路特斯

令人驚訝的電動(dòng)跑車，新路特斯設(shè)計(jì)滿滿科技風(fēng)，馬力將趕超一千

電動(dòng)爹 2019-07-16 07:35

路特斯（舊稱蓮花，以下統(tǒng)稱路特斯）Evija，在此前被稱為Type 130和Project Omega（歐米伽計(jì)劃），在路特斯的英國(guó)總部進(jìn)行了一次展示，來(lái)到這里的人們都可以看到那幾乎完整的造型模型。

這將是11年來(lái)首批投入生產(chǎn)的全新路特斯車型。從2020年開始，這款電動(dòng)超級(jí)跑車將以有限的數(shù)量生產(chǎn)，售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)美元。

路特斯新超級(jí)跑車的正式名稱是Evija（之前稱為其130型代號(hào)）。該公司稱其發(fā)音為“ei-ai-a”，名字所代表的意思是“存在的第一個(gè)”或“活著的”。新的預(yù)告照片顯示Evija徽章顯示在汽車某些部分的不可思議的圖像上。

路特斯在此前就已宣布130型超級(jí)跑車將于今年7月16日在倫敦首次亮相。跑車只會(huì)生產(chǎn)130輛，路特斯稱這款車有著“數(shù)百”潛在客戶，并表示他們很有興趣購(gòu)買該新新車。130型號(hào)跑車在上海車展上被首次放出消息。

該品牌還發(fā)布了一張新的預(yù)告片和一段視頻，展示了該車的后端。我們可以看到一個(gè)主動(dòng)擾流板，一個(gè)碳纖維擴(kuò)散器的頂部，一個(gè)充電端口和一個(gè)點(diǎn)亮的路特斯標(biāo)志。

自2008年以來(lái)，路特斯將推出其首款全新車型，并推出了被稱為電動(dòng)超級(jí)跑車的產(chǎn)品。關(guān)于新車型，這款車的其他消息大眾都已得知，其他的消息也已在上海車展正式宣布。目前，您可以通過(guò)下面看到的抽象圖像進(jìn)行預(yù)覽。

但是，我們已經(jīng)在公司的Hethel總部看到了幾乎完成的外觀造型模型，并與高級(jí)管理人員談過(guò)這個(gè)問(wèn)題，我們希望官方能夠在細(xì)節(jié)上添加更多有趣的東西。

以前被稱為Project Omega，130型號(hào)的車型名稱被證實(shí)會(huì)用到新車身上，現(xiàn)在已經(jīng)開始生產(chǎn)。這款車將于今年晚些時(shí)候在倫敦舉行的一場(chǎng)活動(dòng)中正式推出，2020年后產(chǎn)量有限，我們可以預(yù)期價(jià)格可以輕松達(dá)到七位數(shù)。

雖然在某些市場(chǎng)上其配置是合法的，但該車卻在美國(guó)作為不合法車輛，相信即使要進(jìn)到中國(guó)，也會(huì)有很大改動(dòng)，或是只能購(gòu)買海外版路斯特Evija。但路特斯內(nèi)部人士透露出一些消息，部分市場(chǎng)將會(huì)獲得符合市場(chǎng)的改動(dòng)，不知道這里面有沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)。

正如圖片所暗示的那樣，這款車車身很低而且外觀風(fēng)格咄咄逼人。根據(jù)路特斯的設(shè)計(jì)總監(jiān)拉塞爾卡爾的說(shuō)法，在整體長(zhǎng)度方面，它與現(xiàn)在的Evora相似，但Evija將更接近地面并且將更寬。設(shè)計(jì)總監(jiān)表示，與Evora的74.2英寸相比，它的車身尺寸約為78英寸。

在其他方，新車型將獲得一個(gè)雙座駕駛艙，艙室被被設(shè)計(jì)得較為緊湊，駕駛者可以通過(guò)剪刀門進(jìn)入。

就像福特GT和即將推出的阿斯頓馬丁Valkyrie一樣，新款路特斯將采用淚珠形狀，讓空氣在前擋泥板下方的巨大通道內(nèi)流動(dòng)。

但最令人印象深刻的特征是官方消息中沒(méi)有提及的細(xì)節(jié)：兩個(gè)大型空氣隧道集成在后部車身中，后部燈元件集成在出口周圍。

設(shè)計(jì)總監(jiān)卡爾承認(rèn)，這部分設(shè)計(jì)靈感部分來(lái)自LMP賽車的技術(shù)外觀。對(duì)于新車來(lái)說(shuō)，最明顯的樣式細(xì)節(jié)將被合理地運(yùn)用在汽車的所有地方。

路特斯Evija將使用核心碳纖維結(jié)構(gòu)，并將在傳統(tǒng)汽車用于其內(nèi)燃動(dòng)力裝置的空間內(nèi)放置一個(gè)電池組; 其他的還有推桿操作后懸架設(shè)計(jì)。

后車牌支架也可拆卸，以幫助改善汽車在賽道上使用時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。除了大量的擴(kuò)散器之外，該車還將采用減阻DRS式襟翼和可移動(dòng)的后翼。

電動(dòng)動(dòng)力總成將采用全輪驅(qū)動(dòng)，這項(xiàng)技術(shù)是與威廉姆斯先進(jìn)工程公司共同開發(fā)的，這意味著一級(jí)方程式黃金時(shí)代的兩位最著名的公司正在講技術(shù)糅合到這款新車上。

大多數(shù)人都猜想這新車會(huì)具有四位數(shù)（一千左右）的馬力額定值，如果沒(méi)有達(dá)到這個(gè)動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，我相信看到這款車的人都會(huì)感到驚訝。

其他設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)包括基于攝像頭的后視鏡系統(tǒng)，與邁凱倫Speedtail一樣，Evija將使用可展開的吊艙。

機(jī)艙將采用大量的碳纖維表面，但設(shè)計(jì)總監(jiān)承諾它將比邁凱倫塞納或阿斯頓馬丁女武神等汽車的內(nèi)飾更適合駕駛。

座椅將是可移動(dòng)的，位置足夠遠(yuǎn)，因此駕駛員和乘客在舒適度方面都會(huì)獲得良好的體驗(yàn)。儀器是數(shù)字化的，但我們看到的降壓裝置竟然采用傳統(tǒng)開關(guān)設(shè)備，而不是日益流行的僅限觸摸屏類型之一?！澳阆Ｍ軌蛘业焦δ埽挥每茨愕难劬Γ笨栒f(shuō)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)聽起來(lái)很合理。