作為新能源大戰(zhàn)中的一員主力，北汽新能源EU5已經(jīng)成為領(lǐng)跑緊湊型純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)的明星車型，截止2018年12月底，累計(jì)銷量達(dá)到22,540輛。目前茶樹身邊至少有四位同事和朋友已經(jīng)提車并且愉快地撒歡兒一段時(shí)間了。

今兒個(gè)咱們就來體驗(yàn)一把北汽新能源EU5，本次體驗(yàn)的車型是R500版本。

初見EU5 內(nèi)外顏值雙在線

外觀方面，北汽新能源EU5采用北汽新能源最新的家族設(shè)計(jì)，采用全封閉格柵，銀色鍍鉻裝飾條貫穿整個(gè)車頭，一對(duì)C字型的巨大日行燈讓EU5擁有超高辨識(shí)度。

進(jìn)到車內(nèi)，品牌標(biāo)識(shí)性的“北”字出風(fēng)口沿用了北汽新能源最新家族系列的設(shè)計(jì)，總體上黑白雙拼的內(nèi)飾風(fēng)格配合仿木紋飾板以及懸浮式的中控屏幕都使得EU5的內(nèi)飾頗具層次感，不論是全液晶儀表盤、按鍵式的中控區(qū)域還是旋鈕換擋區(qū)域都透著簡(jiǎn)約大氣現(xiàn)代感的氣息。

動(dòng)力方面，裝備了永磁同步電機(jī)的EU5能提供的最大功率為160KW，最大扭矩為300N·m。配合其搭載的53.6KWh三元鋰電池，并在EMD3.0超級(jí)電控系統(tǒng)的智能優(yōu)化和調(diào)校下，EU5在綜合工況下續(xù)航達(dá)到416Km，60Km/h等速工況下最大續(xù)航里程可達(dá)520Km。雖說這紙面數(shù)據(jù)挺誘人，可到底是騾子是馬還得拉出來遛遛。

滿電出發(fā)體驗(yàn)續(xù)航400+

按國際慣例，出發(fā)前先上一張續(xù)航照。受冬季低溫影響，電動(dòng)車的表顯里程會(huì)有所下降，前一天晚上在國家電網(wǎng)快充樁上充到自動(dòng)跳槍時(shí)，EU5車內(nèi)續(xù)航顯示為412Km，續(xù)航下降了僅4km，在合理范圍內(nèi)。從充電站開車到家行駛8km，這時(shí)表顯里程還剩399km，考慮到整車在啟動(dòng)階段較為耗電，加上空調(diào)、大燈、中控屏等的用電消耗，這個(gè)數(shù)據(jù)可以接受。這能讓EU5隨心所欲的奔跑很長(zhǎng)一段時(shí)間，更重要的是由此帶來的心理安慰對(duì)于普遍存在的里程焦慮癥有著明顯的預(yù)先治療效果。

儀表+中控 滿眼盡是大屏幕

在EU5車載語音助手小E的幫助下輕松將平谷區(qū)黃松峪水庫設(shè)為第一個(gè)目的地，EU5采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，不僅能將充電、駐車、行車等多種情境、多種場(chǎng)景，以靚彩圖像顯示在儀表盤內(nèi)，營(yíng)造時(shí)尚愉悅的駕乘氛圍，還能將導(dǎo)航/多媒體/通話信息，從中控大屏飛入數(shù)字儀表盤顯示，讓駕駛者視線始終向前，不必分心，帶來更人性、更科技的視覺體驗(yàn)。

值得一提的是，進(jìn)入導(dǎo)航模式后點(diǎn)擊中控屏幕左下方充電樁的標(biāo)志，地圖中會(huì)顯示一定范圍內(nèi)所有的充電站信息，其中綠色為快充站，橘黃色為慢充站，半黃半綠的圖標(biāo)表示該站既有快充樁也有慢充樁。屏幕最左側(cè)會(huì)一直顯示車輛續(xù)航以及最近的充電樁信息，并時(shí)刻準(zhǔn)備著為前去充電做好準(zhǔn)備。

