9月23日，在天津主辦的2011年第二屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，來(lái)自整車廠商、電池配套、國(guó)家電網(wǎng)、研發(fā)機(jī)構(gòu)、政府部門等各方代表匯聚一堂，就未來(lái)新能源汽車的商業(yè)模式進(jìn)行了一場(chǎng)”大猜想”。

　　猜想1 政府發(fā)力還是民間發(fā)力?

　　”目前新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展普遍關(guān)注產(chǎn)品本身和基礎(chǔ)設(shè)施，但是忽略了商業(yè)模式的支撐。”世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉認(rèn)為，重視商業(yè)模式這一軟件的完善能使車和能源配套這兩個(gè)硬件少走不少?gòu)澛贰?/p>

　　當(dāng)下，一些電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)展舉步維艱，更有企業(yè)靠政府補(bǔ)貼度日，在商業(yè)模式尚未明確建立的情況下，陳清泉建議，在推廣模式上不應(yīng)一刀切，而應(yīng)”兵分兩路”。他建議，公交領(lǐng)域由政府主導(dǎo)，小型車則可以區(qū)分為城市和鄉(xiāng)村兩種類型，根據(jù)具體需求造車，方便民間推廣。

　　猜想2 農(nóng)村包圍城市還是堅(jiān)持高端?

　　”在山東、河北等地的農(nóng)村或小縣城，低速電動(dòng)車已成為很多人依賴的交通工具”。南開(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所的劉剛教授表示，在中國(guó)廣大的農(nóng)村地區(qū)，低速電動(dòng)車是一個(gè)比較合適的選擇。他認(rèn)為，低速電動(dòng)車發(fā)展有市場(chǎng)就不應(yīng)該過(guò)于限制，在部分適合他們發(fā)展的地區(qū)，就交給市場(chǎng)去發(fā)展，不要認(rèn)為低速電動(dòng)車是低端產(chǎn)品，認(rèn)為它事故率高。事實(shí)上，在低速電動(dòng)汽車較為集中的地區(qū)事故率并不高。

　　盡管業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車存在是農(nóng)村包圍城市還是堅(jiān)持高端化路線存在爭(zhēng)議，但目前低速電動(dòng)車的銷售顯然已經(jīng)先于高端電動(dòng)汽車。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖就表示：”低速電動(dòng)車技術(shù)比較落后，作為政府來(lái)說(shuō)我們應(yīng)該去鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行支持。對(duì)于低速電動(dòng)車的發(fā)展，政府不要去鼓勵(lì)，但也不要過(guò)于壓制，就把它交給市場(chǎng)去決斷?！?/p>

       猜想3 充電還是換電?

　　目前，”充”還是”換”，電力公司和車企產(chǎn)生了分歧。如果換電主導(dǎo)，就意味著消費(fèi)者從車企購(gòu)買的將是裸車，電池由運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行管理，而車企顯然愿意把電池與汽車”綁定”，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池這一電動(dòng)汽車核心部件的把控。作為”裸車銷售、電池租賃、充換兼容”商業(yè)模式的倡導(dǎo)者，中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)研究會(huì)理事謝子聰認(rèn)為”電池租賃”模式可以成為商業(yè)模式之爭(zhēng)的突破口。車企可通過(guò)裸車銷售降低售價(jià)，消費(fèi)者可省去電池的維護(hù)，運(yùn)營(yíng)商也可在電池的壽命周期內(nèi)進(jìn)行梯度利用。

　　不過(guò)謝子聰建議沒(méi)有得到整車廠商的青睞，”歸根結(jié)底還是利益之爭(zhēng)”，一位業(yè)內(nèi)人士表示，整車廠商不愿意放棄”電池”這塊肥肉，如果采用換電的方式，電動(dòng)汽車的整體利潤(rùn)就會(huì)所剩無(wú)幾。

　　猜想4 基礎(chǔ)設(shè)施建還是等?

　　”先搭建網(wǎng)絡(luò)，才會(huì)有終端用戶，這屬于產(chǎn)業(yè)鏈的上下游關(guān)系?！眹?guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷部副主任胡江溢認(rèn)為，商業(yè)模式建立前提應(yīng)該是車企和電力部門兩者的握手和妥協(xié)。目前國(guó)家在能源配套上采用換電為主，插電為輔的模式，通過(guò)智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)三網(wǎng)融合全面支持充電換電的思路已趨于明晰，智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)汽車商業(yè)模式建立的重要一環(huán)。

　　”如果國(guó)家電網(wǎng)像手機(jī)運(yùn)營(yíng)商或者石油公司一樣先期投入，建立一個(gè)完備的充換電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶就不會(huì)太遠(yuǎn)了?！敝x子聰表示。

　　雖然業(yè)內(nèi)還在討論此問(wèn)題，但作者了解到，智能電網(wǎng)正在成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)建立商業(yè)模式的推手。由中電普華公司研發(fā)的電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)已研發(fā)成功。這個(gè)系統(tǒng)解決了異地充換電、電池結(jié)算、網(wǎng)絡(luò)查詢等方面的問(wèn)題，可以為電動(dòng)汽車末端用戶以及運(yùn)營(yíng)管理公司提供多方面的服務(wù)。

　　( 編輯/王慰祖 )

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