近日,全新威馬M7于中國“熱極”新疆吐魯番,完成了第二輪極熱環(huán)境下的整車標(biāo)定和驗證工作。M7歷經(jīng)8大維度、124個項目的復(fù)雜、嚴(yán)苛測試,達(dá)成百公里能耗僅15.6kWh,車內(nèi)溫度由60℃降至26℃僅9.5分鐘,充電從30%至80%僅38.6分鐘的極佳成績,成為中國智能電動車使用可靠性的全新標(biāo)桿,為用戶帶來極端環(huán)境下無憂、愉悅的用車體驗。
威馬M7 極熱性能全面領(lǐng)先
如今,智能電子產(chǎn)品迭出紛呈,它們一方面極大程度地愉悅了我們生活,另一方面也隱藏著諸如續(xù)航變短、不耐溫等問題。在智能化不斷提升的同時,可靠性更是一切產(chǎn)品體驗的基礎(chǔ),為了避免電子產(chǎn)品的“魔咒”在智能電動車上重演,確保智能電動車在極端環(huán)境下的使用可靠性,威馬M7按照百萬級豪車的測試標(biāo)準(zhǔn),在三電標(biāo)定、底盤聯(lián)調(diào)以及溫度帶覆蓋性、海拔范圍覆蓋性等方面開展全面的對標(biāo)驗證。
威馬M7 正于中國熱極進(jìn)行魔鬼測試
威馬M7開展了橫跨春夏秋冬四季的魔鬼測試,穿越-40℃~45℃溫度帶,近4800米海拔落差,極致嚴(yán)苛的測試鑄就了M7比燃油車更靠譜的真實力。早前,M7在-30℃極寒環(huán)境的整車標(biāo)定和驗證中,已交出極佳的能耗、舒適和補能成績。此次,在中國熱極、地表溫度60℃的吐魯番夏測中,威馬M7再次展露了其超高耐久性和可靠性。
極端高溫環(huán)境,M7百公里能耗僅15.6kWh,長駕更有底
為有效降低極端環(huán)境下的能耗,M7進(jìn)行了整車系統(tǒng)級優(yōu)化和調(diào)校,其搭載能效更高的第三代Living Motion動力域總成,小而精的高效能電驅(qū)總成效率超過95.3%,極佳的能量利用率實現(xiàn)3%的續(xù)航提升;此外,精心調(diào)校、匹配的動能回收系統(tǒng)還能再提升4%續(xù)航里程。
極端高溫環(huán)境,威馬M7百公里能耗僅15.6kWh
在降低能耗方面,威馬還有一個獨特的創(chuàng)新設(shè)計,就是AGS智能呼吸格柵。它采用威馬自研控制算法,具備主動開閉功能,可以根據(jù)狀態(tài)自主設(shè)定開啟大小,做到高溫及時散熱,低溫主動保暖。AGS智能呼吸格柵會綜合電池、車速、冷卻系統(tǒng)等要素自主設(shè)定全開、全閉及不同程度的開啟狀態(tài)。
極端高溫環(huán)境,座艙由60℃降至26℃僅需9.5分鐘,車外三伏 車內(nèi)快速入秋
在熱浪和烈日之下,很多座艙秒變“桑拿房”、“美黑室”。為了解決這一痛點,威馬M7的空調(diào)系統(tǒng)針對極端情況做了特殊優(yōu)化,從60℃降至26℃僅需9.5分鐘。對比懂車帝新能源車夏測數(shù)據(jù),M7極端高溫下的空調(diào)制冷性能處于領(lǐng)先地位。
M7全景玻璃天幕總能量透過率(TTS)≤15%,防曬更隔熱
想要座艙清涼舒適,就要具有出色的保溫隔熱性能。為了阻隔熱量進(jìn)入,威馬M7全景天幕采用了納米鍍銀、PVB灰膜、Low-e鍍層等三重防曬的隔熱玻璃,紫外線阻隔率達(dá)到99.99%,總能量透過率(TTS)≤15%,大幅領(lǐng)先同級別車型,真正解決智能電動車秒變“桑拿房”的用車痛點。
M7搭載高效能智能雙區(qū)空調(diào),能耗僅1.13kWh/h
如同家用空調(diào)的“變頻”功能一樣,M7熱管理系統(tǒng)也會基于環(huán)境溫度、電芯溫度等系統(tǒng)狀態(tài)和用戶的個性化設(shè)置,對空調(diào)功率進(jìn)行精準(zhǔn)控溫,無論伏暑還是大寒,車內(nèi)環(huán)境舒適度始終如一。通過算法優(yōu)化及標(biāo)定匹配,威馬M7可在不同季節(jié)、不同環(huán)境適配不同工作模式,在高溫環(huán)境能耗也僅為1.13kWh/h,帶來真正的“空調(diào)自由”。
極端高溫環(huán)境,充電30%-80%僅需38.6分鐘,用車、充電零焦慮
充電速度一直是很多電動車用戶的心頭病,高溫環(huán)境充電電流減小,會導(dǎo)致充電速度變慢。在這方面,威馬M7也有自己的“功夫”——它采用分布式的BMS架構(gòu),可以使電池系統(tǒng)保持在最佳工作區(qū)間。非充電狀態(tài)下,通過電池溫度智能預(yù)控功能,可使電芯溫度保持在36℃以下的最佳狀態(tài),隨時為充電做好準(zhǔn)備;在進(jìn)行高溫快充時,可通過自研算法智能控制冷卻系統(tǒng)的降溫速率,確保電池包冷卻系統(tǒng)處于最佳狀態(tài);與此同時,BMS還可對電池過充、過放等場景進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)測和保護(hù),確保用車安全。
充電更快更安全,為遠(yuǎn)游再提速
不止要在充電環(huán)節(jié)保護(hù)到位,得益于SOC算法策略和優(yōu)秀的電芯溫控管理,極端環(huán)境下M7電芯溫差也非常小,有效避免熱失控情況的發(fā)生,做到高溫環(huán)境用車、充電皆可零焦慮。
此外,M7還進(jìn)行了極端高溫下的動力性測試,通過極速的穩(wěn)定行駛、爬坡極速行駛(4%、12%不同坡度)等全方位驗證電驅(qū)系統(tǒng)的可靠性。M7電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)還可對電機、空調(diào)以及其他附件進(jìn)行更智能的能耗協(xié)調(diào)管理,當(dāng)用戶需要大功率行駛時可充分將電池能量賦予電機進(jìn)行輸出,確保駕駛者直面復(fù)雜環(huán)境的自信。
能量智能調(diào)配,保障澎湃動力
從-30℃的極寒環(huán)境到地表溫度達(dá)60℃的極熱環(huán)境,威馬M7在續(xù)航能耗、空調(diào)以及充電方面的絕佳性能得到了嚴(yán)苛而全面的檢驗?!皺M跨兩極 始終如一”是一種堅守,更是一種承諾。憑借極致的智能與極致的使用可靠性,威馬M7突破經(jīng)緯與四季的限制,讓每一次旅途都成為一種享受。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:王鳴幽
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