今日下午 14 時(shí)，李想的車和家用一則微博發(fā)布了自己的智能電動(dòng)車品牌「理想智造」，并宣布將于 10 月 18 日正式發(fā)布首款沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車——理想智造 ONE。

李想隨后轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博:

「經(jīng)歷了 40 個(gè)月，我們來(lái)了。理想智造官網(wǎng)：https://www.lixiang.com/ 。 首款產(chǎn)品：理想智造 ONE。豪華中大型 SUV，六座七座兩種布局，綜合工況續(xù)航里程> 700 公里，市區(qū)工況續(xù)航里程> 1000 公里?！纠硐胫窃?，沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車】」

李想是特斯拉中國(guó)第一位車主，車和家的員工更是天天給特斯拉打廣告.

長(zhǎng)期以來(lái)，李想都被認(rèn)為是中國(guó)搞汽車人中最像埃隆馬斯克的。

這樣說(shuō)，不僅因?yàn)橥瑯邮悄晟俪擅ㄔ缭诒臼兰o(jì)初就與茅侃侃、戴志康、高燃并稱「京城四少」（80后創(chuàng)業(yè)代表），同樣是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者（泡泡網(wǎng)與汽車之家），還因?yàn)樗幸粋€(gè)符合馬斯克第一性原則的觀點(diǎn)，「不做容易的事情，只做對(duì)的事」。

某種程度上，他完美貼合了人們想象中變革汽車時(shí)代的「創(chuàng)業(yè)英雄」的想象。于是，在車和家戰(zhàn)略性放棄了第一款產(chǎn)品 SEV 后，「姍姍來(lái)遲」了的這款「豪華中大型SUV」理想智造 ONE 瞬間吸引了所有人的目光。

于是，也就有了這一篇五問(wèn)李想的理想智造。

• 理想智造 ONE 被披露的部分

在開(kāi)始提問(wèn)前，先看下李想披露了什么。

理想智造品牌LOGO

• 品牌理念

理想智造的英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌 LOGO  “LI”靈感來(lái)自英文名稱 LEADING IDEAL 的首字母。品牌官網(wǎng)：http://www.lixiang.com ，同時(shí)上線了官方微博與微信。

理想智造ONE將采用創(chuàng)新的增程電動(dòng)解決方案

• 首款產(chǎn)品：

理想智造 ONE ，定位為豪華中大型智能電動(dòng)SUV，六座七座兩種布局，車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，及領(lǐng)先的安全和舒適配置。

• 驅(qū)動(dòng)方式：

采用創(chuàng)新的增程電動(dòng)解決方案，從產(chǎn)品技術(shù)本身入手解決電動(dòng)車的里程焦慮問(wèn)題。整車采用純電四驅(qū)的電動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)大容量電池組和高功率增程發(fā)電系統(tǒng)的高效配合。

• 續(xù)航：

將提供超過(guò)700公里的NEDC綜合續(xù)航里程，市區(qū)工況續(xù)航里程更是超過(guò)1000公里。

• 能源補(bǔ)給：

通過(guò)多種能源補(bǔ)充方案，將實(shí)現(xiàn)城市零排放，長(zhǎng)途無(wú)焦慮的純電駕駛體驗(yàn)。

• 智能特性：

理想智造ONE將采用多屏幕與全車語(yǔ)音結(jié)合的智能交互方式，通過(guò)強(qiáng)大的硬件和系統(tǒng)能力打造真正的智能電動(dòng)車。產(chǎn)品還配備了Level 2.5高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣研發(fā)的控制算法提供更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。 

• 交付時(shí)間：

2019年第四季度。

按照官方博文的披露，理想智造 ONE 的研發(fā)工作于 2015 年正式啟動(dòng)，至今歷時(shí)近40個(gè)月，超過(guò)1000名工程師參與研發(fā)。

