汽車企業(yè)，或者說幾乎整個(gè)汽車行業(yè)都認(rèn)為，新能源汽車的電池必須是獨(dú)立動(dòng)力電池，手機(jī)電池，應(yīng)該不能作為汽車的動(dòng)力電池使用。 

顯然特斯拉在這個(gè)方面有巨大的創(chuàng)新，這種創(chuàng)新不僅僅來自于這種手機(jī)電池的使用，而且來自于特斯拉對(duì)手機(jī)電池的這樣一種管理。 

這樣一種創(chuàng)新，并不是所有的汽車企業(yè)都能夠進(jìn)行復(fù)制。 

同樣特斯拉在智能網(wǎng)聯(lián)方面也先人一步。 

特斯拉的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同樣，相比其他汽車企業(yè)，更早具有了學(xué)習(xí)功能。學(xué)習(xí)功能，恰恰對(duì)于未來汽車智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，具有非常重要的意義。 

至于說經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，這只是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的想法。 

這也恰恰是特斯拉的一種渠道變革和創(chuàng)新。 

因此，也不能因?yàn)檫@些理由，就將特斯拉看成一個(gè)失敗的企業(yè)，反而恰恰是由于這些因素，讓特斯拉具有了與其他汽車企業(yè)不一樣的品質(zhì)。