在傳統(tǒng)主業(yè)觸碰”天花板”之后，錢江摩托有意逐鹿鋰電池產(chǎn)業(yè)。公司今日公告，將斥資不超過8000萬元與美國K2公司合作開發(fā)鋰電池。

　　據(jù)披露，錢江摩托全資子公司浙江益中電器將采用委托開發(fā)產(chǎn)品、接受產(chǎn)品制造過程的技術(shù)服務(wù)和培養(yǎng)鋰電池研發(fā)創(chuàng)新能力等方式，與美國K2合作開發(fā)制造磷酸鐵鋰(LFP)電池。益中公司將在美國K2的技術(shù)支持下，實施開發(fā)制造磷酸鐵鋰電池項目，包括18650及26650圓柱形功率電池(POWER CELL)和動力電池(EV CELL)，產(chǎn)能規(guī)劃目標為年產(chǎn)1億瓦時的磷酸鐵鋰電池，將按整體規(guī)劃、分步投入的原則實施。

　　據(jù)介紹，美國K2是全球領(lǐng)先的新型鋰電池企業(yè)，專門致力于開發(fā)、設(shè)計和制造用于汽車、電動工具及其他工業(yè)產(chǎn)品的基于磷酸鐵鋰(LFP)技術(shù)的大功率、大能量電池和電池系統(tǒng)，其生產(chǎn)的電源和電力電池在市場同類磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品中，能量密度最高，其已開發(fā)的與制造工藝和產(chǎn)品相關(guān)的關(guān)鍵創(chuàng)新超過20個，技術(shù)先進、產(chǎn)品性能優(yōu)異。其以Johnnie Stoker博士為核心的公司經(jīng)營管理團隊擁有豐富的電池組開發(fā)、設(shè)計、商業(yè)化鋰離子電池產(chǎn)品和LFP電池組的生產(chǎn)、以及電池工業(yè)方面的經(jīng)驗。

　　美國K2將指導并協(xié)助益中公司完成廠房設(shè)計、工藝流程制訂、人員培訓、機器設(shè)備采購安裝、原材料采購、產(chǎn)品認證、量產(chǎn)制造、研發(fā)和創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)管理等全過程。

　　益中公司本期投入資金規(guī)模預計不超過8000萬元。其中，委托美國K2開發(fā)制造鋰電池產(chǎn)品的委托開發(fā)費為250萬美元，技術(shù)支持和持續(xù)技術(shù)提升及服務(wù)費用為150萬美元，其他資金用于廠房建設(shè)、機器設(shè)備的采購等。

　　由于成熟產(chǎn)業(yè)的局限性，錢江摩托主業(yè)雖然穩(wěn)定但利潤率日漸稀薄。近年，錢江摩托突入創(chuàng)投領(lǐng)域試圖打造新的盈利點，但新產(chǎn)業(yè)的拓展停滯不前。去年4月，錢江摩托的大股東曾籌劃轉(zhuǎn)讓其所持公司30%或以上股份，后被上級部門否決。

　　事實上，這并非錢江摩托首次”觸鋰”。今年4月，錢江摩托全資子公司甌聯(lián)創(chuàng)投以1311萬元購得江西中投新能源24.86%股權(quán)。與之同步入股的還有深圳大雄風創(chuàng)投、杭州吉成創(chuàng)投及3名自然人。資料顯示，中投新能源2008年7月創(chuàng)立，主營鋰離子二次可充電池，目前尚處創(chuàng)業(yè)期與發(fā)展期的過渡階段。值得留意的是，上述股權(quán)交易完成后，甌聯(lián)創(chuàng)投身居二股東席位，與第一大股東的持股比例僅相差1.73個百分點，明顯高于PE/VC在一般項目中的持股比例。

　　在此背景下，錢江摩托本次與美國K2合作開發(fā)鋰電池，是否將與中投新能源形成產(chǎn)業(yè)銜接，令人浮想聯(lián)翩。

　　( 編輯/邵陽 )

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