今年是東風(fēng)日產(chǎn)成立的第11個(gè)年頭，回顧前10年，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇自豪地說:“東風(fēng)日產(chǎn)在這段時(shí)間內(nèi)年銷量增長(zhǎng)了14倍，做到了千億產(chǎn)值，發(fā)展速度連續(xù)多年保持3倍于行業(yè)的平均水平?！弊鳛闁|風(fēng)日產(chǎn)從無到有、從小到大的見證者，在這里有10年“駕齡”的“舵手”任勇放言今年將要沖擊110萬輛的銷售目標(biāo)。

企業(yè)風(fēng)云

今年沖擊百萬銷量

“去年提前完成了90萬輛的年度銷售目標(biāo)，今年我們會(huì)向110萬目標(biāo)發(fā)起沖擊?！比斡聦?duì)今年的工作信心滿滿。

“一方面，新奇駿剛剛亮相，我們有信心借助這款產(chǎn)品，彌補(bǔ)我們?cè)?a class='link' target='_blank'>SUV市場(chǎng)上的空白?！比斡碌淖孕艁淼糜欣碛袚?jù)，“另一方面，去年我們開啟了‘牽引式營(yíng)銷’，充分調(diào)動(dòng)起了經(jīng)銷商的主觀能動(dòng)性。1月份，我們終端交車在9萬輛以上?！?

去年我國汽車銷量已經(jīng)突破了2000萬輛大關(guān)，然而隨著中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)除了銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)外，也面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題。而“老司機(jī)”任勇面對(duì)復(fù)雜多變的“路況”顯得駕輕就熟，他表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是不可回避的一個(gè)命題，也是中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在這個(gè)過程中，作為汽車企業(yè)應(yīng)該牢牢把握住城鎮(zhèn)化和新能源這兩個(gè)方向?！?

行業(yè)觀點(diǎn)

城鎮(zhèn)化促使銷售渠道下沉

任勇認(rèn)為，中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，尤其是在十八屆三中全會(huì)后，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的速度進(jìn)一步加快，改革會(huì)更加深化，城鎮(zhèn)化的趨勢(shì)會(huì)更加明顯，社會(huì)改革和發(fā)展帶來的紅利也會(huì)越來越多。

“城鎮(zhèn)化為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供了巨大機(jī)遇，東風(fēng)日產(chǎn)一直重視中國三、四線市場(chǎng)的精耕細(xì)作，銷售渠道也一直在下沉?！睂?duì)此，任勇也道出了原因，“雖然中國的部分一線城市開始推行限購等政策，但三、四線城市的汽車保有量還很低，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，三、四線市場(chǎng)還有很大的增長(zhǎng)空間，“同時(shí)城鎮(zhèn)化的發(fā)展也離不開汽車產(chǎn)業(yè)的支撐，二者相輔相成”。

兩會(huì)寄語

新能源汽車亟待多方破局

隨著一些城市污染問題加劇，政府早已開始花大力氣推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并在政策上給予一定的支持。任勇認(rèn)為這對(duì)汽車企業(yè)來說，是不可多得的重要契機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰的首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車晨風(fēng)將于今年6月份面向私人消費(fèi)市場(chǎng)正式上市。

任勇坦陳，“事實(shí)上，新能源汽車在技術(shù)、功能、成本上，均已具備商業(yè)化普及的條件，關(guān)鍵在于缺少一個(gè)滿足多方訴求的商業(yè)模式?！?

任勇呼吁車企、電網(wǎng)、政府等多方應(yīng)配合起來尋找到新的商業(yè)模式，尤其是車企之間應(yīng)盡快統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，并組成技術(shù)聯(lián)盟，針對(duì)核心技術(shù)、整車制造、管理模式等展開合作，合力推廣電動(dòng)車概念?！肮馐强康龋堑炔粊黼妱?dòng)車的普及化。所以政府和車企最好放棄觀望，聯(lián)合把市場(chǎng)規(guī)模做起來，在此基礎(chǔ)上，通過各自的產(chǎn)品再突出每個(gè)企業(yè)的特色?！比斡卤硎尽?

人物對(duì)話

不可磨滅的自主品牌情結(jié)

作者:員工眼中您是一個(gè)什么樣的老總？

任勇:我想這個(gè)可以分為兩個(gè)方面。工作的時(shí)候，可能會(huì)比較嚴(yán)肅，比較較真。工作之外，就會(huì)和大家玩得很開，每年的內(nèi)部新春晚會(huì)上我都會(huì)扮演娛樂大家的演員角色，讓大家開心。

作者:除了工作之外，您最大的愛好是？

任勇:閑下來的時(shí)候就想看看書，曬曬太陽，能夠多一點(diǎn)時(shí)間陪伴我的家人，或是到一個(gè)大山里面，靜下心來寫本書。但是現(xiàn)在工作太忙，這些對(duì)我來說都是很奢侈的想法。

作者:今年您的工作重點(diǎn)在哪里，最大的挑戰(zhàn)是什么？

任勇:今年我們會(huì)在沖擊百萬目標(biāo)銷量的同時(shí)，把“質(zhì)”和“量”的穩(wěn)健增長(zhǎng)作為工作的重中之重。

東風(fēng)日產(chǎn)一直是一個(gè)永遠(yuǎn)挑戰(zhàn)最高目標(biāo)、化不可能為可能的企業(yè)，這種精神同樣滲透在我們每一個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)人的血液里。我們一直認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)其實(shí)就是超越自我，我們一直都是在和自己比賽。

作者:東風(fēng)日產(chǎn)的終極發(fā)展目標(biāo)或者您個(gè)人的終極夢(mèng)想是什么?

任勇:就我個(gè)人來說，隱藏在內(nèi)心最深的夢(mèng)想就是發(fā)展自主的夢(mèng)想。品牌是有DNA和傳承的。只有自主創(chuàng)造一個(gè)品牌，才會(huì)擁有自己的開發(fā)、商品定義和服務(wù)，這樣才能讓消費(fèi)者感知并認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，就是匯聚全行業(yè)的資源，讓汽車行業(yè)的人有一個(gè)更大的平臺(tái)。同時(shí)，用我們的積累創(chuàng)造出更大的價(jià)值，為中國消費(fèi)者的生活加速，不斷提高他們的幸福感，我想這也是所有中國汽車人的責(zé)任和理想。

作者:東風(fēng)日產(chǎn)品牌和啟辰品牌是怎樣的一種關(guān)系，如何協(xié)調(diào)配合？

任勇:兩個(gè)品牌是互相促進(jìn)、相互補(bǔ)充的關(guān)系。啟辰和日產(chǎn)品牌的訴求及品牌給顧客所帶來的從服務(wù)承諾到產(chǎn)品各個(gè)方面的價(jià)值鏈有一定的差異性，具有各自鮮明的特點(diǎn)。兩個(gè)品牌的力量聯(lián)合，就能讓我們整個(gè)企業(yè)的消費(fèi)群體更加多元化。這也就是為什么啟辰品牌在銷售體系上是完全獨(dú)立的。

但與此同時(shí)，我們又盡可能地讓兩個(gè)品牌在資源上實(shí)現(xiàn)共享，以便最大限度地發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)。啟辰、日產(chǎn)的雙品牌戰(zhàn)略，不僅有利于滿足越來越細(xì)分的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)需要，也是東風(fēng)日產(chǎn)向第一陣營(yíng)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

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