天冷路遠(yuǎn)都不怕 郊游何須再補(bǔ)電

已經(jīng)記不清楚距離上一次愉快的郊游過去了多久，行駛在寬闊通暢的大路上一邊兒曬著太陽一邊向群山奔去是件多么愜意的事兒。距離出發(fā)已經(jīng)將近70Km了，車內(nèi)續(xù)航顯示還有321Km。第一人稱視角下，全液晶儀表盤上不管顯示多豐富的內(nèi)容，當(dāng)前車速和剩余續(xù)航里程始終以最醒目的方式顯示著，隨時(shí)提醒駕駛員最基本的車輛狀態(tài)信息。就好像一個(gè)身懷絕技的高手輕松應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)也一直在友善地提醒著身邊的朋友江湖危險(xiǎn)，時(shí)刻注意安全。

不知不覺中已經(jīng)達(dá)到黃松峪水庫，不遠(yuǎn)處就是水庫大壩和水閘。

沿著路繼續(xù)前行，便會(huì)領(lǐng)略冬日里水庫的別樣風(fēng)景。

由于路窄車多，為防止造成不必要的擁堵，道路兩旁到處是嚴(yán)禁停車拍照的警示牌。好在是水庫邊有個(gè)位置極佳的觀景臺(tái)，才得以讓北汽新能源EU5與水庫的冰面，遠(yuǎn)處的山，水壩同框合影。

石林峽景區(qū)暫停營(yíng)業(yè)，周邊農(nóng)家樂等餐飲住宿都冷冷清清閉門謝客。

傳說中的石林峽鈦合金飛碟觀景臺(tái)也是空無一人。不過本來就是隨性郊游，路上遇到的都隨緣去吧。

穿過蜿蜒曲折盡是陡坡的山路，終于抵達(dá)了第二個(gè)目的地玻璃臺(tái)村，聽說由此往東指壺方向的盤山路相當(dāng)刺激，不亞于房山紅井路的壯觀程度。

然而山里防火管制，牌子上寫著非本村務(wù)農(nóng)人員禁止上山。雖然攔住去路的僅僅是一根弱不禁風(fēng)的細(xì)繩，不過出來散心安全始終是最重要的。保證自己安全的同時(shí)，不給別人添麻煩才是最好的，在這種防君子不防小人的套路面前，我很樂意去當(dāng)這個(gè)君子。

雖說是散心減壓的隨緣郊游，沒爬成玻璃臺(tái)的山路心里還是覺得有些遺憾，于是召喚出小E令其導(dǎo)航至不遠(yuǎn)處的西峪水庫。相較于剛剛的黃松峪水庫，這里冰面更加寬闊，也有零星幾個(gè)人在冰面邊緣溜冰，甚至還有鑿冰窟窿釣魚的。還是那句話，出門在外的安全第一，不湊那個(gè)熱鬧，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看看得了。不得不說，今天真是天公作美，天藍(lán)冰綠，萬里無云，這大太陽曬著身上暖洋洋的，那感覺簡(jiǎn)直賊拉舒坦。久憋在城市里所產(chǎn)生的那種莫名的煩躁瞬間被忘的干干凈凈，對(duì)于有些人來說，郊游不一定非要是游覽了多少景區(qū)，能回歸自然，靜靜地穿行在山水之間，就足夠了，我就是其中一個(gè)，我很滿足。

智能配置實(shí)用 安全感滿滿

看過了千山和萬水，總歸是要回家的，為了節(jié)省時(shí)間盡快到家選擇走最快的京平高速。檔位切換至S檔后EU5的動(dòng)力響應(yīng)有明顯提升，得益于搭載的160KW電機(jī)，速度超過80Km/h后的再加速表現(xiàn)沒能讓我失望。京平高速限速100Km/h且道路暢通再加上EU5配備有定速巡航功能，這樣的路況，掛上定速一溜小跑兒相當(dāng)?shù)捻б?。?dāng)定速巡航啟動(dòng)并將速度設(shè)定在好后，茶樹本以為這個(gè)設(shè)定好的速度會(huì)隨著高速路的上橋下橋產(chǎn)生一些細(xì)微的波動(dòng)。比如我設(shè)定的是100Km/h，隨著上橋下橋等因素影響，車速會(huì)在假設(shè)98-102Km/h范圍內(nèi)變動(dòng)。然而事實(shí)卻證明，并不會(huì)這樣，EU5的車速始終會(huì)維持注設(shè)定的100Km/h，上坡時(shí)EU5會(huì)自動(dòng)提高瞬時(shí)功率維持車速，下坡時(shí)則會(huì)通過電動(dòng)汽車特有的能量回收形式來維持設(shè)定好的100Km/h車速，EU5還是有兩把刷子的。

