在兩國(guó)總理的助陣之下，中德一天之內(nèi)敲定9大車(chē)企合作， 有華晨和寶馬、蔚來(lái)和博世、清華大學(xué)和戴姆勒、寧德時(shí)代和德國(guó)圖林根政府、一汽、大眾、江淮等眾多品牌，壓軸的要算是長(zhǎng)城和寶馬的合作了。 

7月11日，在德國(guó)完成簽約儀式后剛剛落地北京，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍便迫不及待地、神采奕奕地參加了長(zhǎng)城汽車(chē)&BMW集團(tuán)簽約媒體座談會(huì)，對(duì)外宣布簽約合作的一些細(xì)節(jié)。 

7月10日，在中德兩國(guó)政府官員的見(jiàn)證下，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。 

合同規(guī)定，雙方建立合資公司，各持股50%；新公司命名為光束汽車(chē)有限公司，注冊(cè)資金17億人民幣，注冊(cè)地址為江蘇省張家港市，投資總額達(dá)51億元人民幣；公司董事會(huì)由六名成員組成，董事長(zhǎng)由長(zhǎng)城委派，副董事長(zhǎng)由寶馬委派，董事任期四年。 

長(zhǎng)城會(huì)喪失話語(yǔ)權(quán)淪為代工廠嗎？應(yīng)該不會(huì) 

合作協(xié)議簽訂后，BMW集團(tuán)官方給出的新聞稿提到“新合資企業(yè)未來(lái)生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)，推動(dòng)MINI品牌的電動(dòng)化，不會(huì)為合資企業(yè)未來(lái)生產(chǎn)的MINI電動(dòng)車(chē)興建新的銷(xiāo)售和服務(wù)渠道”，這與2月份雙方簽訂“合作意向書(shū)”的說(shuō)法幾乎保持一致，即不會(huì)在中國(guó)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷(xiāo)售和服務(wù)渠道。 

因?yàn)镸INI現(xiàn)有的銷(xiāo)售和服務(wù)渠道掌握在寶馬集團(tuán)手中，不新建便就意味著合資后的MINI渠道仍然控制在寶馬手里，合資公司沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，也就意味著長(zhǎng)城沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。 

魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)怎么可能會(huì)放棄話語(yǔ)權(quán)？不但不會(huì)放棄話語(yǔ)權(quán)，他們還要做與多數(shù)合資模式不一樣的事情。魏建軍說(shuō)，“這次是真正意義上民營(yíng)企業(yè)的合資，是最有質(zhì)量的合資。” 

合資公司產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)。雖然研發(fā)和生產(chǎn)主體都在中國(guó)，但產(chǎn)品定義、研發(fā)階段都是面向全球消費(fèi)者，采用寶馬的全球研發(fā)、生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮長(zhǎng)城汽車(chē)在本地化生產(chǎn)、配套、管理等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，充分利用中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政策、技術(shù)、配套資源等，為中國(guó)以及全球主要市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 

合資公司確實(shí)要生產(chǎn)純電動(dòng)MINI車(chē)型，但同時(shí)還在規(guī)劃一個(gè)全新的新能源品牌，目前品牌名尚未確定。 

渠道方面，合資公司的產(chǎn)品將充分利用兩個(gè)股東的現(xiàn)有渠道進(jìn)行銷(xiāo)售，MINI品牌純電動(dòng)車(chē)?yán)脤汃R的現(xiàn)有渠道銷(xiāo)售；新品牌產(chǎn)品將在長(zhǎng)城的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。 

彩蛋一：長(zhǎng)城/寶馬合資公司會(huì)生產(chǎn)燃油版MINI車(chē)型。因?yàn)樵诤腺Y公司經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)包括了“研發(fā)和生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)”，所以有媒體猜測(cè)長(zhǎng)城和寶馬合資公司將生產(chǎn)燃油版MINI，這一猜測(cè)得到了長(zhǎng)城汽車(chē)官方的確認(rèn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁趙國(guó)慶提到，合資項(xiàng)目是MINI全球化戰(zhàn)略的一部分，合資公司會(huì)生產(chǎn)燃油版燃油版MINI，但不專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，具體車(chē)型規(guī)劃和后續(xù)計(jì)劃雙方股東還在討論中。這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)燃油版MINI的可能性。 

