從外表看與普通汽車沒有多大區(qū)別，然而車頂上一層黑色的太陽能電池板卻顯示了它特殊的身份————太陽能電動汽車。22日上午，作者從濰坊廣生新能源有限公司了解到，這款新能源汽車已經(jīng)研制成功，目前正在辦理各項審批手續(xù)，即將投入批量生產(chǎn)。

　　體驗 與自動擋汽車基本相似

　　22日上午，作者在位于濰坊高新區(qū)健康東街與高新二路路口附近的濰坊廣生新能源有限公司看到，產(chǎn)品展廳內(nèi)擺放著幾輛造型別致的小汽車，既有四座的也有兩座的，從外部看和普通的兩廂汽車沒有差別，但該車尾部沒有排氣管，頂部多了一層太陽能電池板。

　　”這種太陽能電動轎車是使用太陽能和常規(guī)電能作為能源的電動汽車，可以邊行駛邊充電，可增加續(xù)航里程25%以上，既增加了蓄電池的使用壽命，也降低了運行成本，真正達到了節(jié)能環(huán)保的效果?！惫矩撠?zé)人李玉芝說，這種太陽能電動汽車車身緊湊，占用的停車面積小，是一種理想的代步工具。

　　作者乘上一輛太陽能電動汽車發(fā)現(xiàn)，該車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)跟自動擋汽車基本相似，沒有離合器，只有前進、后退和空擋三個擋位。啟動汽車，作者將檔桿推到前進檔上，輕踩油門，汽車緩慢向前行駛，跑了五六十米后，作者踩下剎車向左打方向，因為車身較短很容易完成調(diào)頭。整個駕駛過程中，沒有發(fā)動機的轟鳴聲。

　　技術(shù)人員說，這種車最高時速能達到每小時48公里，續(xù)航里程在120至150公里，整車重量為550公斤。

　　技術(shù) 雙曲面太陽能板領(lǐng)先世界

　　太陽能電動汽車有哪些特點和優(yōu)勢?面對作者的疑問，公司開發(fā)部負責(zé)人趙劍一一做了介紹。

　　”在普通人看來，太陽能電動車很簡單，在汽車頂上安一塊太陽能板，接到電機上就行了，其實遠沒這么簡單?！壁w劍說，傳統(tǒng)的太陽能板是平的，而為了配合汽車的造型，車頂上的太陽能電池板必須要制造成雙曲面，即前后和左右方向都要呈現(xiàn)曲線，原來的電池片切割技術(shù)達不到雙曲面的效果，”解決不了這個難題，做十塊電池板壞四五塊，成本成倍增加，就無法投入批量生產(chǎn)了?！睘榇耍麄兘M織技術(shù)人員攻克這一難關(guān)，并申請了國家專利。據(jù)了解，目前全世界掌握這一技術(shù)的僅有三兩家企業(yè)。

　　解決了太陽能電池板難題，還要搭配高效率的電機。趙劍說，太陽能電動汽車與普通汽車相比，太陽能電池板好比汽油，而電機好比汽車的發(fā)動機。為了給電動汽車安裝一顆強勁有力的”心臟”，技術(shù)人員從使用壽命、轉(zhuǎn)換效率和平穩(wěn)性等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保電機的整體質(zhì)量。另外，太陽能電動汽車外殼采用工程塑料制成，使用非承載式車架，這些都大大提高了汽車的安全系數(shù)。

　　前景 國外客商表達購買意愿

　　該公司技術(shù)部負責(zé)人崔明杰告訴作者，目前國內(nèi)自主研發(fā)電動汽車的廠家有二三十家，但在設(shè)備工藝方面參差不齊。一輛電動汽車分解后有近300個零部件，每一個都需要精雕細琢才能保證整體質(zhì)量。由于在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料選擇等方面不統(tǒng)一，有的廠家為了追求利潤偷工減料，對整個行業(yè)造成不利影響。為此，他們成立了40多人的研發(fā)隊伍，高薪聘請專業(yè)技術(shù)人員，歷經(jīng)三年終于研制成功了太陽能電動車，并申請了多項國家專利。

　　”現(xiàn)在一輛普通汽車一年的費用最少也得萬余元，而太陽能電動汽車則只需1000多元?！贝廾鹘苷f，除了節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟實用也是太陽能電動汽車的一大特點。

　　去年11月份，該公司帶著幾輛樣車到深圳參加了全球電動汽車展，獲得了與會者的青睞，塞爾維亞、德國等國的客商表達了購買意愿。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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