本田日前公開了雙馬達(dá)混合動(dòng)力系統(tǒng)”SPORT HYBRID i-MMD(intelligent Multi-Mode Drive)”的詳細(xì)情況，并宣布該系統(tǒng)將在2013年初夏配備于新款”雅閣混合動(dòng)力車”及新款”雅閣插電混合動(dòng)力車”上投放市場(chǎng)。對(duì)于新款雅閣，插電混合動(dòng)力車型已在美國(guó)上市。但在日本市場(chǎng)，的新款雅閣產(chǎn)品線最初只有混合動(dòng)力車型，而插電混合動(dòng)力車型則計(jì)劃向政府機(jī)構(gòu)及企業(yè)租售。

　　i-MMD的基本構(gòu)成如此前已公開的內(nèi)容一樣，但此次公布了系統(tǒng)的產(chǎn)品性能指標(biāo)。該系統(tǒng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為排量2.0L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，專為混合動(dòng)力設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為105kW，最大扭矩為165Nm，馬達(dá)的最大輸出功率為124kW，最大扭矩為307Nm。另外，插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池容量為6.7kWh，混合動(dòng)力系統(tǒng)的電池容量為1.3kWh。兩種電池均由Blue Energy制造，但混合動(dòng)力系統(tǒng)和插電混合動(dòng)力系統(tǒng)使用了不同的電池單元。

　　本田表示，此系統(tǒng)為目前全世界效率最高的雙馬達(dá)混合動(dòng)力系統(tǒng)，燃效與配備普通的2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，提高到了約2倍。在該級(jí)別雖然還有混合動(dòng)力版凱美瑞，但新款雅閣的燃效水平更高。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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