美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告協(xié)會(huì)（類似質(zhì)量檢測(cè)局）在早些時(shí)候表明了其對(duì)特斯拉自動(dòng)換道功能的立場(chǎng)，其認(rèn)為特斯拉這一功能存在缺陷，不應(yīng)推出。

在當(dāng)天晚些時(shí)候，消費(fèi)者報(bào)告的汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克費(fèi)希爾在CNBC（差不多相當(dāng)于CCTV），對(duì)特斯拉自動(dòng)換道功能上的問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。

在上個(gè)月，特斯拉汽車發(fā)布了汽車自動(dòng)導(dǎo)航駕駛功能的更新，新功能可以讓汽車進(jìn)行自動(dòng)更換車道的操作。

但這一功能可能會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，進(jìn)而使得你違反交通規(guī)則而受到罰單，更嚴(yán)重的甚至?xí)岏{駛者遇到危險(xiǎn)，引發(fā)交通事故。

基于以上問(wèn)題，美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告協(xié)會(huì)對(duì)特斯拉做出了警告。

協(xié)會(huì)測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛的反應(yīng)時(shí)間很慢，在人為駕駛情況下可以做出的一系列反應(yīng)，自動(dòng)駕駛只能做到一半這樣，也許還會(huì)出錯(cuò)。

自動(dòng)駕駛汽車會(huì)在沒(méi)有足夠空間的情況下超車或在違反交通規(guī)則的情況下執(zhí)行你對(duì)汽車發(fā)布的自動(dòng)駕駛命令。

在一系列測(cè)試中，自動(dòng)駕駛的汽車會(huì)進(jìn)行不正確的超車路徑，或者進(jìn)行其他讓人無(wú)語(yǔ)的操作，然后把司機(jī)帶入危險(xiǎn)之中。

汽車在自動(dòng)駕駛的時(shí)候不太想并入車流之中，因?yàn)橄到y(tǒng)要給司機(jī)選擇一個(gè)最優(yōu)路徑，而不是堵車的那一條路，這個(gè)功能挺好的。

但有時(shí)候堵車是不可避免的，而這時(shí)特斯拉的自動(dòng)駕駛會(huì)不按規(guī)定地行車，仿佛在考慮道路狀況似的，該走的時(shí)候不走，該走的時(shí)候停了。

消費(fèi)者報(bào)告汽車測(cè)試高級(jí)主管杰克費(fèi)希爾說(shuō)：“這是非常致命的?！?其他問(wèn)題包括未能對(duì)剎車燈或轉(zhuǎn)向燈做出反應(yīng)，以及無(wú)法預(yù)測(cè)其他車輛司機(jī)的行為。

消費(fèi)者報(bào)告沒(méi)有透露出測(cè)試車輛的駕駛里程數(shù)，或者問(wèn)題是發(fā)生在每一次的自動(dòng)變換車道時(shí)，還是發(fā)生在一些什么特殊情況下。

特斯拉對(duì)此作出說(shuō)明：更新只增加更強(qiáng)的自動(dòng)功能，而且該功能已被實(shí)際運(yùn)用到很多車輛之中，也沒(méi)有發(fā)生重大事故。

此外，在確認(rèn)更新之前，想要進(jìn)行更新的用戶會(huì)在其屏幕上顯示以下消息：

特斯拉有望在今年年底前制作出真正的全自動(dòng)駕駛汽車，而發(fā)生的這些新聞并沒(méi)有打擊到特斯拉，制作商表明這一計(jì)劃將不會(huì)任何變化。

這并不是美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告第一次對(duì)自動(dòng)駕駛科技發(fā)出警報(bào)，它一再要求特斯拉重新考慮汽車自動(dòng)駕駛化到底可不可行。而且在相同測(cè)試，凱迪拉克研發(fā)的超級(jí)巡航系統(tǒng)的評(píng)價(jià)在特斯拉自動(dòng)駕駛儀之上。

超級(jí)巡航需要更多的人機(jī)交互，系統(tǒng)將維持汽車在車道中心以安全的速度和距離行駛，并且凱迪拉克的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)汽車自動(dòng)駕駛時(shí)更為嚴(yán)格。

特斯拉自2012年推出Model S以來(lái)，已經(jīng)發(fā)布了數(shù)百次的更新給司機(jī)，目的是讓他們的汽車變得更智能，更快捷，更安全，更有樂(lè)趣。但現(xiàn)在看來(lái)，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待提高。

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