目前，理想智造 ONE 已經(jīng)完成兩輪工程試制，全方位的實(shí)車試驗(yàn)與標(biāo)定工作已經(jīng)于 2018 年初全面啟動(dòng)。在 2019 年四季度正式交付前，理想智造 ONE 將經(jīng)歷總共 50 個(gè)月的研發(fā)與生產(chǎn)準(zhǔn)備，完成 291 項(xiàng)優(yōu)化和超過(guò) 300 萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)，以確保品質(zhì)和可靠性。

• 五問(wèn)理想智造ONE

梳理完車和家主動(dòng)披露的部分后，難免意猶未盡。而作為「蔚來(lái)汽車」的股東，李想在 38 號(hào)車評(píng)風(fēng)波時(shí)也曾說(shuō)：

「消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)槭请妱?dòng)車、新企業(yè)而產(chǎn)生絲毫的同情，消費(fèi)者又不欠新企業(yè)的，情懷什么的鳥(niǎo)用也沒(méi)有?！?/p>

那么，李想的「理想智造ONE」又能否完美避開(kāi)蔚來(lái) ES8 曾遭遇到問(wèn)題？以下是小編提前準(zhǔn)備好的問(wèn)題。

第一問(wèn)：理想智造 ONE 是力帆代工還是自家生產(chǎn)？

「理想智造 ONE 」的對(duì)手肯定不是威馬 EX5 500，級(jí)別不同。但沈暉的那句「如果選擇代工生產(chǎn)，我會(huì)天天睡不著覺(jué)」，對(duì)于任何一家新造車公司而言都算是「將軍」。

而在此前大概一個(gè)月前，力帆汽車被爆出在常州投資建設(shè)了年產(chǎn)10萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)SUV項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目的合作方為車和家汽車有限公司。

巧合的是，車和家的工廠同樣位于常州。今年4月，在車和家宣布中止SEV項(xiàng)目后，曾有媒體探營(yíng)這一工廠，并指稱車和家負(fù)責(zé)生產(chǎn)SUV的第二期工程（第二基地）并沒(méi)有動(dòng)工。

目前這一工廠進(jìn)展怎樣？理想智造 ONE 最終會(huì)與蔚來(lái) ES8 一樣，共建工廠，但依然選擇貼牌嗎？此前，有媒體稱，車和家否認(rèn)了力帆代工一事，希望在 18 號(hào)能進(jìn)一步明確下。

第二問(wèn)：L2.5 是一個(gè)什么級(jí)別？

李想是一個(gè)值得信賴的領(lǐng)袖。反正我是怎樣認(rèn)為的。

因此，當(dāng)這次官方博文中表示，ONE 將會(huì)「配備了Level 2.5高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)路況和駕駛習(xí)慣研發(fā)的控制算法提供更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。」時(shí)，我非常好奇，L2.5 級(jí)的具體含義是什么？

特斯拉 V9 版本

它能否實(shí)現(xiàn)目前特斯拉在高速公路這一相對(duì)封閉場(chǎng)景內(nèi)的自動(dòng)跟隨、車道保持、緊急避讓，以及召喚、自動(dòng)泊車等等功能。不用去到特斯拉 V9 的版本，V8 就已經(jīng)很滿意了。

另外，從目前泄露的諜照（文末）來(lái)看，ONE 并沒(méi)有采用「懷檔」設(shè)計(jì)，檔位相對(duì)中規(guī)中矩，L2.5 高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的的啟停邏輯和設(shè)計(jì)又是怎樣的？

第三問(wèn)： 語(yǔ)音+觸屏是首選，隱私問(wèn)題怎么辦？

ONE 的定位是一款豪華中大型智能電動(dòng) SUV。除了自動(dòng)駕駛，有關(guān)智能部分還有如下描述：

「將采用多屏幕與全車語(yǔ)音結(jié)合的智能交互方式」。

李想此前也曾說(shuō)，汽車內(nèi)的任何按鍵都是多余的。語(yǔ)音和大屏的交互方式可以解決一切，真正的智能汽車會(huì)遠(yuǎn)比手機(jī)好用。甚至立下 Flag，認(rèn)為這個(gè)時(shí)間會(huì)是在 2020 年。

