我們發(fā)現(xiàn)，各國(guó)均至少設(shè)定了一項(xiàng)支持機(jī)制，用于鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展。美國(guó)加州與亞利桑那州、新加坡、韓國(guó)、德國(guó)與英國(guó)出臺(tái)的支持機(jī)制，為自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試提供了最有利的環(huán)境。

美國(guó)聯(lián)邦層面與中國(guó)都將開始執(zhí)行與自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試相關(guān)的綜合性政策。具體而言，美國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)正在等待參議院就《自動(dòng)駕駛啟動(dòng)法案》進(jìn)行投票；而中國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試法案則處于試行階段；相比之下，加拿大聯(lián)邦政府還沒有明確的計(jì)劃出臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上測(cè)試的立法。

德國(guó)于2017年6月通過了自動(dòng)駕駛汽車在公共道路上測(cè)試的法案，以及相應(yīng)配套的專門針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車軟件開發(fā)商的道德準(zhǔn)則。在新加坡開放測(cè)試的路段，干擾自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的行人還會(huì)被罰款。

中國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)與美國(guó)（采取自愿性法規(guī)）均規(guī)定，必須在自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛上安裝車載數(shù)據(jù)記錄器，這樣在車輛發(fā)生交通事故時(shí)能夠通過記錄的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行責(zé)任判定。

雖然自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)在法國(guó)與以色列是合法的，但兩國(guó)都沒有就測(cè)試的流程出臺(tái)相關(guān)的綜合性政策，而是采用一對(duì)一審批機(jī)制。