第一款車(chē)并非電動(dòng)MINI 而是全新品牌緊湊級(jí)SUV 

“合資公司的第一款車(chē)是一臺(tái)緊湊型純電SUV，續(xù)航大概是500公里，將在2021年前后推出?！?同時(shí)，魏建軍還提到了這款車(chē)的幾個(gè)特點(diǎn)，即耗電量少、輕量化非常出色、空間大、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和MINI是一樣的，“質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)和MINI是一樣的，這個(gè)大家不用擔(dān)心，因?yàn)楣馐呛腺Y公司，寶馬也不會(huì)擔(dān)這個(gè)責(zé)任，對(duì)品牌的要求和質(zhì)量一定是完全相同的?！?nbsp;

畢竟2020年之后還比較遙遠(yuǎn)，當(dāng)有媒體質(zhì)疑長(zhǎng)城和寶馬車(chē)型上市不會(huì)太晚時(shí)，魏建軍認(rèn)為，晚不晚要看產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，長(zhǎng)城現(xiàn)在推出歐拉的話競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)是非常好的。 

同時(shí)，魏建軍還提到，歐拉品牌以及合資公司支持中小純電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃，更大一些的車(chē)發(fā)展PHEV，因?yàn)闆](méi)有里程焦慮。將來(lái)希望用燃料電池來(lái)做大型車(chē)，這也便沒(méi)有了行駛里程的問(wèn)題。 

需要指出的是，今年3月長(zhǎng)城汽車(chē)成為首家進(jìn)入國(guó)際氫能委員會(huì)的中國(guó)車(chē)企，寶馬汽車(chē)也是其中一員。有猜測(cè)認(rèn)為是雙方對(duì)氫燃料電池的持續(xù)看好和堅(jiān)持不斷的投入研究讓雙方合作一拍即合，雙方未來(lái)在氫燃料電池領(lǐng)域的合作可能會(huì)非常廣泛。 

彩蛋二：歐拉汽車(chē)已經(jīng)離我們非常近了。根據(jù)魏建軍的介紹，今年7月份、10月份和明年6-7月份，有三款歐拉車(chē)型會(huì)跟我們見(jiàn)面，這些車(chē)型都是基于專(zhuān)屬平臺(tái)打造。 

另外，魏建軍表示，歐拉所有指標(biāo)都是最好的。有5大特點(diǎn)，分別是最輕，比同等大小的車(chē)輕150公斤；續(xù)航最好，輕松超過(guò)350公里；空間最大，比某些A級(jí)車(chē)空間還大；做工最精細(xì)；智能互聯(lián)做得最到位。 

關(guān)于積分資源的分配以及合資公司的命名 

眾所周知，無(wú)論是企業(yè)平均燃料積分還是新能源積分，長(zhǎng)城都面臨著非常大的壓力，它都比任何一家車(chē)企更需要新能源積分。 

新成立的合資公司產(chǎn)生的新能源積分資源如何分配呢？趙國(guó)慶表示，今后的積分按照雙方的股比進(jìn)行分配，也就是現(xiàn)在的50:50。 

長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁趙國(guó)慶，負(fù)責(zé)長(zhǎng)城寶馬集團(tuán)合作項(xiàng)目 

對(duì)于合資公司為什么不是“長(zhǎng)城寶馬”，而是叫做 “光束汽車(chē)有限公司”？長(zhǎng)城汽車(chē)副總裁趙國(guó)慶做了解釋?zhuān)半p方股東希望利用自己的資源成立一個(gè)獨(dú)立的第三方進(jìn)行發(fā)展，名字中不要有寶馬和長(zhǎng)城，且要有積極的正向的意義?！?nbsp;

