現(xiàn)在買新能源車合適嗎，我想這個(gè)問題必定困擾了不少打算買車的消費(fèi)者，一邊是銷售員的極力推薦，一邊是現(xiàn)實(shí)的諸多疑惑，那么經(jīng)過這幾年的發(fā)展，到了2018年來買輛新能源車合適嗎？

根據(jù)2017年公眾對(duì)新能源汽車相關(guān)新聞的評(píng)論，通過模型抽樣得到的有效分析樣本共有300,699條，其中積極評(píng)論為26,510條，消極評(píng)論為18,272條，中立評(píng)論數(shù)大于85%，這表明對(duì)新能源汽車持中立觀望態(tài)度的民眾仍占到絕對(duì)多數(shù)，也說明面對(duì)這個(gè)新的出行工具大家還是有些選擇恐懼癥吧！

我們想要知道現(xiàn)在是否合適買，就需要知道現(xiàn)在所處的階段，這邊大致將新能源的發(fā)展分為四個(gè)階段，前面兩個(gè)階段市場(chǎng)已經(jīng)渡過，因而新能源這個(gè)行業(yè)也越來越被消費(fèi)者熟知，這也促使了第三階段的開展，但不管怎么說在補(bǔ)貼取消之前還是政策影響較大，市場(chǎng)一味依托政府是不合理的，真正市場(chǎng)化后才能迎來行業(yè)的良性健康發(fā)展。

從近7年的銷售情況來看，新能源的銷量逐年遞增，2017年底保有量已經(jīng)有160萬輛，全球保有量300萬輛，2018年1-5月的銷售也達(dá)到了全球銷售量的49%。同時(shí)，我們消費(fèi)者在購置新能源車的過程中，應(yīng)該要知曉在一年中新能源車的銷售特點(diǎn)：1）國家補(bǔ)貼是逐年退坡的；2）銷售呈現(xiàn)前低后高的銷售形態(tài)，與傳統(tǒng)燃油車有較大區(qū)別：上半年主機(jī)廠忙于公告、推薦、目錄，中旬推新車型，下半年集中銷售，因而下半年往往可以挑選到續(xù)航、性能都比上半年高的車。

市場(chǎng)新能源的車型主要集中在A00\A0\A\B級(jí)別的車，從2018年的銷售來看，各類車型的續(xù)航里程普遍都能夠達(dá)到300公里，這就提醒接下去打算買車的消費(fèi)者盡量不要挑選300公里以下的（畢竟還要考慮后續(xù)的保值）。從各類分析來看，目前A00車型可以達(dá)到300公里這個(gè)續(xù)航，其實(shí)已經(jīng)超過它的合理定位，畢竟這類微型車主要用于上下班的短途代步，當(dāng)然從電池往后兩年的比能量提升的角度，這類車還是有一定的續(xù)航提升空間。

現(xiàn)在有種說法叫做“消費(fèi)降級(jí)”，當(dāng)然降級(jí)的不是品質(zhì)而是價(jià)格，同等品質(zhì)選擇價(jià)格更低的產(chǎn)品。純電動(dòng)汽車的引入，在我們國內(nèi)呈現(xiàn)一個(gè)“兩頭擠”的發(fā)展形式，大客車和微型電動(dòng)轎車逐步向中級(jí)家用轎車發(fā)展，即兩頭往中間擠；乘用車市場(chǎng)中的A00級(jí)微型車還是占了主導(dǎo)地位，體量及保有量大，價(jià)格低，市場(chǎng)在這幾年的發(fā)展中也得到了一定的檢驗(yàn)，因而短期內(nèi)消費(fèi)者打算購置新能源車還是建議選A00，畢竟車多跑的多，發(fā)現(xiàn)的問題也逐步改進(jìn)；長期來看還是選A/B車型，畢竟從家庭的實(shí)用性角度來看，更復(fù)合實(shí)際需求。

