12月15日，第八屆全球新能源汽車大會(huì)(GNEV8)在國(guó)家會(huì)議中心開幕。云度新能源總經(jīng)理劉心文作了題為《未來(lái)已來(lái)》的演講。他表示，實(shí)現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的良序發(fā)展，必須形成統(tǒng)一一致的電動(dòng)車叢林法則。“新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從溫室回到叢林，前方充滿著未知與險(xiǎn)惡，我們應(yīng)該強(qiáng)大自己，沖出重圍?！?/span>

云度新能源總經(jīng)理劉心文

什么是未來(lái)？新能源車就是未來(lái)

劉心文表示，“以前我們還在討論新能源車如何影響未來(lái)，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，新能源車就是未來(lái)”。新能源車市場(chǎng)如瞬息萬(wàn)變，如刀光劍影，其進(jìn)化速度之快，著實(shí)讓人既興奮又倍感壓力。

為什么說(shuō)新能源車就是未來(lái)呢？因?yàn)樾履茉窜嚲褪俏磥?lái)的唯一。在全球范圍內(nèi)，“全面新能源倒計(jì)時(shí)”已經(jīng)啟動(dòng)，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家開始考慮禁售傳統(tǒng)燃油車，不少國(guó)家已經(jīng)公布了明確的時(shí)間表，2025年：挪威、荷蘭；2030年：德國(guó)、瑞士、比利時(shí)、印度；2040年：英國(guó)、法國(guó)；2050年：瑞典，而中國(guó)目前何時(shí)實(shí)施還沒(méi)有明確的立法時(shí)間表，但這已經(jīng)足以表明世界汽車的電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)不可避免，新能源車對(duì)于傳統(tǒng)燃油車不只是競(jìng)爭(zhēng)，而是淘汰。

與此同時(shí)，中國(guó)全面禁售燃油汽車的時(shí)代終將到來(lái)，也許它很快在十年之后，也許它還會(huì)留給傳統(tǒng)車企一個(gè)相對(duì)寬裕的緩沖期二十年甚至是更長(zhǎng)。

究竟會(huì)是什么時(shí)候？

早前國(guó)家政府所制定的到2030年新能源車生產(chǎn)銷售目標(biāo)規(guī)劃，相對(duì)于2000多萬(wàn)輛的汽車銷量，2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷大約在50萬(wàn)輛，眼下新能源汽車的滲透率還比較低，而在未來(lái)，政策措施的激勵(lì)會(huì)加速新能源車市場(chǎng)的推進(jìn)，在市場(chǎng)份額上爭(zhēng)取每5年一個(gè)翻倍增長(zhǎng)的速度，穩(wěn)步邁進(jìn)“全面新能源”。

中國(guó)禁售燃油汽車時(shí)間表預(yù)計(jì)在2040年

按照這樣的目標(biāo)規(guī)劃速度，劉心文做一個(gè)大膽的估計(jì)——中國(guó)全面禁售燃油汽車會(huì)是在2040年左右，甚至?xí)纭＿@個(gè)時(shí)間看似還很遙遠(yuǎn)，但實(shí)際上，變革從現(xiàn)在已經(jīng)開始。從現(xiàn)在到2025年應(yīng)該是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為劇烈的幾年，任何一家車企都要從現(xiàn)在起深刻認(rèn)識(shí)這種趨勢(shì)，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略。

這種劇烈變革，跟國(guó)家政策有很大的關(guān)系。為確保新能源汽車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，國(guó)家采取了“胡蘿卜+大棒”的政策組合，涵蓋了從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到購(gòu)買環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)、充電環(huán)節(jié)、政府采購(gòu)的方方面面。其總體基調(diào)就是——鼓勵(lì)新能源、打壓傳統(tǒng)燃油車。 

而其中最重的一劑猛藥，非“雙積分”莫屬，它直接決定了未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的新格局：

1、決定了未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新格局，第二次合資熱潮只是開始，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車都將步入前所未有的積分時(shí)代，大江東去浪淘盡，新的江湖排位將重新形成。

2、決定了未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)品新格局，大排量車型將一去不返，汽車電氣化加速發(fā)展，混動(dòng)車型將占據(jù)主流車型地位，純電動(dòng)車型成為整車廠自主強(qiáng)推產(chǎn)品，形成極具中國(guó)特色的汽車發(fā)展路線。

補(bǔ)貼退坡：當(dāng)浪潮褪去，才知道誰(shuí)在裸泳

近期，有關(guān)2018年新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡40%的傳聞在業(yè)內(nèi)廣為流傳，甚至引發(fā)資本市場(chǎng)新能源板塊股價(jià)集體下跌。綜合目前各方情況來(lái)看，明年新能源補(bǔ)貼繼續(xù)退坡已經(jīng)是“鐵板釘釘”。新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，行業(yè)面臨重新洗牌，存活下來(lái)的才能代表中國(guó)的電動(dòng)未來(lái)。

破了舊局，立下新局，中國(guó)新能源車發(fā)展似乎走上了康莊大道，迎來(lái)一片利好。是這樣嗎？

劉心文認(rèn)為，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車企準(zhǔn)備向新能源轉(zhuǎn)型，還是一開始就專注新能源的企業(yè)，都應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)的殘酷在于根本不存在絕對(duì)的利好，光明背后我們不得不時(shí)刻注意身后的十面埋伏。真正功力的考驗(yàn)才剛開始。另一方面，“雙積分”政策將加速傳統(tǒng)車企向新能源布局和轉(zhuǎn)型，不久將來(lái)新能源市場(chǎng)將出現(xiàn)跨國(guó)系、自主系、新進(jìn)入者三大派系群雄割據(jù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，可怕的是，那時(shí)候的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)比燃油時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)來(lái)得更猛烈一些。