趙國(guó)慶認(rèn)為，光束代表著積極的正能量，也能夠聯(lián)想到新的能源、清潔的能源，光束就是光明，代表著雙方合作的未來(lái)成果是光明的，今后發(fā)展新能源的道路是光明的。 

彩蛋三：長(zhǎng)城寶馬“牽手”之初，寶馬是主動(dòng)方，長(zhǎng)城也并非唯一選擇。趙國(guó)慶透漏，寶馬希望在中國(guó)找到一家汽車(chē)企業(yè)成立合資公司，作為MINI全球戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。當(dāng)時(shí)除了長(zhǎng)城汽車(chē)，寶馬也找了其他車(chē)企，在接近不到1年時(shí)間的接觸后，寶馬選擇了長(zhǎng)城，并于2016年4月18日雙方簽署保密協(xié)議。 

與寶馬合作 長(zhǎng)城到底看中寶馬的什么？ 

答案是寶馬全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)和寶馬在全球主要市場(chǎng)、國(guó)家的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等深刻理解和豐富經(jīng)驗(yàn)，這兩點(diǎn)都是長(zhǎng)城想要把旗下產(chǎn)品順利推向全球的必要條件。 

長(zhǎng)城汽車(chē)一直都有自己的國(guó)際化戰(zhàn)略，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)而言，除了新能源技術(shù)和全球市場(chǎng)豐富經(jīng)驗(yàn)外，向?qū)汃R學(xué)習(xí)跨國(guó)企業(yè)的管理制度、產(chǎn)品的研發(fā)以及渠道構(gòu)架等國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)也同樣重要。 

正如魏建軍所說(shuō)，正是國(guó)家更加開(kāi)放、包容的產(chǎn)業(yè)政策和快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，給了長(zhǎng)城這樣一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇。我們相信，與寶馬的合資必將加速長(zhǎng)城的全球化進(jìn)程，幫助長(zhǎng)城成長(zhǎng)為一家更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。 

彩蛋四：雖然長(zhǎng)城汽車(chē)品牌家喻戶(hù)曉，但媒體對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)和魏建軍都了解的并不多，最后綠老師整理了此次座談會(huì)的魏建軍精彩語(yǔ)錄作為壓軸彩蛋，讓更多消費(fèi)者了解這位耿直、低調(diào)、務(wù)實(shí)的汽車(chē)人。 

1.長(zhǎng)城并不是不想合資，實(shí)際上是輪不到我們合資，這次是一個(gè)民營(yíng)性的合資，我覺(jué)得是最有質(zhì)量的一次合資。 

2.我們有點(diǎn)像是自由戀愛(ài)一樣，先搬到一起住，然后再舉行一下婚禮。今天好像是一個(gè)訂婚日，就是昨天的簽約，還沒(méi)有真正意義上領(lǐng)證，營(yíng)業(yè)執(zhí)照就是那個(gè)證。 

3.我們一直想打造出真正有價(jià)值的新能源產(chǎn)品，不想用一個(gè)老的車(chē)身，購(gòu)買(mǎi)電池電機(jī)拼湊出來(lái)一輛車(chē)，我們一直不想這么做，所以推出得比較晚。 

4.長(zhǎng)城本來(lái)就是很開(kāi)放的，只是外面穿得多而已。實(shí)際上那么多的國(guó)外專(zhuān)家加盟長(zhǎng)城，剛才我們也講過(guò)走出去，使用這么多的當(dāng)?shù)厝耍员緛?lái)就是很開(kāi)放的。 

5.我覺(jué)得造車(chē)新勢(shì)力也就是百分之零點(diǎn)零幾，什么都可以做到智能互聯(lián)，家里的電冰箱也可以智能互聯(lián)，而且為什么說(shuō)不能支撐？因?yàn)?a class='link' href='http://autopag.com/tag/自動(dòng)駕駛' target='_blank'>自動(dòng)駕駛會(huì)攤高成本，智能互聯(lián)也會(huì)攤高成本，所以新勢(shì)力必須要有極大的量，要是沒(méi)有量，智能互聯(lián)和自動(dòng)駕駛包括它的生產(chǎn)成本就不存在。

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