從新能源市場(chǎng)的開放程度來看，在天津、杭州、北京、廣州、上海、成都、深圳這些城市的開放程度較高，消費(fèi)者在購買新能源車時(shí)可以明顯感受到比傳統(tǒng)燃油車帶來的實(shí)惠，比如在車牌、補(bǔ)貼、路權(quán)、停車等方面，其中在這些城市中除了成都以外，另外的幾個(gè)城市目前均需要搖號(hào)購買燃油車，這也是目前新能源車在這些城市有較高銷售的重要原因。如果您剛好在這些城市，那也就比較適合買輛電動(dòng)車回家。

大家不用過于擔(dān)心充電問題，充電樁數(shù)量正在大幅上升，車樁比進(jìn)一步降低，而且在往后幾年這一比例將進(jìn)一步趨平，按照國家的規(guī)劃到2020年比例要達(dá)到1:1，充電難的問題將會(huì)在不久的將來得到解決。

買新能源車，建議大家還是盡量避開油改電的車型，新能源車有正向開發(fā)和逆向開發(fā)之分，正向開發(fā)更從車型、市場(chǎng)需求出發(fā)，進(jìn)行三電及車型的合理設(shè)計(jì)，并反復(fù)驗(yàn)證；逆向開發(fā)簡單說就是油改電的車，用燃油車的車身拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，換成新能源的三電系統(tǒng)，比如長安奔奔的車型基本被市場(chǎng)用爛，這樣改裝成本最低但也會(huì)帶來很多問題。消費(fèi)者如何辨別呢，比較簡單的就看這款車型是不是同時(shí)有油車版，另一種方法也可以打開后備箱，看下空間，很多車廠改裝會(huì)把電池塞滿后備箱。再不然，就張開嘴，問下銷售經(jīng)理吧，如果他不知道，那就顯得不夠?qū)I(yè)了。

從購車的品牌上，消費(fèi)者最好先把對(duì)傳統(tǒng)油車品牌的認(rèn)知放一放，咱們選品牌還是盡量選擇銷量高的，意味著市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)高一些。

身邊很多朋友都會(huì)問我蔚來、威馬等一些新的互聯(lián)網(wǎng)能不能買？這里說下自己的想法，新造車勢(shì)力又稱為互聯(lián)網(wǎng)造車，這類品牌的車子到底能不能買，其實(shí)這誰也不能打包票，但就車子來說在其投放市場(chǎng)的初期，咱還是盡量不要做吃螃蟹的第一個(gè)人，等待市場(chǎng)充分檢驗(yàn)了，再選擇也不遲。

最核心的來了，現(xiàn)在買一輛新能源車劃算嗎？當(dāng)然，我們不能以單純買車的價(jià)格來衡量，需要考慮綜合成本，包括車輛若干年后的殘值，我們將最近上市的比亞迪元EV360與其油車進(jìn)行綜合比較，并以杭州平均4萬元一塊牌照為例，在考慮牌照費(fèi)用的情況下，新能源車3年綜合成本小于傳統(tǒng)油車，但如果不考慮牌照費(fèi)用，則結(jié)果相反；如果時(shí)間變長，6年的綜合成本，新能源車就要低于同型號(hào)的油車，無論是否考慮牌照費(fèi)用。這樣一來，消費(fèi)者其實(shí)就要疑慮，新能源車的電池能否真正用到那么久。其實(shí)近幾年新能源車的成本已經(jīng)大幅下降，很多行業(yè)專家預(yù)計(jì)到2020年綜合成本才可以與油車競(jìng)爭(zhēng)，2025年購車成本可以與燃油車競(jìng)爭(zhēng)，我想到那個(gè)時(shí)候才是新能源車真正走進(jìn)千家萬戶的時(shí)候吧。

說了那么多，做個(gè)總結(jié)吧，最終給即將購置新能源車的消費(fèi)者三點(diǎn)忠告：1）盡量在補(bǔ)貼取消前買，有補(bǔ)貼總比沒有的好；2）剛才在計(jì)算綜合成本的時(shí)候，顯然車輛能否用得久，是否可靠很重要，這樣一來咱們盡量選電池終身質(zhì)保的（可惜目前市場(chǎng)也只有BYD）；3）限號(hào)城市對(duì)于新能源車隨時(shí)也會(huì)要求排隊(duì)搖號(hào)，比如北京據(jù)說已經(jīng)排隊(duì)到28萬人，2023年的指標(biāo)都已經(jīng)用完。

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