江湖傳言奇瑞汽車被寶能集團收購，寶能將成為奇瑞汽車第一大股東，針對這一傳聞，一張疑似尹同躍辟謠的圖傳出，尹同躍怒批“胡說八道”。

疑似尹同躍“辟謠圖”

自主車企曾經的老大奇瑞汽車，居然落得被“造車新勢力”——寶能集團收購的地步，令人唏噓。到底真相如何呢？

為了求證這一消息，視評君東奔西走四處求證，得到的消息只能算作小道消息，包括：

奇瑞汽車總經理陳安寧

1、奇瑞汽車總經理陳安寧辭職的可能性很大；

2、副總經理賈亞權暫時不會離開；

3、陳安寧身邊的“紅人”——總經理助理趙煥遭遇奇瑞汽車HR“逼離”事件等；

穹眼財經報道的“趙煥事件”：

尹同躍，你的HR正在挖你人力資源的根

奇瑞汽車總經理助理趙煥

4、內部員工向視評君爆料：內部員工希望暴風雨來的更猛烈一些，奇瑞急需一場變革。

這幾條關鍵信息到底有幾分真實性，當前階段難以證實，但是關于奇瑞汽車“被收購”的事，視評君找到了一絲線索。

國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網站顯示：華泰證券（上海）資產管理有限公司已經于今年3月13日完成了對奇瑞控股集團有限公司22.86%的股權收購。

奇瑞控股的企業(yè)法人由此前的兩位：

蕪湖市建設投資有限公司（占股52%）；

蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司（占股48%）；

變更為：

蕪湖建投40.1%；蕪湖瑞創(chuàng)投資37.02%；華泰證券22.86%。

其中，蕪湖建投為蕪湖市國資委下屬企業(yè)，蕪湖瑞創(chuàng)投資主要持有人為尹同躍，占股87.52%（按認繳資金計算），華泰證券為一家A股上市公司，股票代碼601688。

這意味著什么？

華泰證券內部人士向視評君透露：“暫不清楚華泰證券這比投資的目的，戰(zhàn)略性投資和并購兩種可能性都有”。該人士稱：“華泰證券并購業(yè)務是出名的，之前華泰投行做了眾泰汽車借殼金馬股份殼上市，這次收購多半是為并購服務”。

華泰證券這一收購行動是否在幫助寶能集團并購奇瑞做服務呢？該人士稱“不一定”。

無獨有偶。著名的“寶萬之爭”并購案中，媒體報道稱寶能系調動了20多家金融機構，通過收益互換等多種方式調動資金從公開市場收購萬科股份。

所謂“收益互換”，是證券公司與符合條件的客戶約定在未來一定期限內，根據約定數量的名義本金和收益率定期交換收益的行為，采用場外協議成交。“寶能系”旗下公司鉅盛華的收益互換模式顯示，鉅盛華在收購萬科股份時，在收益互換合約中，鉅盛華向銀河、華泰兩家券商支付現金類合格履約保障物，從這兩家券商獲得配資用于買股，且按期付息，到期之后回購券商所持有的股票或賣出股票獲得現金。

和寶能從公開市場“私底下”購買萬科的股份不同的是，奇瑞控股并不是一家上市公司。想要收購奇瑞控股的股份，必須征得其他股東的同意，必須有人把股份讓出來，或注資稀釋。

也就是說，這樁收購是多方約定好的一次收購。其背后力量具體是華泰證券還是寶能集團，或者其他公司，我們不得而知。

巧合的是，近期寶能正在對其手里持有的萬科股份進行一系列減持。

有分析認為，套現造車或是寶能減持的重要原因之一。實際上近期在新能源汽車領域，寶能發(fā)力頻頻。除對觀致汽車進行戰(zhàn)略投資外，更是半年豪擲1800億造車。

姚振華造車雄心勃勃，寶能在汽車產業(yè)上的布局或許并不只是停留在觀致汽車上。此前，還有媒體報道稱，除了觀致，寶能還對其他不少車企“感興趣”，或將入股寶沃汽車和昌河鈴木，以及奇瑞汽車。

5月16日，自媒體先后傳出寶能集團“收購”奇瑞汽車的多個版本，汽車通訊社和每日汽車觀察等自媒體明確稱，奇瑞或出讓70%股權給寶能，寶能將出資250-270億元，成為奇瑞汽車第一大股東。這一“網傳”信息被由尹同躍親自辟謠“胡說八道”。

從奇瑞控股集團公司的股權比例來看，國資目前占股40.1%，以尹同躍為主要持有人的蕪湖瑞創(chuàng)占37.02%，華泰證券22.86%。

假設寶能集團計劃收70%股份屬實，華泰證券在這個節(jié)骨眼上收購的22.86%屬于為寶能集團操盤的話，從國企“混改”的趨勢看，國資放棄控股權是新的趨勢，蕪湖或安徽相關政府部門響應國家號召積極“混改”是大概率事件（誰敢不積極響應中央決議？）。那么尹同躍出讓更多的股權也是大概率事件。

但即便尹同躍等放棄更多股份，安徽省內國資目前仍占比40.1%，顯然還沒有達到寶能集團的收購要求。

從奇瑞汽車股份有限公司的股權情況看，股權分散在22個股東手里，按認繳金額算，其中安徽省內國資控股約52%，尹同躍為主的團隊（分別通過奇瑞控股集團、蕪湖瑞創(chuàng)投資）約占18.62%。

寶能集團姚振華

寶能集團如果要拿到業(yè)界傳聞的70%的股份，安徽省國資和尹同躍團隊都要出讓很大一部分股份。

假設寶能集團70%“控股”的要求屬實，而安徽省內國資保持至少約30%以上股份是大概率事件，“尹同躍（團隊）”出讓大部分股權恐怕是逼不得已的事。

對安徽省內國資及創(chuàng)始人尹同躍等以外的投資人而言，投資奇瑞汽車，更多的屬于戰(zhàn)略投資，如果能從寶能集團手中拿到一個合理的價格，沒有不出讓的理由。

對尹同躍（團隊）來說恐怕就不一樣了，畢竟這家企業(yè)是在他的手里一手走到今天了。但“國企混改”的趨勢不可阻擋。國資保值增值，這是整個國際以及時代的訴求，無人可以擋住這樣的歷史進程。

奇瑞汽車董事長尹同躍

對國資來說，這部分股權無非是從“尹同躍們”手里，換到了“姚振華們”手里，而且還能實現國資保值增值的目的，這樣的“混改”，蕪湖或安徽省政府何樂而不為呢？

由此，業(yè)界傳言“尹同躍出局”，也不是沒有可能。

只是，對本刊小編來說，尹同躍出局的話，包括后來者陳安寧趙煥們“出局”，這都是一件十分傷心的事。人都是念舊情的。

但是時代恐怕不會念舊情。視評君上一篇文章說到：該激流勇退的激流勇退，該重裝上陣的重裝上陣，大抵就是這個意思。

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