即使高科技公司在搶奪無人駕駛的陣地上奮勇前進(jìn)，但是現(xiàn)在看起來，傳統(tǒng)車企仍然在這項(xiàng)競(jìng)賽中暫時(shí)勝出。美國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research在1月16日公布的“2018 年自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)報(bào)告”指出，自動(dòng)駕駛方面?zhèn)涫荜P(guān)注的科技巨頭蘋果和特斯拉排名墊底，傳統(tǒng)汽車巨頭通用、福特才是強(qiáng)者。 

在自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展名列前茅的是通用、谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和戴姆勒-博世、福特、大眾汽車、雷諾日產(chǎn)等企業(yè)。 

Navigant Research針對(duì)19家開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的公司，根據(jù)其策略和執(zhí)行情況，進(jìn)行10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的量化評(píng)分，其中包括：視野、市場(chǎng)策略、合作關(guān)系、生產(chǎn)策略、技術(shù)能力、銷售能力、量產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性、產(chǎn)品組合能力以及可持續(xù)能力。并在策略和執(zhí)行的兩個(gè)評(píng)量上，劃分為：領(lǐng)導(dǎo)者（Leader）、競(jìng)爭(zhēng)者（Contender）、挑戰(zhàn)者（Challenger）和追隨者（Follower）。因此，這份自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜單成為了衡量各家企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的一個(gè)可視化指標(biāo)，同時(shí)揭示了哪些企業(yè)擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，能以各種手段將它們的想法從設(shè)計(jì)帶入市場(chǎng)。

Top 10 :

1. GM

2.  Waymo

3.  Daimler-Bosch

4.  Ford

5.  Volkswagen Group

6.  BMW-Intel-FCA

7.  Aptiv

8.  Renault-Nissan Alliance

9.  Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity

10. PSA 

Navigant Research曾預(yù)估，到2035年，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)770億美元，不過，現(xiàn)在市場(chǎng)仍處于早期發(fā)展階段，未來競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度將不斷加深。在過去十年中，由于算法架構(gòu)和傳感技術(shù)的進(jìn)步，加上成本的降低，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為大熱。未來這項(xiàng)技術(shù)可以解決全球各國汽車銷量不斷提升帶來的交通和社會(huì)問題，因此無論是科技企業(yè)還是大型車企均為此加足馬力，試圖拉開與其他競(jìng)爭(zhēng)者之間的距離。 

通用汽車公司（GM）近年一直在大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨越式發(fā)展進(jìn)程。2016年向共享汽車公司Lyft投資約5億美元，并購一家無人駕駛新創(chuàng)公司Cruise Automation。2017年6月，通用汽車成為最早采用量產(chǎn)工藝制造自動(dòng)駕駛汽車的公司，130輛搭載新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試車在底特律附近的組裝廠實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，加入原先由50輛自動(dòng)駕駛汽車組成的測(cè)試車隊(duì)，在舊金山、亞利桑那州斯科茨代爾和密歇根州底特律市三地開展公共道路測(cè)試。

2017年10月，通用汽車又收購了激光雷達(dá)技術(shù)（LIDAR）公司Strobe Inc，Strobe公司的工程師加入Cruise Automation團(tuán)隊(duì)，一起定義和開發(fā)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛汽車的下一代激光雷達(dá)解決方案。今年，通用汽車與其自動(dòng)駕駛部門Cruise Automation計(jì)劃在紐約州首次測(cè)試Level 4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車。 

通用汽車第四代無人駕駛汽車Cruise AV

通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）1月16 日對(duì)媒體表示，通用汽車2018年的整體資本支出預(yù)估約85億美元，當(dāng)中有10億美元將用來開發(fā)自駕車技術(shù)。就在上周，通用汽車已向美國政府申請(qǐng)發(fā)布全自動(dòng)駕駛汽車（沒有方向盤、煞車踏板或加速油門踏板），并希望能夠在2019年加入商業(yè)化共享服務(wù)車隊(duì)的行列。通用汽車如此一手包辦，極有可能推出成本較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更低的自動(dòng)駕駛汽車。 

