據(jù)外媒報(bào)道，全國城市交通官員協(xié)會(huì)（NACTO）和非營利性機(jī)構(gòu)開放交通伙伴計(jì)劃（Open Transport Partnership）推出了一個(gè)全新的開放式的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)字化平臺(tái)SharedStreets，用于繪制及共享城市街道。

比如說，你正在舉辦一個(gè)街區(qū)聚會(huì)。你和你的鄰居都繪制達(dá)到聚會(huì)地點(diǎn)的路線以及街道封閉信息。你將怎樣繪制該地圖呢？僅僅在直線上標(biāo)注一些點(diǎn)，還是畫出所有的交叉路口？你會(huì)標(biāo)明附近的停車場(chǎng)嗎？你的地圖會(huì)和你的鄰居一樣的嗎？參加聚會(huì)的人看到你們兩者的地圖會(huì)困惑嗎？

現(xiàn)在把這一概念上升到城市級(jí)別，不匹配的街道地圖可能會(huì)引起巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

從波士頓到圣迭戈的各個(gè)城市都在使用巨大的GIS數(shù)據(jù)庫，維持主街道地圖，指導(dǎo)交通和安全決策。但問題是，這些城市的地圖數(shù)據(jù)沒有標(biāo)準(zhǔn)格式。

隨著越來越多的私營交通服務(wù)涌入街道，這個(gè)問題變得日趨嚴(yán)重。如果城市管理者需要將街道關(guān)閉或者停車規(guī)定信息發(fā)送給Uber司機(jī)、谷歌地圖使用者以及共享單車使用者，可能會(huì)引起混淆，因?yàn)樯鲜鋈藛T使用的是其各自專屬的數(shù)字地圖。

作為一種數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和工具，SharedStreets基于十字路口的切割狀況，將城市街道地圖轉(zhuǎn)換成街段（street segments），然后以一種簡化的、可機(jī)讀的格式將其重新還原出來。

該平臺(tái)把當(dāng)前公共機(jī)構(gòu)和私營機(jī)構(gòu)專屬的交通數(shù)據(jù)首次轉(zhuǎn)換成可互讀、共享、全球性的標(biāo)準(zhǔn)，為數(shù)字化的描述城市街道的各個(gè)方面提供一種通用語言。

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