“緋聞”傳了兩年多，“寶城戀”終于開花結(jié)果，在中國總理造訪德國期間，在兩國總理共同見證下，長城和寶馬走到臺前，正式簽署了合資經(jīng)營合同。這個雙方各持股50%，投資總額達(dá)51億元的合資項(xiàng)目，剛一亮相，就顯現(xiàn)出不同尋常的氣勢：不但生產(chǎn)寶馬的純電動MINI，也生產(chǎn)自己研發(fā)的產(chǎn)品，還要設(shè)立產(chǎn)品平臺，打造自己的品牌，而且將面向全球市場提供產(chǎn)品和服務(wù)。 

事實(shí)上，作為國家合資股比政策調(diào)整后的首個整車合資項(xiàng)目，長城和寶馬此番“牽手”的意義和實(shí)質(zhì)確實(shí)完全不同于以往。不但是順應(yīng)國家更加開放、公平的產(chǎn)業(yè)環(huán)境而生的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，更是基于商業(yè)化層面的思考，是市場驅(qū)動的合作。

首先，不同于以往合資企業(yè)“中方加外方”簡單粗暴的命名方式，長城和寶馬的合資公司有自己獨(dú)立的名字，被命名為“光束汽車有限公司”。此外，除了生產(chǎn)寶馬的純電動MINI，該公司同時還規(guī)劃了一個全新的品牌，并將在2021年推出一款緊湊級純電動SUV。在整車生產(chǎn)之外，該合資公司還將合作開發(fā)核心技術(shù)，比如動力電池包等關(guān)鍵零部件，并充分利用中國本地的優(yōu)勢資源，進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)平臺等技術(shù)的開發(fā)。合資公司開發(fā)的優(yōu)秀技術(shù)也會推廣到雙方的其他品牌、車型。而且，在渠道方面，合資公司的產(chǎn)品將充分利用兩個股東的現(xiàn)有渠道進(jìn)行銷售，所生產(chǎn)的MINI品牌純電動車?yán)脤汃R的現(xiàn)有渠道銷售，新品牌的產(chǎn)品，在創(chuàng)建之初，先在長城的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)銷售，發(fā)展壯大后才建立新的獨(dú)立銷售網(wǎng)絡(luò)。 

據(jù)了解，光束汽車將采用寶馬的全球研發(fā)、生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮長城汽車在本地化生產(chǎn)、配套、管理等領(lǐng)域的能力，充分利用中國在新能源汽車領(lǐng)域的政策、技術(shù)、配套資源等方面的優(yōu)勢，“不僅為中國，更是為全球主要市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。也就是說，長城和寶馬的合資公司——“光束汽車有限公司”的研發(fā)和生產(chǎn)主體在中國，產(chǎn)品則面向全球市場。光束汽車的成立，不但更新了“車企合資”原有的范式，還確立了一種全新的合作樣本，不再是簡單的外方提供圖紙，中方提供生產(chǎn)工廠的“代工“模式，也不是專門針對中國市場所特設(shè)的企業(yè)，而是從產(chǎn)品定義、研發(fā)階段，合資公司就面向全球消費(fèi)者。 

從某種角度看，“寶城戀”的開花結(jié)果，也許將開啟“后合資時代”的序幕。而這種彼此付出，也彼此成就的“牽手”，不論對于寶馬，抑或是對于長城，都是一種相互成就和提升。 

對于長城來說，與寶馬的合作，主要能給長城帶來幾方面的幫助：首先，寶馬的新能源汽車技術(shù)全球領(lǐng)先，這能保障合資公司產(chǎn)品的市場競爭力；此外，寶馬對全球主要市場、國家的法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，有深刻的理解和豐富的經(jīng)驗(yàn)，有助于長城順利把產(chǎn)品推向全球。而且，合作還將極大地加快長城的國際化進(jìn)程。由于合資公司首先要在國內(nèi)成熟的市場環(huán)境下生產(chǎn)合資品牌的產(chǎn)品，然后陸續(xù)發(fā)展海外市場，因此聯(lián)合長城在全球的設(shè)計和研發(fā)體系，整合全球化布局，生產(chǎn)和制造符合全球化需求的產(chǎn)品，這個過程將促進(jìn)長城對國際汽車市場的理解和適應(yīng)，同時能夠吸引和鍛煉人才，大大加快長城汽車的國際化進(jìn)程。 