「?jìng)€(gè)人電腦：鼠標(biāo)+屏。智能手機(jī)：手指+屏。智能電動(dòng)車：嘴巴+屏。車輛前裝的多點(diǎn)麥克風(fēng)和功放系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別的精度遠(yuǎn)好于任何終端設(shè)備?！?/p>

我蠻認(rèn)同，也為之激動(dòng)不已。不過(guò)，李斌的蔚來(lái) ES8 正在進(jìn)行的實(shí)踐，卻遭遇到了意料之外又在情理之中的「隱私之問(wèn)」。套用 38 號(hào)車評(píng)的說(shuō)法時(shí)，麥克風(fēng)是存在被竊聽(tīng)的可能。

在 有關(guān)38號(hào)蔚來(lái)ES8評(píng)測(cè)，我問(wèn)了6名車主5位媒體人4位工程師的意見(jiàn)一文中，從一個(gè)消費(fèi)者的角度，我也認(rèn)同 38 號(hào)的「杞人憂天」，認(rèn)為是個(gè)號(hào)問(wèn)題，并認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題不能用「請(qǐng)相信」來(lái)解決，而是要有「贏得信任的機(jī)制」——消費(fèi)者有權(quán)打開(kāi)或者關(guān)閉。

ONE 在這方面是否會(huì)特別的考慮呢？

第四問(wèn)：市內(nèi)700市區(qū)1000+ 電池容量多大

看到這個(gè)數(shù)字，我很吃驚，聯(lián)想到 ONE 采用的是增程電動(dòng)解決方案，腦海里第一時(shí)間想起了沃藍(lán)達(dá)以及別克 VELITE 。但這兩款車，電池容量都不大，純電時(shí)續(xù)航里程大概在 100 公里左右。

上面這個(gè)視頻拍得很漂亮，電池組好似也很多。但是， ONE 的電池容量與能量密度等更多信息還是么有披露。它的純電續(xù)航是多少公里？是否支持超充？家庭慢充需要多長(zhǎng)時(shí)間充滿？油箱容積是多大？發(fā)動(dòng)機(jī)是什么排量等等等等。

李想在今年 6 月曾經(jīng)為 ONE 打過(guò)一個(gè)廣告。在這條微博中，李想說(shuō)明了ONE 的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式：

還有一種電動(dòng)車是增程式電動(dòng)車，它多了一個(gè)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（心臟還是電機(jī)，發(fā)電機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)，只給電機(jī)和電池提供電能）作為充電寶，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)同樣額外增加500公里續(xù)航的這個(gè)充電寶比電池便宜的多，重量輕好幾倍。除了能夠滿足市區(qū)百分之百的用電池純電動(dòng)形式（電動(dòng)車低速的效率高，零排放），還可以很經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)超大的續(xù)航里程，以及沒(méi)有里程焦慮?？梢匀ノ鞑?，可以去新疆，節(jié)假日的時(shí)候，電動(dòng)車在高速休息區(qū)排幾個(gè)小時(shí)充電，你只需要5分鐘，就輕松搞定超過(guò)500公里的續(xù)航。用非常經(jīng)濟(jì)的成本讓我們擁有一輛NEDC輕松超過(guò)700公里的電動(dòng)車，擁有電動(dòng)車所有的優(yōu)點(diǎn)。哪怕只是用增程驅(qū)動(dòng)而不充電，能耗表現(xiàn)仍然可以和全世界最好的Hybrid雷克薩斯RX450h看齊。