對(duì)于擁有416Km綜合續(xù)航且剛剛才跑了200Km左右的EU5來說，續(xù)航表現(xiàn)上根本毫無壓力，由于好奇EU5續(xù)航表現(xiàn)具體如何，茶樹決定郊游歸來不直接回家，而是模擬一次長(zhǎng)距離市區(qū)通勤的情況。于是，再一次召喚智能語音助手小E將目的地設(shè)在了遠(yuǎn)在西五環(huán)外的某處單位?？吹郊t色的擁堵路段標(biāo)記時(shí)，剛剛整理好的心情，似乎又要開始蒙上一層層煩躁的灰塵了。

進(jìn)入市區(qū)路段，車開始多了起來，EU5最貼心的盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能開始頻繁工作。具體的表現(xiàn)是這樣的，當(dāng)EU5檢測(cè)到左后方或者右后方有車輛靠近并且車速高于當(dāng)前車速時(shí)，相應(yīng)方向的后視鏡上會(huì)亮起一盞橙黃色的警示燈，提示駕駛員注意。當(dāng)后視鏡盲區(qū)內(nèi)有車輛并且駕駛員向相應(yīng)方向打轉(zhuǎn)彎燈時(shí)，后視鏡上的提示燈會(huì)閃爍，同時(shí)車內(nèi)會(huì)響起明顯的提示音，提醒駕駛員注意觀察，小心并線。雖說這可能是一些老司機(jī)憑著豐富經(jīng)驗(yàn)和小心駕駛就能舍去的功能，但人畢竟是人，即便是老司機(jī)也會(huì)有判斷失誤和偶然間走神的時(shí)候，行車安全可容不得半點(diǎn)馬虎，此時(shí)自帶盲區(qū)監(jiān)測(cè)的EU5就顯得相當(dāng)?shù)暮竦懒恕?/p>

夜間駕駛EU5 帶你體驗(yàn)“黑客帝國”

為了看看這EU5的續(xù)航到底如何，白天平谷隨緣郊游歸來愣是硬生生的給自個(gè)兒找了個(gè)去單位拿快遞的轍。折騰一大圈兒五環(huán)回來天都黑了，更可怕的是，東五環(huán)它堵車啊。

以我個(gè)人的審美來看，夜間的液晶儀表顯示的色調(diào)風(fēng)格更具有科技感和高級(jí)感，甚至還有點(diǎn)兒黑客帝國的趕腳。而且這兩個(gè)屏幕能夠聯(lián)動(dòng)，儀表盤能同步顯示中控屏的導(dǎo)航、語音、娛樂等信息。

一天下來，不得不說北汽新能源EU5全液晶儀表盤的體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)，不論是從大小尺寸、顯示內(nèi)容的豐富程度、顯示質(zhì)感以及風(fēng)格設(shè)計(jì)都足以讓人在短時(shí)間之內(nèi)對(duì)其產(chǎn)生好感。關(guān)于續(xù)航，這里有一個(gè)小細(xì)節(jié)，當(dāng)續(xù)航低于50Km時(shí)儀表盤右側(cè)會(huì)以黃色取代之前白色，并且車輛動(dòng)力輸出會(huì)受到限制，提速表現(xiàn)會(huì)和之前有較大的差別。即便是切進(jìn)運(yùn)動(dòng)模式的S檔，動(dòng)力輸出也不會(huì)有明顯的改變。從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，我相信這肯定是北汽新能源工程師們出于續(xù)航考慮，盡可能的在低電量狀態(tài)下讓車走的更遠(yuǎn)，為防止發(fā)生沒電趴窩而采取的措施。但從實(shí)際使用角度出發(fā)，建議在即將或者正在限制動(dòng)力時(shí)彈出相應(yīng)提示，來提醒駕駛員關(guān)注動(dòng)力變化，避免發(fā)生不必要的麻煩。

