限牌令讓許多城市的購車族都把目光放到了新能源汽車上，畢竟上牌方便嘛。最近我二叔也獲得了深圳的新能源汽車指標(biāo)，就產(chǎn)生了新能源汽車的想法，于是委托我物色車型?？嘤谏钲?a class='link' target='_blank'>比亞迪產(chǎn)能之有限和預(yù)算的原因，我重點(diǎn)把目光放到了網(wǎng)上，并鎖定了一輛河南牌的艾瑞澤5e。我的想法很快也得到了二叔的肯定，他也提議讓我全程指導(dǎo)他將車開回深圳，于是此次新能源汽車跨越南北的豫粵之行便開始了。

一、由深圳前往鄭州

暑假?zèng)]票那個(gè)苦！二叔一家三口原本的高鐵之旅只能降級(jí)為普通列車之旅，7月24日從深圳出發(fā)，顛簸10多小時(shí)才到達(dá)鄭州。到達(dá)之后迅速驗(yàn)車，辦理提檔。

就是這輛艾瑞澤5e

二、返程路漫漫

辦理完提檔手續(xù)后，貼上臨時(shí)車牌二叔就載著嬸嬸和我弟弟開始返程了。二叔是個(gè)油車?yán)纤緳C(jī)，但是對(duì)于新能源汽車還是個(gè)不折不扣的小白。因此，我先得教會(huì)他如何充電。通過一番微信溝通，我成功教會(huì)了二叔如何通過e充電找樁、充電，還成功把他引導(dǎo)到充電站進(jìn)行第一次充電。

二叔接手后的第一次充電

從鄭州返回深圳，路途大約是1700公里左右。通過之前的路線規(guī)劃，我建議二叔走京港澳高速（以下簡(jiǎn)稱G4高速）回深圳，理由很簡(jiǎn)單：一條高速直接返回廣東，而且一路上服務(wù)區(qū)都有國網(wǎng)充電樁，大可安心駕駛新能源汽車返回。但是這條歸程卻沒有想象中的便利……首先是導(dǎo)航問題，我堅(jiān)持要求二叔使用手機(jī)導(dǎo)航，但是二叔卻使用車載導(dǎo)航，結(jié)果是被導(dǎo)航帶著繞了半天，把車開到快沒電了才到達(dá)G4高速的許昌服務(wù)區(qū)充電。其次是充電問題，原以為艾瑞澤5e的49度電池，還是寧德時(shí)代良品哦，充電速度應(yīng)該是杠杠的，結(jié)果二叔實(shí)地反饋是，電流一般都只有35a，充滿大概需要2個(gè)小時(shí)左右。后來我也反思了，得出結(jié)論是長途高速行車，加上天氣炎熱，電池溫度居高不下，電流肯定上不去，上不去傷不起啊……最后還有一點(diǎn)就是新能源汽車的通?。焊咚傩熊嚑顟B(tài)下往往續(xù)航達(dá)不到標(biāo)稱值，再加上開啟空調(diào)，二叔基本是駕駛200公里左右就要找服務(wù)區(qū)充電了。

以上就是具體行程及充電情況統(tǒng)計(jì)

在進(jìn)入廣東后又遇到了新問題，那就是沒 有國網(wǎng)的樁了，要充電只有用南網(wǎng)的樁，APP得換，結(jié)果在充電時(shí)還差點(diǎn)因?yàn)檐浖姹締栴}差點(diǎn)沒法充電。不過好在有驚無險(xiǎn)，成功在南網(wǎng)充電2次后，二叔一家將車開進(jìn)了深圳市區(qū)，圓滿完成了此次豫粵新能源之行。在到達(dá)的那一刻，遠(yuǎn)在福建遙控的我也終于長長舒了一口氣。

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最終到達(dá)深圳，20%的電量

通過此次長達(dá)1700公里的旅途，再次證明了新能源汽車遠(yuǎn)行的可行性。但是期間的便利性還是跟油車有很大差距，最大的軟肋還是在續(xù)航和充電時(shí)間上，受制于新能源汽車的特性，高速行駛的耗電量遠(yuǎn)高于城區(qū)行駛的耗電量。電池方面也需要引起重視，電池溫度的升高勢(shì)必將直接影響到充電速度，過高的溫度注定只能以較低的電流充電。在這里也通過分享此行，給需要開長途的新能源車主一些參考，希望對(duì)車友有所幫助。

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