如果按照這個(gè)揣測(cè)，ONE 的純電續(xù)航是否在 200 公里？

第五問(wèn)：李想背叛了純電路線？

這一問(wèn)算是自問(wèn)自答。

作為中國(guó)版的埃隆馬斯克，人們（包括我）都期待李想能拿出「革命性的產(chǎn)品」，特別是純電動(dòng)的產(chǎn)品。

但這次亮相的 ONE，卻采用了增程式的電動(dòng)車，雖然在國(guó)內(nèi)，增程式電動(dòng)汽車已經(jīng)被納入「純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目」，但「增程式」依然還是從燃油轉(zhuǎn)為「純電」的中間方案。

這讓很多人對(duì)李想的「人設(shè)」產(chǎn)生了懷疑——這哥們不是最堅(jiān)決的電動(dòng)汽車擁躉？

我起初也這樣認(rèn)為，但翻看多了之后，才發(fā)現(xiàn)可能是有所誤會(huì)。

2017年1月27日，李想曾在微博上發(fā)了招聘文案，當(dāng)時(shí)就提到車和家要打造的產(chǎn)品有兩款，一個(gè)全能型的 SUV，一個(gè)專注于短途的 SEV。

李想當(dāng)時(shí)定義的這款 SUV，就是一款 7座/6座 的中大型豪華 SUV，同級(jí)別對(duì)手被設(shè)定為沃爾沃的 XC90、奧迪的 Q7、寶馬的 X5 等。將陸續(xù)提供三種不同的動(dòng)力，分別為：純電動(dòng)四驅(qū)、增程電動(dòng)四驅(qū)、串聯(lián)式混合動(dòng)力。滿足不同消費(fèi)者實(shí)際能源環(huán)境的需求，讓任何人都可以享受到電驅(qū)動(dòng)的平順性和低能耗。

也就是說(shuō)，早在一年八個(gè)月前，李想就已經(jīng)說(shuō)要做增程電動(dòng)了。

至于為什么不先提供純電動(dòng)四驅(qū)版本的 ONE ？這或許與李想下面的認(rèn)識(shí)有關(guān)：

200kW快充不遠(yuǎn)了，相當(dāng)于電動(dòng)車3G時(shí)代的到來(lái)，充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)也將獲得超過(guò)加油站的單位平米的利潤(rùn)。車輛則需要750V左右的電壓平臺(tái)，100kWh左右的電池容量，2C的充電倍率。配合儲(chǔ)能體系還可以升級(jí)到350kW的快充，也就是電動(dòng)車的4G時(shí)代（真正的拐點(diǎn)）。200kW快充會(huì)在2021年小批量開(kāi)始，并逐步擴(kuò)大規(guī)模。

• 車和家的十五年戰(zhàn)略以及一批諜照

李想在今年 3 月曾論述過(guò)車和家面向2015年-2030年的認(rèn)知。

（一）我們的使命：創(chuàng)造高品質(zhì)的出行空間

我們堅(jiān)信技術(shù)可以極大的改變每個(gè)人出行的品質(zhì)和成本，把高品質(zhì)的出行惠及更多的人。

（二）我們的汽車2.0：打造超長(zhǎng)續(xù)航里程的豪華電動(dòng)車【私家車】

把工業(yè)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)兩種生產(chǎn)力結(jié)合，讓車真正的進(jìn)入有生命力的智能時(shí)代。我們定位于中大型的豪華電動(dòng)車，并讓這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品回歸應(yīng)有的價(jià)位，打破不合理的常規(guī)，迎接更大的消費(fèi)升級(jí)。

（三）我們的汽車3.0：把共享車每公里出行的價(jià)格下降50%【共享車】

把電驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、人工智能三種生產(chǎn)力結(jié)合，量身定做專用的共享車。以2025年為目標(biāo)，把高品質(zhì)共享車的價(jià)格，按照每公里計(jì)算下降50%，讓更多的人用更低的成本享受高品質(zhì)的出行。

我們可以每5年回顧一下，車和家想到的和做到的對(duì)比，2020年、2025年、2030年。

最后，放幾張網(wǎng)上流傳的 ONE 諜照。

大家覺(jué)得 ONE 怎么樣？

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