4月21日，國家電網(wǎng)營銷部副主任胡江溢在”2011年全球汽車論壇”上發(fā)表演講。

　　胡江溢：各位代表、各位專家，下午好!很高興參加中國汽車要聞舉辦2011年全球汽車論壇，我代表國家電網(wǎng)公司對論壇的召開表示熱烈祝賀，對主辦方的邀請表示衷心感謝，借此機會與各位探討電動汽車充換電設(shè)備的情況。

　　國家電網(wǎng)公司成立于2002年12月29日，以投資建設(shè)和運營電網(wǎng)為核心業(yè)務(wù)，承擔著保障、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)、清潔、可持續(xù)電力供應的使命，是關(guān)系國民經(jīng)濟命脈和國家能源安全的骨干企業(yè)，經(jīng)營區(qū)域覆蓋26個省、自治區(qū)和直轄市，占國土面積的88%，供電客戶超過3.1億戶，供電人口超過10億人，管理員工152萬人，2010年公司資產(chǎn)總額2.1萬億元，名列2011年財富全球企業(yè)500強第八位，是全球最大的公用事業(yè)企業(yè)。截止2010年國家電網(wǎng)110千伏及以上書店線路長度60.5萬公里，世界上電壓等級最高、技術(shù)最先進的晉東南至南洋、荊門特高壓交流示范實驗工程投產(chǎn)。

　　下面主要介紹一下國家電網(wǎng)公司在電動汽車充換電設(shè)施方面的有關(guān)工作。

　　一、國家電網(wǎng)公司基本情況。

　　經(jīng)營區(qū)域：26個省、自治區(qū)、直轄市，覆蓋國土面積的88%，供電客戶數(shù): 超過3.1億戶，供電服務(wù)客戶人數(shù)：超過10億人;管理員工：152萬人;2010年公司資產(chǎn)總額2.12萬億元，營業(yè)收入1.59萬億元。公司名列2010年《財富》全球企業(yè)500強第8位，是全球最大的公用事業(yè)企業(yè)。截至2010年底，國家電網(wǎng)110千伏及以上輸電線路長度60.5萬公里，變電容量21.4億千伏安，世界上電壓等級最高、技術(shù)最先進的晉東南～南陽～荊門特高壓交流試驗示范工程于2009年1月6日投產(chǎn)，向家壩～上海±800千伏特高壓直流示范工程于2010年7月8日投產(chǎn)，是世界上規(guī)模最大的互聯(lián)電網(wǎng)之一。

　　二、國家電網(wǎng)公司相關(guān)工作

　　作為重要的國有能源供應骨干企業(yè)，國家電網(wǎng)公司把推動電動汽車發(fā)展作為實踐科學發(fā)展觀，落實國家能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策，履行社會責任的重大戰(zhàn)略舉措。自2006年以來，積極開展電動汽車推廣應用工作，與國內(nèi)外電動汽車上下游企業(yè)廣泛交流合作，在標準編制、充換電關(guān)鍵技術(shù)研究和設(shè)備制造、運營模式研究與實踐、充換電設(shè)施建設(shè)等方面開展了一系列工作。

　　積極與政府溝通，取得政府大力支持

　　確定充電設(shè)施屬于電力設(shè)施，把充電設(shè)施建設(shè)納入電網(wǎng)規(guī)劃。明確對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予支持。截止2010年底，與經(jīng)營區(qū)域內(nèi)所有273個省(市)政府簽訂了電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　充換電設(shè)施建設(shè)成果：2010年建成投運，87座標準化充換電站，5179臺充電機，7031臺交流充電樁。中國成為世界上投運充電設(shè)備最多的國家。

　　關(guān)鍵設(shè)備研制和技術(shù)研發(fā)取得重要突破：承擔國家863課題研究，建立了電池特性實驗室，成功研制多款充電機、電池更換設(shè)備和充電監(jiān)控運營系統(tǒng)，完成上海世博會等重大活動的充換電服務(wù)任務(wù)，申請114項專利，取得40項授權(quán)。

