2018年的新能源汽車補(bǔ)貼究竟是否如傳聞提前退坡？將于何時出臺？在2018電動汽車百人會論壇召開之際，這是最受關(guān)注的話題。

1月20日，百人會論壇在北京釣魚臺召開。一般在這個場合，主管新能源汽車的幾大部委都會亮相，算是政商兩界難得的直接對話。但是，業(yè)內(nèi)人士一般說的主管四部委（工信、科技、發(fā)改和財政）中，只有財政部沒有代表發(fā)言。2018年的補(bǔ)貼方案恐怕仍存爭議。

不過，工信部部長苗圩在講話中提及補(bǔ)貼政策。他說，“大家擔(dān)心補(bǔ)貼的政策會調(diào)整，實(shí)際上這個調(diào)整是勢在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調(diào)整，還不如分段的釋放這個調(diào)整的壓力，使大家能夠平穩(wěn)的度過這個退坡的影響。”

苗圩：新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整勢在必行

苗圩的表態(tài)等于認(rèn)同坊間流傳的，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡的消息。

2018年的新能源汽車補(bǔ)貼，原本依照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，應(yīng)該和2017年一樣，都較2016年退坡20%，也就是無需再調(diào)整。但進(jìn)入2017年四季度，業(yè)界就不斷流傳消息稱，2018年的補(bǔ)貼政策將調(diào)整，幅度將較2017年退坡40%左右。

11月16日，EV芯視野自媒體“EV芯視野”披露了2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案小范圍討論稿。

據(jù)“EV芯視野”披露，新能源乘用車方面，2018年補(bǔ)貼可能分檔更細(xì)，取消150公里續(xù)航以下的車輛補(bǔ)貼，但是350公里續(xù)航的補(bǔ)貼增加，如下表：

同時，新方案對純電動乘用車電池PACK能量密度和百公里耗電系數(shù)分檔劃分做了調(diào)整，并給與不同補(bǔ)貼系數(shù)。

插電式混動乘用車單車補(bǔ)貼金額由24000元調(diào)整為22000元。

新能源客車方面，每度電補(bǔ)貼從1800元/度下調(diào)到1100元/度，單車補(bǔ)貼上限調(diào)整為不超過18萬元；國補(bǔ)+地補(bǔ)上限下調(diào)到27萬元。

新能源專用車方面，單車補(bǔ)貼最高上限下調(diào)到10萬，度電補(bǔ)貼下調(diào)到900元/度。

此前，關(guān)于2018年補(bǔ)貼調(diào)整的消息，主管部門的智囊機(jī)構(gòu)中國汽車技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)也給出了肯定的消息。

2018年1月17日，“2018國際新能源汽車用戶評價與應(yīng)用創(chuàng)新研討會”在廣西柳州舉行。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新說，2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案調(diào)整了多個版本，原計劃元旦前發(fā)布，“但是實(shí)際上大家有不同的意見和建議，幾個部委在磋商，所以時間拖了一段時間，現(xiàn)在應(yīng)該講是已經(jīng)報上去了，就看更上級機(jī)關(guān)什么時候能夠批準(zhǔn)下來，我相信不會太長時間可以發(fā)布。”

吳志新還透露2018年補(bǔ)貼政策政策將有過渡期。“會對2017年所生產(chǎn)的汽車、已經(jīng)上了補(bǔ)貼目錄的車型，有過渡期，但過渡期長短不好說。過渡期補(bǔ)貼（比2017年）有所下降?！?/p>

關(guān)于有媒體報道燃料電池補(bǔ)貼也將退坡的消息，吳志新表示應(yīng)該不會調(diào)整。

關(guān)于新能源汽車補(bǔ)貼，百人會論壇首日還有兩位企業(yè)家也論及，觀點(diǎn)幾乎相反。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福在演講中建議，應(yīng)該提高插電式混合動力車型的補(bǔ)貼。他說，“插電式混合動力車現(xiàn)在的補(bǔ)貼非常低，一臺車才補(bǔ)24000元。從它的技術(shù)成本和技術(shù)復(fù)雜性上講，是比純電動車要高，和它的補(bǔ)貼應(yīng)該是不相稱的?！?/p>

比亞迪董事長王傳福：增加插混車補(bǔ)貼

另外，他還建議，希望進(jìn)一步落實(shí)國家對新能源汽車不限行不限購的政策要求?！艾F(xiàn)在很多地區(qū)沒有給一些補(bǔ)貼優(yōu)惠，至少享受不限行，現(xiàn)在有些城市仍然對插電式混合動力車采用限行。”

此外，他還建議，希望免除插電式混合動力車的消費(fèi)稅。“現(xiàn)在插電式混合動力車每臺車有三千到四千的消費(fèi)稅，雖然是新能源汽車，在有充電的城市，其實(shí)就是一個電動車，這個是不公平的，對插電式混合動力的發(fā)展是不健康的。”

小鵬汽車的董事長何小鵬作為新興造車勢力登上高層論壇演講，他提了兩點(diǎn)建議：開放資質(zhì)，取消補(bǔ)貼。

小鵬汽車董事長何小鵬：取消補(bǔ)貼

“為什么會有那么多關(guān)注汽車政策的穩(wěn)定性，關(guān)注補(bǔ)貼的情況？”何小鵬說，“如果真是一家面向未來的汽車廠商，是否只應(yīng)該以市場為導(dǎo)向？”

他還說，“如果以當(dāng)前補(bǔ)貼，當(dāng)前政策來獲取利潤，我非常不認(rèn)為在未來（中國汽車工業(yè)）能夠完成從大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)換。”

他說，“作為新制造企業(yè)的一個代表，我們都更期望讓市場充滿競爭，讓產(chǎn)品回歸本質(zhì)，這才有可能去逼迫我們創(chuàng)新，才有可能讓我們在未來做出一個更不一樣的公司?！?/p>