世界上有兩種基本的汽車變速箱：自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器。兩者都將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)輪上。

除了無(wú)級(jí)變速器(CVT)之外，變速箱也稱為變速箱，它是一個(gè)裝著油的金屬外殼，包含許多齒輪、軸承和其他部件。每個(gè)齒輪都有一個(gè)特定的比率，以確保車輪不會(huì)以與發(fā)動(dòng)機(jī)相同的速度旋轉(zhuǎn)。

從字面來(lái)看，傳動(dòng)很簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過輸入軸進(jìn)入變速器，通過齒輪，然后輸出軸。它如何從那里到達(dá)車輪取決于汽車是前、中、后引擎，以及它是前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)還是全輪驅(qū)動(dòng)。

最常見的變速箱類型是自動(dòng)的和手動(dòng)的。但是這兩種不同的變速箱到底有什么區(qū)別，到底在購(gòu)買汽車的時(shí)候該如何抉擇，在接下來(lái)的文章中，我們將會(huì)為你詳細(xì)介紹。

手動(dòng)變速器

手動(dòng)變速箱也被稱為換檔，也就是說，駕駛員實(shí)際上是用一根棍子來(lái)?yè)Q檔。在一些較老的車型上一般都是這種配置，配備一個(gè)轉(zhuǎn)向柱或儀表板式換檔器，但在現(xiàn)代汽車中，換檔桿幾乎總是垂直安裝在中控臺(tái)上，并通過連桿連接到變速器上。

要改變齒輪，一個(gè)夾在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的離合器盤需要通過位于制動(dòng)器左側(cè)的第三個(gè)踏板來(lái)釋放。松開離合器，選擇所需的齒輪，再接離合器。從停頓，接合離合器太慢會(huì)磨損的磁盤過早，和它太快接觸將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

學(xué)習(xí)如何操作換擋桿稍顯復(fù)雜，而且需要花費(fèi)你較多的時(shí)間來(lái)熟悉。但是這實(shí)際上并沒有那么難，而且當(dāng)你真正的上手之后，你會(huì)感受到一種與你的汽車的連接，這是自動(dòng)變速器無(wú)法提供的感覺，此外，能夠使用手動(dòng)變速器的駕車者幾乎可以駕駛?cè)魏晤愋偷钠?，在世界任何地方都可以通用?/p>

三速手動(dòng)變速器在20世紀(jì)40年代、50年代甚至60年代很常見；最初的福特野馬(Ford Mustang)以三速作為標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車的速度越來(lái)越快，效率越來(lái)越高，工程師們也對(duì)其作出一些技術(shù)上的改進(jìn)，四速手動(dòng)擋在過去變得更為普及，然后逐漸變?yōu)槲逅?，六速，現(xiàn)在在一些高端跑車上升至提供七速手動(dòng)擋。

自動(dòng)變速器

在自動(dòng)變速器剛出現(xiàn)的時(shí)間，自動(dòng)變速器被認(rèn)為是一種奢侈品。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，你都需要花費(fèi)一筆高額的費(fèi)用來(lái)為你的汽車配備上自動(dòng)變速器。而現(xiàn)在正如你所見的一樣，自動(dòng)變速器已經(jīng)成為了一種常規(guī)的配置，在各種車型上都可以看見。

自動(dòng)變速器有兩種基本類型。傳統(tǒng)的自動(dòng)控制裝置是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的，而雙離合器自動(dòng)則依賴于一對(duì)離合器。兩者都可以改變齒輪且沒有從驅(qū)動(dòng)器有任何輸入，這一過程是通過監(jiān)測(cè)重要的參數(shù)，如油門踏板的位置、汽車行駛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在許多自動(dòng)汽車中，可以手動(dòng)選擇齒輪，可以使用換檔桿或安裝在方向盤后面的槳。

只有兩個(gè)踏板有很多優(yōu)點(diǎn)。這種配置似乎已經(jīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)互相綁定了，自動(dòng)變速器比起手動(dòng)更加平滑和舒適，你不需要花費(fèi)大量的時(shí)間去練習(xí)，特別是在在十字路口需要重新啟動(dòng)的時(shí)候顯得十分的方便。與手動(dòng)擋相比，自動(dòng)變速器通常需要更少的維護(hù)，盡管這可能因型號(hào)而異。最后，雙離合器自動(dòng)變速箱往往在僅僅毫秒內(nèi)換檔，以獲得更高的性能和效率。

在自動(dòng)變速器出現(xiàn)的時(shí)期，四速自動(dòng)變速器是其常態(tài)并在這個(gè)行業(yè)中持續(xù)了很長(zhǎng)一段時(shí)間。但是到了現(xiàn)在只有少數(shù)幾輛車型仍然只使用四種齒輪?，F(xiàn)在的汽車市場(chǎng)上，六、七、八速的自動(dòng)變速器變得常見，福特(Ford)和通用汽車(General Motors)甚至聯(lián)合開發(fā)了10速自動(dòng)變速器，更多的齒輪意味著更好的加速度，更安靜的公路駕駛，和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

CVT

第三種主要傳動(dòng)方式是無(wú)級(jí)變速器，通常簡(jiǎn)稱為CVT。代替齒輪，CVT依靠皮帶和滑輪系統(tǒng)提供無(wú)限多的比率。換句話說，傳輸永遠(yuǎn)不會(huì)改變。CVT模式也存在于摩托車、摩托車和雪地摩托中。

一般來(lái)說，裝有CVT的汽車比裝有常規(guī)自動(dòng)變速器的同等型號(hào)的汽車更容易駕駛。而且CVT技術(shù)可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是為什么很多混合動(dòng)力汽車都配備了這項(xiàng)技術(shù)的原因。有些消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為駕駛一輛帶著CVT的汽車很奇怪，因?yàn)樗粨Q檔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被固定在CVT上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出嗡嗡聲，汽車通常會(huì)發(fā)出類似橡皮筋的加速度。

為了提高消費(fèi)者的接受程度，汽車公司有時(shí)會(huì)提供帶有換擋槳的cvt裝備的汽車，采用預(yù)編好的比例來(lái)模擬常規(guī)的自動(dòng)變速器。雖然CVT技術(shù)確實(shí)值得推薦，但是并不是每一個(gè)駕駛者都可以習(xí)慣CVT技術(shù)的，我們的建議是在你決定要購(gòu)買之前一定要嘗試一下。

CVT技術(shù)更多的出現(xiàn)在日本汽車上，但是在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)也變得越來(lái)越普遍，斯巴魯、三菱以及本田CR-V都是配備了CVT技術(shù)的車型，此外，一些性能汽車-特別是斯巴魯WRX-提供CVT而不是標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)變速器。

哪種傳輸方式更適合？

如果你想問道理這三種變速器誰(shuí)才是更適合你的，你需要考慮到兩個(gè)因素，你想要駕駛的車型和你自己的駕駛風(fēng)格。

如果你不是那種喜歡追求極致動(dòng)力的人，那么自動(dòng)變速器和CVT變速器提供的方便、順暢的駕駛體驗(yàn)，就非常適合你。而如果你是速度追求者，那么一個(gè)手動(dòng)變速器才更適合你。但是在這個(gè)問題上不必要太過分的關(guān)注，畢竟現(xiàn)在的大多數(shù)車型都只提供一種變速器。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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