據(jù)報道，比利時初創(chuàng)公司Magnax正在研發(fā)新款軸向磁通電機（axial flux motor），該設備可被用于電動車。對于需要大功率、輕量化電機的其他應用而言，該設備也是理想之選。相較于其他新的研發(fā)產(chǎn)品，該設備或許能夠使電動車及電動摩托車的速度更快、分量更輕、功率輸出更大。

得益于強化的冷卻能力，該類軸向磁通電機的效率更高，因為線圈可被直接壓入到外部的電機外殼內(nèi)，其冷卻速度比徑向磁通電機，后者需要通過電機的定子來傳輸線圈的熱量。

Magnax正采用矩形截面（rectangular cross-section）電線，在同等尺寸下，可填入更多的銅料，使銅填充率高達90%。

該公司還采用了無軛定子（yokeless stator），可提供盡可能短的磁通量通路（flux path）。此外，該公司還采用了晶粒取向鋼（grain-oriented steel），據(jù)稱該材料可將磁芯損耗（core losses）降低85%。

Magnax宣稱其軸向磁通電機的峰值與標稱（nominal）輸出分別為15 kW/kg和7.5 kW/kg。Magnax計劃在今年末前推出首款樣機，預計發(fā)布時間為今年10月。

據(jù)稱，該款樣機的直徑為275毫米（約合10.8英寸），重約22.5公斤（約合50磅），功率輸出在300到408千瓦（約合400-500馬力）。該公司還研發(fā)了一款尺寸較小的軸向磁通電機，重約7公斤（約合15.4磅），電機直徑為185毫米（約合7.2英寸），峰值功率輸出為84千瓦（約合113馬力）。

該公司正在設計構(gòu)想這類電機的用戶，囊括了電動摩托車、電動車及電動飛行器（electric aircraft），甚至還能被用作大型風力渦輪機的發(fā)電機。

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