對于寶馬來說，與長城的合資項(xiàng)目，是基于雙方對中國及世界汽車市場發(fā)展趨勢的共同判斷。寶馬作為電動化領(lǐng)域的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，而長城汽車在高效率的工業(yè)生產(chǎn)化方面久負(fù)盛名，通過合資合作，兩家公司的優(yōu)勢和專長能夠很好地互補(bǔ)。通過合作，寶馬可以迅速擴(kuò)大生產(chǎn)，提高效率，應(yīng)對緊湊型電動車領(lǐng)域激烈的競爭。而且，長城汽車在新能源技術(shù)上也有著自己的積累，在核心技術(shù)領(lǐng)域，如電機(jī)、電控、動力電池等都有所布局。長城已經(jīng)投資超過10億元研發(fā)動力電池，已建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等，此外，長城的動力電池生產(chǎn)基地也在緊張籌建之中。由于寶馬集團(tuán)在中國已經(jīng)建立了成熟的銷售機(jī)構(gòu)和渠道，不會為新合資企業(yè)（光束汽車）未來生產(chǎn)的MINI電動車興建新的銷售和服務(wù)渠道，合資企業(yè)將主要專注于研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，及其相關(guān)采購工作——此舉將極大地降低“第三方（華晨）“的不滿。 

2017年，BMW品牌在中國市場銷售了大約56萬輛汽車，中國市場的銷量超過了緊隨其后的美國和德國市場銷量的總和，MINI品牌在中國市場銷售了約3.5萬輛，中國成為MINI品牌在全球第四大市場。與此同時，2017年長城實(shí)現(xiàn)銷售107萬輛，依然保持自主品牌SUV車型中的領(lǐng)先位置。

“正是國家更加開放、包容的產(chǎn)業(yè)政策和快速增長的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，給了長城這樣一個重要的發(fā)展機(jī)遇。在二十多年的發(fā)展歷程中，長城始終本著開放、進(jìn)取的心態(tài)，與國內(nèi)外各方開展積極的合作，并且自國內(nèi)和國際市場都取得了不俗的成就。我們相信，與寶馬的合資必將加速長城的全球化進(jìn)程，幫助長城成長為一家更具國際競爭力的企業(yè)?！伴L城汽車董事長魏建軍表示。 

“今天簽署的協(xié)議標(biāo)志著中德企業(yè)之間的合作達(dá)到一個新水平?！睂汃R集團(tuán)董事長科魯格（Harald Krüger）說，“這一戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對寶馬集團(tuán)和長城汽車而言是一個明顯的雙贏選擇，這將使我們能夠?yàn)橹袊罅Πl(fā)展新能源汽車，并降低交通排放的宏大計劃做出貢獻(xiàn)。” 

“寶城戀”合同確認(rèn)的內(nèi)容

目前新公司和新品牌均屬于項(xiàng)目的報審階段，雙方各持股50%建立合資公司，定名為光束汽車有限公司，新公司注冊資金17億元人民幣，投資總額在51億人民幣，將落戶于江蘇省。長城和寶馬雙方會共同開發(fā)新一代純電動汽車品牌，平臺上的產(chǎn)品會面向全球市場，該平臺除生產(chǎn)MINI電動車之外，還將生產(chǎn)合資公司的新品牌電動車產(chǎn)品。

產(chǎn)能規(guī)劃方面，新落成的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能是16萬輛，最大年產(chǎn)能可以達(dá)到25萬輛，預(yù)計首款車型將在2021年上半年投產(chǎn)，同時合資公司還將建立自己的研發(fā)中心。

銷售渠道方面，合資公司將充分利用兩個股東現(xiàn)有的渠道資源，因?yàn)樾履茉窜囋谶@樣的發(fā)展階段還是需要更好地降低渠道的成本，其中MINI品牌的純電動車還會利用寶馬現(xiàn)有的銷售渠道進(jìn)行銷售，包括國內(nèi)和國際市場，新品牌的車型將利用長城汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

合資公司人員構(gòu)成方面，除了調(diào)用長城和寶馬的經(jīng)營骨干，合資公司還將從國際社會上吸引大批優(yōu)秀人才加入。公司董事會設(shè)6名成員，雙方有平等的決議權(quán)，公司的重大事務(wù)均由董事會集體決策。 

從2016年4月18號，長城和寶馬雙方簽署合作的保密協(xié)議開始洽談，到今年2月雙方簽署合作意向書，再到7月10號，在德國柏林中德總理的見證下簽署了合資合同，兩年多的時間，從保定到慕尼黑，從長城到寶馬，這場跨越國籍、跨越階層的“愛情故事”終于塵埃落定。協(xié)議的簽署開啟了中德企業(yè)合作的新篇章。這是一個水到渠成的結(jié)果，又是一個充滿希望的開端。雙方將如何續(xù)寫步入“婚姻生活“后的柴米油鹽，如何共同發(fā)展新能源汽車——寶馬和長城，誰將最終成就誰？將是另一個值得期待的故事。

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