郊游歸來戰(zhàn)市區(qū)  EU5治好了我的里程焦慮

我們?cè)倩剡^頭來說說續(xù)航，一天的下來共行駛320.8Km，充電之前續(xù)航里程最后顯示為37Km，簡(jiǎn)單相加約為358Km。其中行車軌跡分為郊游和通勤兩部分，前者實(shí)際行駛里程在200Km左右并且自抵達(dá)黃松峪水庫后山路爬坡成了主要耗電大戶。后者為郊游歸來的突發(fā)奇想，按照以往的經(jīng)驗(yàn)通勤部分行駛里程在110Km上下，主要由五環(huán)一圈兒以及周邊市區(qū)道路構(gòu)成。山路爬坡，再加上時(shí)不常開啟的暖風(fēng)以及前風(fēng)擋除霧的各種損耗下，實(shí)際行駛與續(xù)航顯示相差的這41Km也在能夠接受的范圍之內(nèi)。

EU5充電有神功 充滿一次電續(xù)航一整周

我一直以為，續(xù)航和充電是一對(duì)兒離不開的話題，再超長(zhǎng)的續(xù)航離了高效的充電也是白搭，就像兩條腿走路才能又快又穩(wěn)，短了哪個(gè)都會(huì)極大的影響實(shí)際使用體驗(yàn)。EU5的全液晶儀表盤在充電過程中再一次表現(xiàn)出極大的友好，電池加熱狀態(tài)、實(shí)時(shí)充電電流、充電速度估算以及預(yù)計(jì)充滿時(shí)間等信息一應(yīng)俱全的同時(shí)也做到了一目了然。

EU5的快充電流在室外溫度還在零下的情況下達(dá)到了驚人的127A，充電速度最快達(dá)到了381Km/h，粗略的計(jì)算一下就是每6.35秒續(xù)航便會(huì)增加1Km。毫不夸張的說這，在這樣的充電速度下儀表上顯示的續(xù)航里程增加達(dá)到了肉眼可見的速度，稍微低頭看一眼手機(jī)再抬起頭來，續(xù)航已經(jīng)增加兩位數(shù)了，這樣的表現(xiàn)除了驚訝我暫時(shí)想不出別的什么詞匯來形容。

從SOC 8%開始直至充滿跳槍共計(jì)充進(jìn)電量51.34KWh，車內(nèi)續(xù)航顯示增加375Km。用時(shí)1小時(shí)42分，比最初車內(nèi)預(yù)計(jì)的2小時(shí)8分還快了26分鐘。出于保護(hù)電池原因，幾乎所有的電動(dòng)汽車在快充將要充滿時(shí)都會(huì)降低充電速度，所以乍一看這時(shí)間上雖然有點(diǎn)兒長(zhǎng)，實(shí)際上如果不是特殊情況非要充滿的話，一個(gè)半小時(shí)甚至更短的快充時(shí)間對(duì)于滿足日常通勤和短距離郊游這樣的需求來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了。

結(jié)束語：轉(zhuǎn)眼之間一天的體驗(yàn)就這么結(jié)束了。在達(dá)爾文系統(tǒng)的賦能下，北汽新能源EU5無論高辨識(shí)度的全新外觀、內(nèi)容豐富且處處討喜的中控設(shè)計(jì)，還是靠譜的續(xù)航實(shí)力、出色的充電效率等基本功，亦或是諸如盲區(qū)監(jiān)測(cè)、定速巡航、充電信息等集成在車機(jī)中的良心配置，都給茶樹留下了相當(dāng)深刻印象。尤其是EU5出色續(xù)航實(shí)力值得稱贊，以日常往返通勤60km來計(jì)算，充滿一次電，EU5輕輕松跑完5天后，還能在周末來個(gè)短途自駕游，徹底解除了純電動(dòng)用戶的里程焦慮。

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