作為這個(gè)榜單的前任榜首，福特的排名已下跌到第4位，報(bào)告指出，雖然福特在自動(dòng)駕駛方面排名下降，但與其自動(dòng)駕駛方面的競(jìng)爭(zhēng)力并沒有什么關(guān)系。主要是因?yàn)閃aymo和通用汽車這兩家公司在2017年，加倍對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究投入。同時(shí)無論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)的新創(chuàng)企業(yè)都在加碼，亦或者是聯(lián)合其他企業(yè)，諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾-菲亞特克萊斯勒、大眾-英特爾這樣的強(qiáng)強(qiáng)合作，從而與之拉開了差距。 

而這一次被評(píng)估最好的科技公司就是Alphabet（谷歌母公司）旗下的Waymo，從創(chuàng)立到現(xiàn)在，短短8年，Waymo的自動(dòng)駕駛車隊(duì)已經(jīng)在公共道路上累計(jì)行駛400多萬英里。從美國西海岸到南部地區(qū)，經(jīng)歷了 23 座美國城市的路況考驗(yàn)。2017年11月24日，Waymo正式宣布他們的汽車實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)無人駕駛（車上沒有人類駕駛員），并且將在未來幾個(gè)月推出新的叫車服務(wù)。

Waymo在亞利桑那州的鳳凰城郊的錢德勒市進(jìn)行了一系列自動(dòng)駕駛公開路試。初期，這些測(cè)試車輛只會(huì)在100平方英里的范圍內(nèi)進(jìn)行“無人行駛”。隨著時(shí)間的推移，路試范圍會(huì)逐漸擴(kuò)大，測(cè)試車輛也會(huì)逐漸增多。

讓人感覺意外的是，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域備受關(guān)注也取得一定成就的蘋果和特斯拉，竟然排名墊底。 

Navigant Research指出，特斯拉排名墊底主要是因與關(guān)鍵供貨商Mobileye分道揚(yáng)鑣之后，還在努力恢復(fù)往日的輝煌過程中。雖然特斯拉推廣自動(dòng)駕駛很積極，但是要達(dá)到其他公司內(nèi)部研發(fā)的同等水平，還需一番努力。 

蘋果排名墊底在一定程度上要?dú)w罪于在自動(dòng)駕駛方面的頑固神秘感，目前外界可得知的信息比較少。其次，還有蘋果將注意力從秘密項(xiàng)目titan轉(zhuǎn)向的傳言。Navigant Research 認(rèn)為，蘋果身為消費(fèi)電子設(shè)備制造商，缺乏汽車制造的基礎(chǔ)設(shè)施，也是排名落后的原因。 

在1月舉行的CES 2018上，自動(dòng)駕駛軟件公司安波福（Aptiv）聯(lián)手美國知名共享出行公司Lyft，展示了其最新的自動(dòng)駕駛搭車服務(wù)，安波福在此次榜單中排名提升了不少。 

百度在CES 2018展前宣布，正式推出Apollo2.0，并且向用戶正式開放，這是一套完整的自動(dòng)駕駛解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)單城市道路自動(dòng)駕駛，它標(biāo)志著Apollo平臺(tái)包括云端服務(wù)、軟件平臺(tái)、參考硬件平臺(tái)以及參考車輛平臺(tái)在內(nèi)的四大模塊已全部具備。因此，百度成功從榜單的末尾躍升至競(jìng)爭(zhēng)者陣列。 

至于Uber，除了營運(yùn)模式之外，還面臨著被Waymo提起訴訟，因而前途未明，沒有進(jìn)入前十。 

總之，未來無人駕駛汽車會(huì)發(fā)展成什么樣子還有好幾年的時(shí)間要走，這份報(bào)告主要是以現(xiàn)有信息進(jìn)行的判斷，很難說哪些公司真的能夠長期占有主導(dǎo)地位，自動(dòng)駕駛汽車新興市場(chǎng)的崛起，將迎來一場(chǎng)場(chǎng)激戰(zhàn)。

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