借國內新能源汽車產業(yè)的政策“東風”，上汽集團(600104,SZ)正持續(xù)加碼新能源產業(yè)，并加快其市場化推廣。

“目前我們榮威550plug-in完全處于供不應求的狀態(tài)，而E50的銷量也較此前獲得一定的提升?！鄙掀擞密嚨膬炔咳耸扛嬖V《第一財經日報》作者。上汽新能源汽車的市場表現無疑與近期頻出的新能源鼓勵支持辦法有關，自前后兩批新能源汽車試點應用城市名單落定，包括補貼等各項政策正密集地砸向新能源汽車領域，在購置稅優(yōu)惠以及多地購車送車牌、免搖號等政策下，幾乎所有的新能源汽車生產廠家都從中分得了一杯羹。

外部條件的影響固然重要，但上汽在新能源汽車領域取得的成就卻與其提前布局以及在推廣模式上的創(chuàng)新密不可分。據了解，早從2005年起，上汽就開始投入新能源汽車產業(yè)，至2009年，上汽在新能源汽車產業(yè)發(fā)展路徑上已經有了明確的規(guī)劃，短期內發(fā)展混合動力和電動化，中長期推進燃料電池的研發(fā)升級和示范運行的規(guī)劃。也正是得益于上汽對新能源汽車的發(fā)展有較為長期和全面的規(guī)劃，因此，上汽的新能源汽車不僅涵蓋純電動、插電式混合動力，還包括更為前瞻的燃料電池技術，從而成為國內唯一一家實現燃料電池汽車市場化基礎的車企。

據了解，從2009年至2012年，上汽已先后投入了56億元用于新能源整車及核心零部件的研發(fā)?，F階段，上汽已擁有了“三電”(電機系統、電池系統和電控技術)技術，并已實現了包括榮威E50、榮威550plug-in在內的多款產品的量產上市，產品之外，在產業(yè)布局上，憑借對外收購，上汽成功地將新能源汽車的關鍵零部件——電池技術掌握在自己手中，建立了獨立的新能源電池生產企業(yè)，從而完成對新能源汽車的產業(yè)化布局。

雖然在產品和產業(yè)布局上做足了功課，但在目前的市場情況下，產品和技術上的優(yōu)勢并不能直接轉化成市場化的成功，由于對續(xù)航里程的擔憂以及基礎設施的不足，消費者對新能源汽車一直處于觀望狀態(tài)。一個數據應該可以說明，2013年，即便是在國家新能源補貼政策已經相對明朗，而包括上海市政府已經出臺新能源汽車補貼的情況下，國內新能源汽車的銷量也仍為1.73萬輛，而在這其中，有很大一部分是新能源客車，具體到乘用車領域，包括榮威以及比亞迪的新能源汽車并沒有太好的表現。

在業(yè)內人士看來，要推廣新能源汽車，較為重要的一點是要加快市場和技術的結合度，推動商業(yè)模式的創(chuàng)新?；谏鲜隹捶?，上汽一方面通過與一嗨租車的合作，加速新能源汽車的市場知曉度，另一方面，通過政府和企業(yè)用車采購，來打造品牌。早在去年，上汽就通過與一嗨租車的合作，在上海小范圍試水新能源汽車租賃，據了解，在一嗨投放的前期50輛新能源汽車中，出租率超過70%，與傳統燃油車持平甚至超越傳統汽車，這進一步堅定了一嗨與上汽在新能源汽車租賃上的推廣決心，就在8月，一嗨又采購了1000輛上汽新能源汽車作為租賃用車；就在最近，上汽還進一步在新能源“分時租賃”上做出嘗試，以進一步加深消費者對新能源汽車的了解。

“新能源汽車項目是上汽集團的一個"藍海戰(zhàn)略"?！鄙掀擞密嚬炯夹g中心副主任朱軍此前在接受媒體采訪時表示。通過在新能源汽車領域的技術儲備和模式創(chuàng)新，上汽集團思路非常明確?！吧掀履茉雌囈欢ㄒQ身國內第一陣營?！鄙掀瘓F董事長陳虹此前在接受作者采訪時明確表示。因此，未來上汽每年都會投入3億元用于包括新能源的前瞻科技研究，而“十二五”期間，上汽將再投入60億元，進一步完善新能源結構，并加快新能源車的商業(yè)模式創(chuàng)新。

即便如此，從目前來看，新能源汽車發(fā)展不平衡、高成本難以得到有效的攤銷以及基礎設施的不完善，依然是極大的問題，而投入巨額的資金之后，上汽新能源何時才能給企業(yè)以回報，還是一個有待觀察的問題。

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