同時(shí)，在2013年中國(guó)鼓勵(lì)推廣新能源開始，外資品牌并未積極響應(yīng)，新能源車型遲遲不推出，以至于政策從鼓勵(lì)先進(jìn)轉(zhuǎn)換到限制落后，外資車企最終難掩在新能源領(lǐng)域的短板。如今“雙積分”政策如懸在外資車企頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，它們開始認(rèn)清形勢(shì)，已開始紛紛尋找出路，一邊寄希望于游說(shuō)政府，美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)四大汽車行業(yè)協(xié)會(huì)曾聯(lián)合向工信部致信，爭(zhēng)取政策“緩期執(zhí)行”；另一方面，部分企業(yè)使出緩兵之計(jì)，通過(guò)與自主新能源企業(yè)“閃婚”， 為補(bǔ)齊自身短板爭(zhēng)取時(shí)間。 

要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車行業(yè)良性發(fā)展，須形成叢林法則

對(duì)于新形勢(shì)下的中國(guó)新能源車市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)的新能源車企，我們要看清這個(gè)“新形勢(shì)”

既要看到，新能源車就是未來(lái)，義無(wú)反顧的投入到新能源車技術(shù)研發(fā)與基建完善中來(lái)，繼續(xù)提升中國(guó)新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的彎道超車；也要看到，新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從溫室回到叢林，前方充滿著未知與險(xiǎn)惡，我們應(yīng)該強(qiáng)大自己，沖出重圍。

實(shí)現(xiàn)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的良序發(fā)展，必須形成統(tǒng)一一致的電動(dòng)車叢林法則。所謂叢林法則是自然界里生物學(xué)方面的物競(jìng)天擇、優(yōu)勝劣汰、弱肉強(qiáng)食的規(guī)律法則。

新能源車市場(chǎng)群雄逐鹿，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都看到了中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，紛紛擴(kuò)大對(duì)新能源汽車的投資和生產(chǎn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。對(duì)于新能源車市場(chǎng)這個(gè)叢林，劉心文總結(jié)了3個(gè)生存法則：整合資源，形成合力；技術(shù)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)接軌；消費(fèi)需求，用戶中心。要制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，掌握更多的話語(yǔ)權(quán)，從消費(fèi)層面，要以消費(fèi)者為中心，牢牢把握市場(chǎng)的外圍，靠近貼近親近消費(fèi)者，才能贏得消費(fèi)者的歡心。

劉心文以云度在新能源車市場(chǎng)的實(shí)踐為素材，和大家分享、探討如何能夠在新能源車市場(chǎng)這片“叢林”中突圍。

云度用“新三觀”：“新開發(fā)觀”、“新消費(fèi)觀”、 “新營(yíng)銷觀”三個(gè)方面革新了對(duì)于新能源車的理解，從而才提煉出云度“為改變而生”的品牌地位。

新開發(fā)觀，體現(xiàn)在技術(shù)上，在電動(dòng)化、智能化、互網(wǎng)聯(lián)化和輕量化四個(gè)方向上定義汽車產(chǎn)品。在最新推出的產(chǎn)品云度的π1和π3，會(huì)搭載更多智能互聯(lián)的功能，包括4G、抓拍、遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)等等，在后續(xù)車型里面不斷迭代，包括未來(lái)前瞻技術(shù)，包括高清地圖和車路線圖，體現(xiàn)數(shù)字智能伙伴、人工智能、人機(jī)交互系統(tǒng)等。

新消費(fèi)觀，過(guò)去人們買車一般都是要開車就要買車，現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣，我不買車一樣可以享受車輛，通過(guò)共享汽車來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)公司租賃來(lái)實(shí)現(xiàn)，也不在傳統(tǒng)店里買，可以在網(wǎng)絡(luò)上買，過(guò)去買車者自己開，將來(lái)自動(dòng)駕駛以后不用自己開，這樣一個(gè)新的消費(fèi)觀。

營(yíng)銷觀，云度的營(yíng)銷觀是營(yíng)銷策略，啞鈴型的市場(chǎng)發(fā)展，店場(chǎng)分離的營(yíng)銷模式，三位一體的銷售手段和互聯(lián)網(wǎng)的智慧體系，啞鈴型的市場(chǎng)首先注重一線城市，最重要的限牌、限購(gòu)，消費(fèi)者購(gòu)買力比較強(qiáng)，環(huán)保的意識(shí)特別好的一些城市，像北上廣深是云度的重點(diǎn)，稱之為高地，云度還特別注重廣大的縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)，其充電比較方便，三五十里是電動(dòng)車使用的廣闊天地，這是最重要的兩個(gè)市場(chǎng)。另外是店場(chǎng)分離經(jīng)銷模式，用一個(gè)服務(wù)中心為所有店服務(wù)，云度充分考慮運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商、經(jīng)銷商的成本問(wèn)題，租賃、消費(fèi)、服務(wù)的三位一體營(yíng)銷模式，更多采用遠(yuǎn)程服務(wù)，結(jié)合店面服務(wù)。

云度將來(lái)要走國(guó)際之路，隨著十九大召開，加上“一帶一路”的好政策，要利用政府政策的利好乘風(fēng)而去，云度在未來(lái)幾年，2018年要啟動(dòng)海外市場(chǎng)的準(zhǔn)備，從東南亞地區(qū)做起，未來(lái)要瞄準(zhǔn)歐洲和其它國(guó)家的市場(chǎng)。未來(lái)已經(jīng)到來(lái)，讓大家一起擁抱未來(lái)，做好充分的準(zhǔn)備。

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