　　創(chuàng)新標準體系推動充換電設(shè)施有序發(fā)展：編制完成充換電設(shè)施標準框架體系，承擔或參與國家標準12項，行業(yè)標準13項，制定完成公司企業(yè)標準22項。

　　交流與合作機制初步建立：發(fā)起并參與”中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”的工作，擔任聯(lián)盟充電與服務(wù)專委會的主任委員。開展電動汽車內(nèi)部應用和行業(yè)協(xié)作，累計內(nèi)部應用電動汽車223輛，推動建設(shè)電動公交線路25條，推動社會應用電動汽車862輛。建立了與國內(nèi)外26家電動汽車及動力電池研發(fā)生產(chǎn)單位的溝通協(xié)調(diào)機制，與北汽、長安等企業(yè)簽訂了合作意向書。

　　三、智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營模式

　　電動汽車充電方式：交流充電，充電時間長，直流充電，電池技術(shù)不支持快充，電網(wǎng)無法承受快充。電池更換：實現(xiàn)電能快速補給，便于電池維護，延長壽命。

　　運營模式基本思路 ”換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”，通過”三網(wǎng)”融合，實施”三化”管理，實現(xiàn)”三同”服務(wù)，全面支持充電、換電技術(shù)路線。換電解決電池不支持快充的問題，在變電站附近建充換電站，避免對配電網(wǎng)沖擊，在土地資源緊張或電網(wǎng)難以擴建改造的城市中心區(qū)，依托城近郊區(qū)的變電站建設(shè)電池集中充電站，解決土地資源緊張和配電網(wǎng)瓶頸?！比W(wǎng)”指智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)?！比敝感畔⒒?、自動化、網(wǎng)絡(luò)化?！比敝竿W(wǎng)、同質(zhì)、同價。

　　運營模式的作用：充分利用城市及就近110kV及以上變電站資源;開展電池梯次利用、有序充電、電網(wǎng)應急備用電源、配合隨機性較強的風能和太陽能接入電網(wǎng);通過物流網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一配送電池到充換電服務(wù)網(wǎng)點。

　　智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是實現(xiàn)社會效益最大化的有效途徑：解決了電動汽車大規(guī)模發(fā)展的電能供給問題;解決了充電時間長和影響電池壽命的大電流快速充電問題;解決了配電網(wǎng)供電瓶頸，降低電網(wǎng)損耗;便于集中治理諧波污染，減少治理費用;實現(xiàn)削峰填谷，提高設(shè)備利用效率和電網(wǎng)負荷率;為開展電池梯次利用、有序充電、電網(wǎng)應急備用電源、配合隨機性較強的風能和太陽能接入電網(wǎng)等奠定基礎(chǔ)。

　　四、示范工程情況

　　按照智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營模式，公司組織完成了浙江示范工程的建設(shè)，現(xiàn)已正式運營。示范工程共建設(shè)充換電站13座和交流充電樁500個。其中，利用變電站建設(shè)了集電池集中充電、電池更換、儲能等功能于一體的綜合充換電站1座。沿杭州-金華高速公路建設(shè)電池更換站4座。在國內(nèi)外首次建成跨城際的電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，示范工程投入運行，電動汽車(眾泰、海馬轎車)單次換電最大行駛里程達到123公里。2011年1月10日，”國家電網(wǎng)公司智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程” 通過了中電聯(lián)組織的科技成果鑒定。專家委員會認為，城際互聯(lián)電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在國際上尚無先例，擁有多項知識產(chǎn)權(quán)，填補了國內(nèi)外空白，整體技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展需求相適應，融合智能電網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分利用變電站資源，創(chuàng)新運營模式，在做好電動汽車電能供給服務(wù)，促進電動汽車規(guī)模發(fā)展的同時，保證電網(wǎng)運行安全，提高社會資源利用率，成果技術(shù)路線合理，操作性強，應盡快推廣應用。

　　朋友們，電動汽車規(guī)范化示范應用已經(jīng)開始，國家電網(wǎng)將擴建充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動電能車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，謝謝大家!

　　( 編輯/李艷嬌 )

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